置中。为了实施轴向 移动，在连接管13的靠近具有较高的力限制水平的第一力限制元件11的端部上构造螺旋 形凹槽25,该凹槽具有与所希望的轴向移动相对应数量的螺距，设置在联接元件18的对应 端部上的、从其中钩形地伸出的带动件26啮合在这些螺距中。凹槽25朝连接管的端部敞 开，由此带动件26在联接元件18到达能够使锁止钩19啮合到锁止槽20中的位置时从螺 旋形凹槽25中脱离出来。此外，在带动件26和锁止钩19之间构造空置区段27,由此不会 通过带动件26而妨碍联接元件18朝连接管13的方向径向向内摆动。
[0036] 如同从图7至9的概览中得到的一样，联接元件18的带动件26在图7所示的起始 位置中位于螺旋形凹槽25的最内部的螺距中，由此相对的、锁止钩19的端部轴向地凸出到 锁止槽20上面并且如在图8中所示，在驶过锁止槽时避免了锁止钩19以弹性的方式陷入 到锁止槽20中。在与带轴的旋转相联接的联接元件18相对于固定不动的连接管13的相 对旋转（箭头40)过程中，如针对根据图1至5的实施例所详述的一样，由于带动件26啮 合到连接管13的螺旋形凹槽25中而使得联接元件18在连接管13上进行轴向移动，直至 在图9中所示的位置中锁止钩19嵌入到锁止槽20中。在该位置中，带动件26从端侧敞开 的螺旋形凹槽25中脱离出来并且没有妨碍锁止钩19的径向向内摆动；同时，空置区段27 提供了相应的运动间隙。
[0037] 在前面的说明书、权利要求、摘要和附图中所公开的、本发明的对象的特征主要可 以单独地、也可以任意相互结合地以本发明的各种实施方式来实现本发明。
【主权项】
1. 一种用于机动车的安全带的安全带卷收器，所述安全带卷收器具有可旋转地支承在 壳体架中的带轴（10)和联接到所述带轴（10)上并且可相对于壳体架锁止的型材端头，其 中在所述型材端头和所述带轴（10)之间设置由至少两个力限制元件（11、12)构成的力限 制装置，以用于在型材端头锁止时并且在超过由力限制装置预定的力限制水平时实现所述 带轴（10)在安全带抽出方向上的受到力限制的旋转，并且第一力限制元件（11)以一个端 部（14)与型材端头连接并且第二力限制元件（12)以一个端部（17)与所述带轴（10)连 接，并且其中，第一力限制元件（11)和第二力限制元件（12)的两个自由端部（15、16)借助 连接管（13)相互联接并且为了将所述连接管（13)接合到所述带轴（10)上设置联接元件 (18) ，通过所述联接元件，所述连接管（13)在所述带轴（10)经过预定的旋转角度之后能够 与所述带轴联接，并且其中，设置在所述带轴（10)和所述连接管（13)之间的联接元件（18) 还构造为钩形的弹性元件，所述弹性元件具有在所述带轴（10)连同联接元件（18)旋转时 在连接管（13)的外圆周上面滑动的锁止钩（19)，所述锁止钩在所述带轴（10)到达预定的 旋转角度时陷入到构造在所述连接管（13)的圆周上的锁止槽（20)中并且由此使得所述 连接管（13)与所述带轴（10)联接，其特征在于，所述联接元件（18)在其相对于所述连接 管（13)开始旋转时借助跨接装置支撑在所述连接管（13)的表面上并且由此，所述锁止钩 (19) 在驶过所述连接管（13)的锁止槽（20)时与所述锁止槽（20)保持脱离并且跨接装置 在所述带轴（10)达到预定的旋转角度时释放所述联接元件（18)以使其锁止钩（19)嵌入 到所述连接管（13)的锁止槽（20)中。
2. 根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述跨接装置由至少一个设置 在所述连接管（13)和联接元件（18)之间的并且与所述联接元件（18)连接的间隔垫片 (23)构成，并且在所述连接管（13)的表面中设有一个凹陷部（24)，该凹陷部布置在所述联 接元件（18)相对于所述连接管（13)旋转时所述间隔垫片（23)所经过的轨道中，以用于容 纳所述间隔垫片（23)。
3. 根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述间隔垫片（23)与所述联接 元件（18) -件式构造，并且在所述间隔垫片（23)位于所述连接管（13)的凹陷部（24)中 时在间隔垫片（23)的伸出到所述连接管（23)表面上的区域中构造有预断裂部。
4. 根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述间隔垫片（23)以从其中凸 出的销形的凸台固定在所述联接元件的对应凹陷部中并且销形的凸台布置成使得销形的 凸台在间隔垫片（23)和联接元件（18)之间的相对旋转过程中被剪下。
5. 根据权利要求2至4中任一项所述的安全带卷收器，其特征在于，以对称的布置方式 在构造在所述联接元件（18)上的锁止钩（19)的两侧分别设置一个间隔垫片（23)。
6. 根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述跨接装置一方面由设置在 所述联接元件（18)的轴向端部上的并且啮合到构造在所述连接管（13)的对应端部上的所 述连接管中的螺旋形凹槽（25)中的带动件（26)构成，使得在所述联接元件（18)相对于所 述连接管（13)的相对旋转过程中所述联接元件（18)相对于所述连接管（13)进行轴向移 动，并且为了完善跨接装置，构造在所述联接元件（18)上的锁止钩（19)在所述联接元件 (18)相对于所述连接管（13)开始旋转时轴向地伸出到构造在所述连接管（13)上的锁止槽 (20) 上面并且支撑在所述连接管（13)上并且在由所述带轴（10)的预定旋转角度而产生的 所述联接元件（18)相对于所述连接管（13)的轴向移动之后才陷入到所述锁止槽（20)中。
7.根据权利要求6所述的安全带卷收器，其特征在于，螺旋形凹槽（25)的端部朝所述 连接管（13)的端侧敞开，使得在所述带轴（10)到达预定旋转角度时所述联接元件（18)的 带动件（26)借助其轴向移动从凹槽（25)中脱离出来。
【专利摘要】一种用于机动车的安全带的安全带卷收器，该安全带卷收器具有带轴(10)和与该带轴联接的、能够以与壳体固定的方式锁止的型材端头，其中在型材端头和带轴(10)之间设置由至少两个力限制元件(11、12)构成的力限制装置，并且力限制元件(11)与型材端头连接并且第二力限制元件(12)与带轴(10)连接，并且，力限制元件(11、12)的自由端部(15、16)借助可通过联接元件(18)接合到带轴(10)上的连接管相互联接，其中联接元件(18)还构造为钩形的弹性元件，该弹性元件具有在带轴(10)旋转时在连接管(13)的外圆周上面滑动的锁止钩(19)，该锁止钩陷入到构造在连接管(13)的圆周上的锁止槽(20)中并且由此使得连接管(13)与带轴(10)联接，其特征在于，联接元件(18)在其相对于连接管(13)开始旋转时借助跨接装置支撑在连接管(13)的表面上并且由此，锁止钩(19)在驶过连接管(13)的锁止槽(20)时与锁止槽(20)保持脱离并且跨接装置在带轴(10)达到预定的旋转角度时释放联接元件(18)以使其锁止钩(19)嵌入到连接管(13)的锁止槽(20)中。
【IPC分类】B60R22-28, B60R22-34
【公开号】CN104583025
【申请号】CN201380044024
【发明人】F·维格斯特伦, E·马蒂亚松, 埃里克·吕德斯莫
【申请人】奥托立夫开发公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年8月12日
【公告号】DE102012107557B3, WO2014026757A1