专利名称：载重三轮车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车传动机构。
公知的三轮车后桥有一根后轴，后轴为一细长轴，细长轴的两端安装有轴承，轴承安装在轴承座上，在细长轴的中间部位安装有刹车轮和飞轮套，飞轮套外安装有飞轮，左车轮与后轴、飞轮联动，右车轮为活动轮。该三轮车后轴即细长轴容易弯曲变形，耐疲劳强度差，寿命短；两轴承座与车身的装配平面的平行度差，致使后轴转动不灵活，易损轴承，载重性能差，骑行费力。
本实用新型的目的是要提供一种寿命长、载重量大、骑行省力的载重三轮车后桥。
本实用新型的目的是这样实现的后轴有一连接管，在连接管的两端连接有左轴承套管和右轴承套管，右轴承套管内连接有右半轴，在右半轴的右端连接轴皮，左轴承套管内两端各连接一轴承，穿过两轴承连接有左半轴，在左半轴的左端连接有轴皮，在左半轴的右端连接有刹车轮和飞轮套，飞轮套外连接飞轮。
连接管为扁“O”形，左、右半轴位于扇“O”形的横向轴线上，刹车轮和飞轮套位于扁“O”形圈内。
上述方案中，由于采用了左、右半轴，且左、右半轴位于扁“O”形的横向轴线上，使传动轴耐疲劳强度有很大提高，即使用寿命有很大提高；由于动力轴安装在轴套内，以双轴承为支承轴承，使三轮车的载重量大大提高，同时使骑行省力，达到了本实用新型的目的。该三轮车后桥结构新颖，安装方便，使用寿命长，耐疲劳强度高，载重量大，传动灵活，骑行省力。
下面根据附图
结合实施例作进一步说明。
附图为本实用新型的结构图。
实施例有一连接管3，连接管3为扁“O”形，在连接管3的两端连接有左轴承套管1和右轴承套管6，左、右半轴位于扁“O”形的横向轴线上，右轴承套管6内连接有右半轴7，左轴承套管1内两端各连接一轴承9，穿过两轴承9连接有左半轴2，在左半轴2的左端连接有轴皮8，在左半轴2的右端连接有刹车轮4和飞轮套5，飞轮套5外连接飞轮10，刹车轮4和飞轮套5位于扁“O”形连接管3圈内。
权利要求1.一种载重三轮车后桥，包括后轴、刹车轮、飞轮套、飞轮、轴皮，其特征是后轴有一连接管，在连接管的两端连接有左轴承套管和右轴承套管，右轴承套管内连接有右半轴，在右半轴的右端连接轴皮，左轴承套管内两端各连接一轴承，穿过两轴承连接有左半轴，在左半轴的左端连接有轴皮，在左半轴的右端连接有刹车轮和飞轮套，飞轮套外连接飞轮。
2.根据权利要求1所述的载重三轮车后桥，其特征是所述的连接管为扁“O”形，左、右半轴位于扁“O”形的横向轴线上，刹车轮和飞轮套位于扁“O”形圈内。
专利摘要载重三轮车后桥,属三轮车传动机构。后轴有一连接管,连接管为扁“O”形,在连接管的两端连接有左轴承套管和右轴承套管,右轴承套管内连接有右半轴,左轴承套管内两端各连接一轴承,穿过两轴承连接有左半轴,在左半轴的左端连接有轴皮,在左半轴的右端连接的刹车轮和飞轮套,飞轮套外连接飞轮,刹车轮和飞轮套位于扁“O”形圈内。该三轮车后桥结构新颖,安装方便,使用寿命长,耐疲劳强度高,载重量大,传动灵活,骑行省力。
文档编号B60B35/00GK2331525SQ9822664
公开日1999年8月4日 申请日期1998年4月28日 优先权日1998年4月28日
发明者连广杰 申请人:张传金