混合动力汽车的供暖方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种混合动力汽车的供暖方法和系统。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车通常是指有发动机和动力电池两种动力源的汽车。混合动力汽车可以像传统汽车一样实现远距离长途行驶，同时以混合动力的形式节省能源，降低排放。又可以以纯电动的形式实现短距离零排放，而混合动力汽车的供暖系统也与传统汽车不相同。
[0003]相关技术中有一种混合动力汽车的供暖方法，该方法使用电加热器和发动机水套共同加热水流，再由水流加热加热器芯体，加热器芯体散热后实现供暖，其中，电加热器由动力电池供电，而发动机为动力电池充电。
[0004]发明人在实现本发明的过程中，发现上述方式至少存在如下缺陷:上述方法中电加热器是由动力电池供电，在动力电池无法正常工作时，电加热器没有电能供应，仅通过发动机水套来提供热能，供暖效果较差。
【发明内容】
[0005]为了解决相关技术中动力电池无法正常工作时，电加热器没有电能供应，仅通过发动机水套来提供热能，供暖效果较差的问题，本发明提供了一种混合动力汽车的供暖方法及系统。所述技术方案如下:
[0006]根据本发明的第一方面，提供一种混合动力汽车的供暖方法，该方法包括:
[0007]处理单元检测动力电池是否正常工作；
[0008]在处理单元确定动力电池未正常工作时，发动机为电加热器提供电能；
[0009]在处理单元确定动力电池正常工作时，发动机和动力电池共同提供电加热器的电能，或发动机单独提供电加热器的电能。
[0010]可选的，在处理单元确定动力电池未正常工作时，发动机为电加热器提供电能包括:
[0011]在处理单元确定动力电池未正常工作时，处理单元检测发动机水套温度是否低于水套最低预设温度；
[0012]在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器与发动机水套共同为加热器芯体提供热水；
[0013]在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器为加热器芯体提供热水。
[0014]可选的，该混合动力汽车的供暖系统还包括三通阀，三通阀设置于发动机水套、电子水泵和电加热器之间的管线上，
[0015]在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器与发动机水套共同为加热器芯体提供热水，包括:
[0016]在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，控制三通阀开启，并控制电子水泵关闭，发动机水套上设置的机械水泵驱动的发动机水套中的水和电加热器中的水流向加热器芯体；
[0017]在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器为加热器芯体提供热水，包括:
[0018]在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，处理单元控制三通阀关闭，并控制电子水泵开启，电子水泵驱动电加热器中的水流向加热器芯体。
[0019]可选的，该方法还包括:
[0020]在电子水泵无法正常工作时，处理单元控制三通阀开启，控制发动机水套上设置的机械水泵驱动发动机水套中的水和电加热器中的水流向加热器芯体。
[0021]可选的，加热器芯体上设置有电风扇；
[0022]在处理单元检测动力电池是否正常工作之后，方法还包括:
[0023]在处理单元接收到用户发出的供暖请求时，处理单元控制电风扇开启；
[0024]在处理单元接收到用户发出的停止供暖请求时，处理单元控制电风扇关闭。
[0025]根据本发明的第二方面，提供一种混合动力汽车的供暖系统，该混合动力汽车的供暖系统包括:处理单元，发动机，电加热器，加热器芯体，发动机水套和电子水泵，其中，电加热器与加热器芯体通过管线串联，发动机水套通过管线与电加热器和加热器芯体并联，电子水泵通过管线与电加热器和加热器芯体并联，该系统包括:
[0026]处理单元，用于检测动力电池是否正常工作；
[0027]发动机，用于在处理单元确定动力电池未正常工作时，为电加热器提供电能；
[0028]发动机，还用于在处理单元确定动力电池正常工作时，和动力电池共同提供电加热器的电能，或单独提供电加热器的电能。
[0029]可选的，处理单元，用于在动力电池未正常工作时，检测发动机水套温度是否低于水套最低预设温度；
[0030]处理单元，还用于在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器与发动机水套共同为加热器芯体提供热水；
[0031]处理单元，还用于在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器为加热器芯体提供热水。
[0032]可选的，混合动力汽车的供暖系统还包括三通阀，三通阀设置于发动机水套、电子水泵和电加热器之间的管线上，
[0033]处理单元，用于在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，控制发动机为电加热器提供电能，控制三通阀开启，并控制电子水泵关闭，发动机水套上设置的机械水泵驱动的发动机水套中的水和电加热器中的水流向加热器芯体；
[0034]处理单元，还用于在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，控制发动机为电加热器提供电能，控制三通阀关闭，并控制电子水泵开启，电子水泵驱动电加热器中的水流向加热器芯体。
[0035]可选的，处理单元，还用于在电子水泵无法正常工作时，控制三通阀开启，控制发动机水套上设置的机械水泵驱动的发动机水套中的水和电加热器中的水流向加热器芯体。
[0036]可选的，加热器芯体上设置有电风扇；
[0037]处理单元，用于在接收到用户发出的供暖请求时，控制电风扇开启；
[0038]处理单元，还用于在接收到用户发出的停止供暖请求时，控制电风扇关闭。
[0039]本发明提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0040]通过发动机直接为电加热器提供电能，解决了现有技术中动力电池无法正常工作时，电加热器没有电能供应，仅通过发动机水套来提供热能，供暖效果较差的问题；达到了无论动力电池是否能够正常工作，电加热器都能够获得电能并为加热器芯体提供热水的效果O
[0041]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
【附图说明】
[0042]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
[0043]图1是本发明各实施例所提供的混合动力汽车的供暖方法的实施环境示意图；
[0044]图2是根据