、读书灯的基板和照明ECU的布线布局，是与第I实施方式的图1?3同样的构成。对于与第I实施方式相同的构成部位，在附图中标注相同的附图标记而省略说明，仅说明不同的构成。
[0096]在第2实施方式中，在照明E⑶43的CPU按照存储在ROM中的程序来执行的内容中，包含在滑动门6a的开闭时进行读书灯25?32的点亮、熄灭控制的内容。
[0097]参照图7的流程图说明基于本实施方式的构成的照明E⑶43的CPU按照存储在ROM中的程序来执行的、滑动门6a的开闭时的读书灯25?32的点亮、熄灭控制的顺序。CPU在每个预定周期重复执行图7的流程图所示的顺序的控制。
[0098]首先，CPU在驾驶座3及副驾驶座5的车门3a、5a关闭的状态下确认关闭的(闭合状态)滑动门6a是否被开放(步骤S101)，在未被开放的情况下(在步骤SlOl中是NO)，移行到后述的步骤S105。
[0099]另一方面，在驾驶座3及副驾驶座5的车门3a、5a关闭的状态下，在滑动门6a被开放的情况下(在步骤SlOl中是YES)，在以预先决定的开放时图案使读书灯25?32依次点亮后(步骤S103)，结束一系列的处理。
[0100]在开放时图案中，距乘降口 6越远，越使定时延迟地依次点亮各读书灯25?32。具体而言，如图8(a)的说明图所示，为了照亮乘降口 6，首先将在图1所示的车辆I的左侧的最前侧配置的读书灯25点亮，接着，为了通知座位7的存在，将紧随其后的读书灯26点亮。
[0101]接着，为了通知座位9的存在，将图1所示的车辆I的右侧的第2个读书灯30点亮，接着，为了通知座位7的后方的座位11的存在，将图1所示的车辆I的左侧的从前方起第3个读书灯27点亮。而且，接着，为了通知座位11的纵深感，将紧随其后的读书灯31点壳，最后将车辆I的左右两侧的最后方的读书灯28、32同时点壳。
[0102]此外，图1所示的配置在车辆I的右侧的最前方的读书灯29能够通过点亮来通知座位9的存在。但是，由于能够通过读书灯30的点亮来通知座位9的存在，因此，也可以不将读书灯29编入到其他读书灯25?28、30?32的依次点亮中而不作为依次点亮的对象。
[0103]另外，在步骤SlOl中，在驾驶座3及副驾驶座5的车门3a、5a关闭的状态下，在关闭的(闭合状态)滑动门6a未被开放的情况下(NO)进行的步骤S105中，在驾驶座3及副驾驶座5的车门3a、5a关闭的状态下，确认打开的(开放状态)滑动门6a是否被闭合。
[0104]在驾驶座3及副驾驶座5的车门3a、5a关闭的状态下，在打开的(开放状态)滑动门6a未被闭合的情况下(在步骤S105为NO)，结束一系列的处理。另外，在打开的(开放状态)滑动门6a被闭合的情况下(在步骤S105为YES)，在以预先决定的闭合时图案使读书灯25?32依次熄灭后(步骤S107)，结束一系列的处理。
[0105]此外，在闭合时图案中，越接近乘降口 6越定时延迟地依次点亮各读书灯25?32。具体而言，以与图8(a)的说明图所示的顺序完全相反的顺序，按照图8(b)的说明图所示的顺序，依次熄灭各读书灯25?32。在读书灯29点亮的情况下，以与点亮时相反的顺序熄灭读书灯29即可。
[0106]如以上说明的那样，采用例如如下的构成:在本实施方式中，在开闭乘降口 6的滑动门6a的开放时，为了通知乘降口 6的存在，而且为了按照距乘降口 6近的顺序来通知座位7、9、11的存在，使相对应的读书灯25?28、30?32依次点亮。另外，在滑动门6a的闭合时，与开放时相反，采用如下的构成:按照距乘降口 6远的顺序使读书灯25?28、30?32熄灭，使与乘降口 6对应的读书灯25最后熄灭。
[0107]若滑动门6a被开放，则至少分为3个阶段将各光源从距乘降口 6近的光源起依次点亮。由此，在从乘降口 6乘车时，从距乘降口 6近的座位7、9、11起依次识别在乘车后要就座的座位7、9、11的存在和就座状态，能够容易地决定自己要就座的座位7、9、11。另外，在从乘降口 6下车时，能够使各个座位7、9、11的就座者(乘员)识别向乘降口 6移动的时机，以便从距乘降口 6近的座位7、9、11起依次移动到乘降口 6并下车。
