专利名称：一种汽车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种汽车制动装置。
已有的汽车制动装置，由凸轮、二块制动蹄、一根回位弹簧、制动蹄转动蹄绡组成。制动时，用机械力、气体或液体压力使凸轮转动，涨开二块制动蹄紧贴车轮制动豉，使车轮停止旋转实现车辆制动。这种结构不足之处在于制动蹄涨开时，制动蹄是绕蹄绡转动，并非整个制动蹄面与制动豉全部贴合。因而制动效果不好，而且为了增大两者贴合程度，在安装新的制动蹄制动片时，都需要先在车床上对两块制动片进行同心度处理。
本实用新型的目的是提出一种制动蹄面与制动豉贴合面大，不需要对新装制动蹄片先进行同心度处理的汽车制动装置。
本实用新型的目的通过下述结构实现。本实用新型汽车制动器，由三块制动蹄块、两个滚筒、凸轮、两块滑槽块组成。凸轮分别与第一制动蹄块和第三制动蹄块的一端相接，第一制动蹄块和第三制动蹄块各自的另一端分别通过两个滚筒与第二制动蹄块的两端相接。滚筒中空，蹄销插入其中。三块蹄块可绕滚筒转动。滑槽块固定安装在车壳轿上。滑槽块的一端开有弧形开口滑槽，滚筒安装在滑槽内。
当制动时，外力将凸轮转动，凸轮使第一、第三制动蹄块涨开，第一、三制动蹄块除向制动豉移动，紧贴制动豉实施制动的同时，还向制动豉的园周方向移动，推动第一滚筒和第二滚筒在滑槽内移动。由于滑槽是弧形结构，迫使第一滚筒带动第一蹄块的一端和第二蹄块的一端向紧贴制动豉方向移动，紧贴制动豉实施制动，同样迫使第二滚筒带动第三制动蹄块的一端与第二制动蹄块的另一端也同时向紧贴制动豉的方向移动，去制动制动豉。因此，三块制动蹄块均是向制动豉轴心的法线方向紧贴制动豉，实现三块制动蹄块的制动片全部与制动豉接触。
采用本实用新型结构，制动蹄块的制动片与制动豉全部接触，制动效果好，而且由于制动蹄块呈浮动状，因此在安装新制动片时，勿需对其同心度加工。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型结构平面示意图。
图2是
图1的A～A剖视图。
图3是滑槽块、滚筒与制动蹄结构示意图。
第一制动蹄块1的一端与凸轮3活动连接，另一端与第一滚筒11连接，第二制动蹄块10一端与第一滚筒11连接，另一端与第二滚筒8连接，第三制动蹄块5一端与凸轮3活动连接，另一端与第二滚筒8连接，回位弹簧4两端分别连接在第一制动蹄块1和第三制动蹄块5上。第一滑槽块12和第二滑块7固定装置在车壳桥6上，每块滑槽块开有一弧形滑槽，滚筒可在弧形滑槽内移动。蹄销9和14分别插入滚筒8和滚动11中，制动片13安装在三块制动蹄外园面。
转动凸轮3时，将第一制动蹄块1和第三制蹄块5涨开，两制动蹄块与凸轮连接的一端在贴向制动豉2的同时，又分别沿制动豉园周方向推动第一滚筒11和第二滚筒8，迫使滚筒11和滚筒8在滑槽块12和滑槽块7的弧形滑槽中移动，由于滑槽的弧形结构，第一滚筒11在向制动鼓园周方向移动的同时，带动第一制动蹄块1的与其连接端及第二制动蹄块10的与其连接端向制动豉轴心的法线方向移动，同样第二滚筒8也同时带动第二制动蹄块10与其连接的一端及第三制动蹄块5与其连接的一端向制动豉轴心的法线方向移动，从而使三块制动蹄块的制动片13全部紧贴制动豉2。解除制动时，凸轮3回转到原位置，三块制动蹄块在回位弹簧的作用下回位，离开制动豉。
权利要求1.一种汽车制动装置，包括三块制动蹄块，两个滚筒、凸轮、两块滑槽块、凸轮制动片、二根蹄销、车壳轿组成，其特征在于凸轮分别与第一制动蹄块和第三制动蹄块的一端相接，第一制动蹄块和第三制动蹄块各自的另一端分别通过两个滚筒与第二制动蹄块的两端相接，两块滑槽块分别固定安装在车壳轿上，滑块一端开有弧形开口滑槽，滚筒装置在滑槽中，可在滑槽中移动，制动片固定安装在制动蹄块的外园周面上。
2.根据权利要求(1)所述的一种汽车制动装置，其特征在于所述滚筒是中空园筒，所述蹄销插入滚筒中。
专利摘要本实用新型是一种汽车制动装置,由三块制动蹄块、两块滑槽块、两个滚筒、凸轮组成,滑槽块一端开有弧形滑槽、滚筒安装在滑槽内,可在滑槽中移动。第一制动蹄块通过第一滚筒与第二制动蹄块连接,第二制动蹄块通过第二滚筒与第三蹄块连接。由于本实用新型的制动蹄块呈浮动状,因而三块制动蹄块可以全部制动制动毂,制动效果好,而且换新制动片时,不需要对制动片加工就可安装使用。
文档编号B60T1/06GK2372206SQ9923155
公开日2000年4月5日 申请日期1999年5月4日 优先权日1999年5月4日
发明者侯义平 申请人:侯义平