做详细阐述说明。
[0106]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混合动力汽车的供暖方法，其特征在于，用于混合动力汽车的供暖系统，所述混合动力汽车的供暖系统包括:处理单元，发动机，电加热器，加热器芯体，动力电池，发动机水套和电子水泵，其中，所述发动机水套安装在所述发动机上，所述电加热器与所述加热器芯体通过管线串联，所述发动机水套通过管线与所述电加热器和加热器芯体并联，所述电子水泵通过管线与所述电加热器和所述加热器芯体并联，所述方法包括: 处理单元检测动力电池是否正常工作； 在所述处理单元确定动力电池未正常工作时，所述发动机为所述电加热器提供电能； 在所述处理单元确定动力电池正常工作时，所述发动机和所述动力电池共同提供所述电加热器的电能，或所述发动机单独提供所述电加热器的电能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述处理单元确定动力电池未正常工作时，所述发动机为所述电加热器提供电能包括: 在所述处理单元确定所述动力电池未正常工作时，所述处理单元检测所述发动机水套温度是否低于所述水套最低预设温度； 在所述发动机水套温度高于所述水套最低预设温度时，所述处理单元控制所述发动机为所述电加热器提供电能，并控制所述电加热器与所述发动机水套共同为所述加热器芯体提供热水； 在所述发动机水套温度低于所述水套最低预设温度时，所述处理单元控制所述发动机为所述电加热器提供电能，并控制所述电加热器为所述加热器芯体提供热水。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述混合动力汽车的供暖系统还包括三通阀，所述三通阀设置于所述发动机水套、所述电子水泵和所述电加热器之间的管线上， 所述在所述发动机水套温度高于所述水套最低预设温度时，所述处理单元控制所述发动机为所述电加热器提供电能，并控制所述电加热器与所述发动机水套共同为所述加热器芯体提供热水，包括: 在所述发动机水套温度高于所述水套最低预设温度时，所述处理单元控制所述发动机为所述电加热器提供电能，控制所述三通阀开启，并控制所述电子水泵关闭，所述发动机水套上设置的机械水泵驱动的所述发动机水套中的水和所述电加热器中的水流向所述加热器芯体； 所述在所述发动机水套温度低于所述水套最低预设温度时，所述处理单元控制所述发动机为所述电加热器提供电能，并控制所述电加热器为所述加热器芯体提供热水，包括: 在所述发动机水套温度低于所述水套最低预设温度时，所述处理单元控制所述发动机为所述电加热器提供电能，所述处理单元控制所述三通阀关闭，并控制所述电子水泵开启，所述电子水泵驱动所述电加热器中的水流向所述加热器芯体。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 在所述电子水泵无法正常工作时，所述处理单元控制所述三通阀开启，控制所述发动机水套上设置的所述机械水泵驱动所述发动机水套中的水和所述电加热器中的水流向所述加热器芯体。
5.根据权利要求1至4任一所述的方法，其特征在于，所述加热器芯体上设置有电风扇， 在所述处理单元检测动力电池是否正常工作之后，所述方法还包括: 在所述处理单元接收到用户发出的供暖请求时，所述处理单元控制所述电风扇开启； 在所述处理单元接收到用户发出的停止供暖请求时，所述处理单元控制所述电风扇关闭。
6.一种混合动力汽车的供暖系统，其特征在于，所述混合动力汽车的供暖系统包括:处理单元，发动机，电加热器，加热器芯体，发动机水套和电子水泵，其中，所述电加热器与所述加热器芯体通过管线串联，所述发动机水套通过管线与所述电加热器和加热器芯体并联，所述电子水泵通过管线与所述电加热器和加热器芯体并联，所述系统包括: 所述处理单元，用于检测动力电池是否正常工作； 所述发动机，用于在所述处理单元确定动力电池未正常工作时，为所述电加热器提供电能； 所述发动机，还用于在所述处理单元确定动力电池正常工作时，和所述动力电池共同提供所述电加热器的电能，或单独提供所述电加热器的电能。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于， 所述处理单元，用于在所述动力电池未正常工作时，检测所述发动机水套温度是否低于所述水套最低预设温度； 所述处理单元，还用于在所述发动机水套温度高于所述水套最低预设温度时，控制所述发动机为所述电加热器提供电能，并控制所述电加热器与所述发动机水套共同为所述加热器芯体提供热水； 所述处理单元，还用于在所述发动机水套温度低于所述水套最低预设温度时，控制所述发动机为所述电加热器提供电能，并控制所述电加热器为所述加热器芯体提供热水。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述混合动力汽车的供暖系统还包括三通阀，所述三通阀设置于所述发动机水套、所述电子水泵和所述电加热器之间的管线上， 所述处理单元，用于在所述发动机水套温度高于所述水套最低预设温度时，控制所述发动机为所述电加热器提供电能，控制所述三通阀开启，并控制所述电子水泵关闭，所述发动机水套上设置的机械水泵驱动的所述发动机水套中的水和所述电加热器中的水流向所述加热器芯体； 所述处理单元，还用于在所述发动机水套温度低于所述水套最低预设温度时，控制所述发动机为所述电加热器提供电能，控制所述三通阀关闭，并控制所述电子水泵开启，所述电子水泵驱动所述电加热器中的水流向所述加热器芯体。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于， 所述处理单元，还用于在所述电子水泵无法正常工作时，控制所述三通阀开启，控制所述发动机水套上设置的所述机械水泵驱动的所述发动机水套中的水和所述电加热器中的水流向所述加热器芯体。
10.根据权利要求6至9任一所述的系统，其特征在于，所述加热器芯体上设置有电风扇； 所述处理单元，用于在接收到用户发出的供暖请求时，控制所述电风扇开启； 所述处理单元，还用于在接收到用户发出的停止供暖请求时，控制所述电风扇关闭。
【专利摘要】本发明是关于一种混合动力汽车的供暖方法和系统，属于新能源汽车领域。所述方法包括：处理单元检测动力电池是否正常工作；在处理单元确定动力电池未正常工作时，发动机为电加热器提供电能；在处理单元确定动力电池正常工作时，发动机和动力电池共同提供电加热器的电能，或发动机单独提供电加热器的电能。本发明通过发动机直接为电加热器提供电能，解决了现有技术中动力电池无法正常工作时，电加热器没有电能供应，仅通过发动机水套来提供热能，供暖效果较差的问题；达到了无论动力电池是否能够正常工作，电加热器都能够获得电能并为加热器芯体提供热水的效果。
【IPC分类】B60L1-02, B60H1-02
【公开号】CN104691275
【申请号】CN201510012273
【发明人】雍安姣, 付永宏
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月9日