专利名称：汽车液压减撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种机械装置，即一种汽车液压减撞装置。
汽车碰撞而发生车祸是一种多发的恶性事故，其中尤以汽车与道路附近的树木、电杆相撞为多。目前的汽车上没有防撞缓冲装置，因而事发后，多导致车毁人亡的严重后果。据了解，发达国家非常注重这方面的研究，曾有过车前装挂防撞汽球的报导，但市场上尚未见到。
本实用新型的目的是研制一种可以在汽车碰撞后，能够迅速地减缓外力冲击，防止或减轻车辆损坏及人员伤亡的一种减撞装置。
上述目的是由以下技术方案实现的在汽车前方安装一支保险杠，保险杠后面与液压油缸的活塞杆相连，而液压油缸的缸体尾部固定在汽车底盘前面的承撞梁上，液压油箱与油缸之间有一个只能向油缸内进油而不能回油的单向阀，此外还有一个管路截面积可随着油压增大而变大的节流管，在汽车前方撞击时，保险杠会推动油缸活塞后移，油缸内的油气从节流管冲回到油箱。
这种减撞装置的油缸是一种多级柱塞式油缸。
采用这种方案制成的汽车减撞装置，装在汽车前方，当汽车碰撞后，其保险杠带动活塞向后压缩，油缸内的油受压从节流管冲出，由于节流管的管径小，且可随油压增高而变大，从而使冲击力缓冲衰减，使车辆免受较大的冲击。
以下结合附图介绍两种实施例。
图1是本实施例的主视图，图2是其左视图。
图3是消能片的主视图，图4是其左视图。
图5是本装置的实际应用示意图。
图1中有，保险杠1、油缸2、伸展弹簧3、伸缩杆4、承撞梁5、套管6、油箱7、单向阀8、单向阀弹簧9、回油管10、消能片11。
由图可见，保险杠1与承撞梁5之间设有四支液压油缸2，油缸后面有油箱7、油箱和油缸底部设有一个单向阀8，当保险杠1遇到阻力，油缸的活塞被压缩，油缸底部的单向阀关闭，油压增高，冲破回油管内的消能片11流到油箱。消能片上事先切出深度不一的刀槽，先冲破刀槽最深的局部，随着压力增大，再冲破更大的面积。
油缸是一种多级柱塞式油缸，一级一级地压缩。
在本装置两侧，可设有伸展弹簧3和伸缩杆4，平时，可通过手动控制装置打开单向阀，可将保险杠收回，在伸缩杆后采用控制装置拉住保险杠，当需要时，或遇险时，驾驶员急速打开控制装置，保险杠即可突然弹出，油箱内的油被抽入油缸，然后再进行上述过程，这样，可使车辆保持较好的外观。
权利要求1.一种汽车液压减撞装置，其特征在于在汽车前方装有一支保险杠(1)，保险杠后面与液压油缸(2)的活塞杆相连，液压油缸(2)的缸体尾部固定在承撞梁(5)上；油缸底部与油箱7相通，油缸与油箱之间，有一个只能向油缸内进油而不能回油的单向阀(8)，还有一支管路通孔面积可随油压增高而增大的节流管(10)，在汽车遭到撞击时，保险杠会推动油缸活塞后移，油缸内的油会从节流管冲回到油箱。
2.根据权利要求1所述的汽车液压减撞装置，其特征在于所说的油缸(2)是一种多级柱塞式油缸。
专利摘要本实用新型是一种汽车液压减撞装置,由保险杠1、油缸2、触发弹簧3、伸缩杆4、承撞梁5、套管6、油箱7、单向阀8、单向阀弹簧9、回油管10等组成。在汽车撞击障碍物时,保险杆推动油缸回缩,油缸内的油冲破回油管内的消能片,流回到油箱里,这样,可以使冲击得到缓冲,保证车辆安全。
文档编号B60R19/02GK2313788SQ9725006
公开日1999年4月14日 申请日期1997年11月24日 优先权日1997年11月24日
发明者郭煊 申请人:郭煊