本发明一示例性实施例示出的一种混合动力汽车的供暖方法的流程图；
[0045]图3是根据本发明另一示例性实施例示出的一种混合动力汽车的供暖方法的流程图；
[0046]图4是根据本发明一示例性实施例示出的一种混合动力汽车的供暖系统的框图；
[0047]图5是根据本发明另一示例性实施例示出的一种混合动力汽车的供暖系统的框图；
[0048]图6是图5示出的混合动力汽车的供暖系统中电风扇的连接框图。
[0049]通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
【具体实施方式】
[0050]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0051]图1是本发明各实施例所提供的混合动力汽车的供暖方法的实施环境示意图，该实施环境可以包括:发动机11、电加热器12、发动机水套13、电子水泵14、加热器芯体15和三通阀16，发动机水套13上可以设置有机械水泵131，机械水泵131由发动机11带动，加热器芯体15上可以设置有电风扇151。
[0052]其中，电加热器12与加热器芯体15通过管线串联，发动机水套13通过管线与电加热器12和加热器芯体15并联，电子水泵14通过管线与电加热器12和加热器芯体15并联。三通阀16设置在发动机水套13、电子水泵14和电加热器12之间的管线上，且三通阀16开启时，发动机水套13与电加热器12之间的管线接通，与电子水泵14连接的管线关闭，三通阀16关闭时，电子水泵14与电加热器12之间的管线接通，连接发动机水套13的管线关闭。
[0053]电子水泵14和电风扇151在动力电池正常工作时，可以由动力电池或发动机提供电能，在动力电池未正常工作时，由发动机提供电能。
[0054]图2是根据本发明一示例性实施例示出的一种混合动力汽车的供暖方法的流程图，本实施例以该混合动力汽车的供暖方法应用于图1的实施环境中来举例说明。该混合动力汽车的供暖方法可以包括如下几个步骤:
[0055]步骤201，处理单元检测动力电池是否正常工作。在动力电池未正常工作时，执行步骤202，在动力电池正常工作时，执行步骤203。
[0056]步骤202，在处理单元确定动力电池未正常工作时，发动机为电加热器提供电能。
[0057]步骤203，在处理单元确定动力电池正常工作时，发动机和动力电池共同提供电加热器的电能，或发动机单独提供电加热器的电能。
[0058]在电加热器获得电能后，可以与发动机水套共同为加热器芯体提供热水，或单独为加热器芯体提供热水。
[0059]综上所述，本发明实施例提供的混合动力汽车的供暖方法，通过发动机直接为电加热器提供电能，解决了现有技术中动力电池无法正常工作时，电加热器没有电能供应，仅通过发动机水套来提供热能，供暖效果较差的问题；达到了无论动力电池是否能够正常工作，电加热器都能够获得电能并为加热器芯体提供热水的效果。
[0060]图3是根据本发明另一示例性实施例示出的一种混合动力汽车的供暖方法的流程图，本实施例以该混合动力汽车的供暖方法应用于图1示出的实施环境中来举例说明。
[0061]步骤301，处理单元检测动力电池是否正常工作。执行步骤302。
[0062]在混合动力汽车启动后，处理单元可以检测动力电池是否正常工作，检测方法可以是检测动力电池是否损坏和检测动力电池温度是否低于最低预设温度(动力电池的温度过低时无法正常工作)，在动力电池损坏或动力电池温度低于最低预设温度时，处理单元确定动力电池未正常工作。
[0063]在动力电池未损坏，且动力电池温度高于最低预设温度时，处理单元确定动力电池正常工作。
[0064]步骤302，处理单元检测用户的控制指令，控制指令包括供暖请求和停止供暖请求。在处理单元接收到用户发出的供暖请求，且动力电池未正常工作时，执行步骤303。
[0065]处理单元可以检测用户的控制指令，优选的，处理单元可以根据用户的控制指令控制电风扇。比如，处理单元接收到用户发出的供暖请求时，控制电风扇开启；在处理单元接收到用户发出的停止供暖请求时，控制电风扇关闭。电风扇可以加快加热器芯体的散热速度，提升供暖的效果。
[0066]其中，供暖请求可以是用户对驾驶舱的制热请求，和/或，用户的除霜请求。
[0067]需要说明的是，在处理单元接收到用户发出的停止供暖请求，且动力电池正常工作时，结束流程；在处理单元接收到用户发出的供暖请求，且动力电池正常工作时，执行步骤306 ;在动力电池未正常工作且处理单元接收到用户的停止供暖请求时，执行步骤307。
[0068]步骤303，在处理单元接收到用户发出的供暖请求，且动力电池未正常工作时，处理单元检测发动机水套温度是否低于水套最低预设温度。在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，执行步骤304 ;在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，执行步骤305。
[0069]发动机水套的温度可以直接影响发动机的温度，而发动机温度较低时，会对发动机造成损害。
[0070]步骤304，在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器与发动机水套共同为加热器芯体提供热水。
[0071]在发动机水套的温度高于最低预设温度时，可以认为发动机温度处于安全范围，发动机水套可以为加热器芯体提供热水。
[0072]在图1所示的实施环境中，可以表现为在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机11为电加热器12提供电能，控制三通阀16开启，并控制电子水泵14关闭，发动机水套13上设置的机械水泵131驱动的发动机水套13中的水和电加热器12中的水流向加热器芯体15。
[0073]需要说明的是，在发动机水套温度高于水套最低预设温度时，也可以由发动机水套或电加热器单独为加热器芯体提供热水，但是在电子水泵无法正常工作时，需要利用机械水泵驱动水循环，即，处理单元控制三通阀16开启，控制发动机水套13上设置的机械水泵131驱动发动机水套13中的水和电加热器12中的水流向加热器芯体15。
[0074]步骤305，在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，处理单元控制发动机为电加热器提供电能，并控制电加热器为加热器芯体提供热水。
[0075]在发动机水套温度低于水套最低预设温度时，为避免发动机温度过低，一般不通过发动机水套向加热器芯体提供热水，即，处理单元控制发动机11为电加热器12提供电能，处理单元控制三通阀