[0108]因而，在与车外相比居住空间只会更暗的车内，能够或者在滑动门6a的开放时顺畅地找到空座位而乘车、或者顺畅地从乘降口 6下车。另外，通过依次点亮读书灯25?28、30?32，从而能够在车内进行具有纵深感的照明的表现效果。因此，能够发挥乘降时的利便性与表现效果的协同作用。
[0109]另外，若滑动门6a被闭合，则将各读书灯25?28、30?32从距乘降口 6远的读书灯起依次媳灭。由此，在结束从乘降口 6的乘降而滑动门6a被闭合时，能够对最需要注意的滑动门6a的夹入进行直到最后的确认。
[0110]此外，也可以省略用于在滑动门6a的闭合时使读书灯25?28、30?32按照距乘降口 6远的顺序依次熄灭的构成。
[0111]以上，说明了本发明的实施方式。此外，在上述的第I实施方式、第2实施方式中，对于是否在车辆I的支柱15、17的内部排布将照明ECU43与各读书灯25?32的电路基板37上的控制器内置连接器35连接的多路通信线39，是任意的。
[0112]这些实施方式只不过是为了使本发明容易理解而记载的单纯的例示，本发明并不限定于该实施方式。本发明的保护范围不限于上述实施方式中公开的具体的技术事项，也包含能够由此容易地导出的各种变形、变更、代替技术等。
[0113]本申请主张基于2012年10月4日申请的日本国特许申请第2012 — 222418号的优先权、及基于2012年10月4日申请的日本国特许申请第2012 — 222421号的优先权，通过参照将该2个申请的全部内容引入到本说明书中。
[0114]工业上的实用性
[0115]本发明在利用在车辆的前后方向及车宽度方向的至少一个方向上隔开间隔地配置的至少3个光源来照亮车内时，能够针对座位所需要的居住性的不同来适当地照亮室内，另外，能够发挥乘降时的利便性与表现效果的协同作用。
【主权项】
1.一种车内照明装置，其利用在车辆的前后方向及车宽度方向的至少一个方向上隔开间隔地配置的至少3个光源来照亮车内，其特征在于， 所述车内照明装置具有控制单元，所述控制单元使所述间隔的方向上的两端的光源以互不相同的颜色温度发光，使其他光源随着从所述间隔的方向上的一端朝向另一端而以从所述一端的光源的颜色温度分阶段地变化到所述另一端的光源的颜色温度的颜色温度发光。
2.如权利要求1所述的车内照明装置，其特征在于， 所述控制单元将所述间隔的方向上的驾驶座侧作为所述一端，使该一端的光源以与所述另一端的光源相比相对而言高的颜色温度发光。
3.如权利要求1或2所述的车内照明装置，其特征在于， 所述控制单元随着从所述一端朝向所述另一端而使所述各光源分阶段地使亮度变化地发光。
4.一种车内照明装置，其利用在前后方向上隔开间隔地配置在车顶内衬上的左右2列的光源来照亮与由车辆的滑动门开闭的乘降口相连的车内空间，其特征在于， 所述车内照明装置具有控制单元，在所述滑动门的开放时，所述控制单元使所述各光源至少分为3个阶段地依次点亮，设置部位距所述乘降口越远，越使该设置部位定时延迟。
5.如权利要求4所述的车内照明装置，其特征在于， 在所述滑动门的闭合时，所述控制单元使所述各光源至少分为3个阶段地依次熄灭，设置部位距所述乘降口越近，越使该设置部位定时延迟。
【专利摘要】在通过操作模式选择开关而选择了驾驶优先模式、放松模式的情况下，以具有紧张感的白色乃至冷色系的颜色的光来照亮驾驶座(3)、副驾驶座(5)，以能够放松的暖色系的颜色的光来照亮第2列、第3列的座位(7)、(9)、(11)。因此，能够针对驾驶座(3)、副驾驶座(5)与第2列、第3列的座位(7)、(9)、(11)所需要的居住性的不同来适当地照亮室内。而且，采用了如下的构成：在开闭乘降口(6)的滑动门(6a)的开放时/闭合时，控制相对应的读书灯(25)～(28)、(30)～(32)的点亮、熄灭的顺序。
【IPC分类】B60Q3-02
【公开号】CN104684760
【申请号】CN201380050903
【发明人】大庭康词, 杉本晃三
【申请人】矢崎总业株式会社
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年10月1日
【公告号】EP2905174A1, US20150197193, WO2014054641A1