车辆用驱动装置的安装单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃料电池车，更特别涉及一种用于将置于燃料电池车中的诸如空气压缩机、鼓风机和水泵等驱动装置安装到车身的车辆用驱动装置的安装单元。
【背景技术】
[0002]一般来说，燃料电池车具有作为用于驱动驱动电机的电源的燃料电池系统，其通过燃料电池氢和氧之间的电化学反应生成电能。燃料电池系统包括堆积燃料电池的堆栈，被配置成向堆栈提供氢的氢供应单元，被配置成向堆栈提供空气的空气供应单元，以及被配置成将堆栈的反应热排放到系统外部并调节堆栈的操作温度的热量和水管理单元。
[0003]特别地，空气供应单元包括空气压缩机或鼓风机，其通过接收电力被驱动，并被配置成压缩大气中的空气以向堆栈提供压缩空气。此外，热量和水管理单元包括水泵，通过接收电力来驱动，以便通过利用冷却水来冷却在堆栈中生成的热量，并被配置成将冷却水泵送到堆栈。
[0004]如上所述，诸如空气压缩机、鼓风机和水泵等驱动装置基本上是高速的，并支撑穿过高速精密轴承的转子。由于当车辆加速或减速时产生车身振动，相当大的振动或冲击被传递到典型的车辆组件和地面，因此需要对振动和冲击进行测量。特别地，由于作为燃料电池车的主要组件的驱动装置，例如空气压缩机、鼓风机和水泵等，包括高速旋转的精密部件，因此有必要提供一种用于抑制这类振动被传递到组件的装置。
[0005]而且，当驱动装置运行时，由于由以较高速度旋转的组件产生的振动作为噪音被传递给驾驶者，因此驾驶者会产生不舒服。因此，为了防止这种不舒服，有必要将被传递到驱动装置的车身振动减到最小，并将传递到车身的驱动装置所产生的振动减到最小。因此，例如，燃料电池车可以包括安装结构，其通过利用四个或多个橡胶衬套安装到车身的装配架，支撑驱动装置的下端的左右两侧。
[0006]这类安装结构制造或设计比较简单。然而，当橡胶衬套置于驱动装置的下端时，由于车身的振动被传递到组件，橡胶衬套可能会损坏。具体地，当驱动装置的下端通过橡胶衬套安装到装配架时，并且当车身在前后方向或左右方向上移动或振动时，橡胶衬套具有较低的硬度，阻尼(damping)可能会变形。此外，安装到装配架上端的驱动装置随着在前后方向和左右方向上的移动而振动。因此，由于将相当大的应力施加给了橡胶衬套，因此橡胶衬套可能会被损坏。
[0007]为了防止橡胶衬套损坏，有必要确保橡胶衬套的耐用性，因此可以通过改变橡胶衬套的橡胶材料或增强其形状，来增大橡胶衬套的硬度。然而，当橡胶衬套具有较大的硬度时，由于在驱动装置中产生的振动被传递到车身，因此驾驶者可能会感觉到噪音或振动。换言之，为了减小从车身传递到驱动装置的振动，可能需要具有超过适当硬度的强橡胶衬套，为了隔离从驱动装置向车身产生的振动，可能需要具有较小硬度的橡胶衬套。
[0008]在【背景技术】部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0009]本发明提供一种车辆用驱动装置的安装单元，其可以抑制在驱动装置中产生的振动被传递到车身，同时抑制从车身传递到驱动装置的冲击。此外，本发明提供一种车辆用驱动装置的安装单元，该安装单元通过将橡胶衬套布置在预定位置上，并且通过改善装配架的形状，以减小驱动装置的位移，并且通过减小橡胶衬套的硬度来被抑制传递到车身的振动，可以保持橡胶衬套的耐用性。
[0010]本发明的示例实施例提供一种车辆用驱动装置的安装单元，用于将具有旋转组件的驱动装置安装到车身，该安装单元可包括:安装到车身的装配架；以及多个橡胶衬套，该多个橡胶衬套分别布置在与驱动装置的一侧(例如，第一侧)相对应的装配架的两侧以及与驱动装置的另一侧(例如，第二侧)相对应的装配架的大致中心，并且利用装配螺栓将装配架固定到驱动装置。
[0011]此外，在根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元中，利用装配架的前后方向、左右方向和上下方向(例如，竖直方向)作为基准，橡胶衬套可分别布置在与驱动装置的第一侧相对应的装配架的前方和后方中任何一方的左右两侧，以及与驱动装置的第二侧相对应的装配架的第二侧的大致中心。
[0012]此外，在根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元中，利用装配架的前后方向、左右方向和上下方向作为基准，橡胶衬套分别布置在与驱动装置的后方相对应的装配架的后方的左右两侧，以及与驱动装置的前方相对应的装配架的前方的大致中心。橡胶衬套还可以分别布置在与驱动装置的后方相对应的装配架的后方的左右两侧，以及与驱动装置的前方的大致中央下部相对应的装配架的前方的大致中心。
[0013]装配架可以利用橡胶衬套以三点支撑方式支撑驱动装置。装配架还可以包括:第一和第二支撑点，布置在装配架的两侧，利用橡胶衬套支撑驱动装置的第一侧；以及第三支撑点，布置在装配架的大致中心，利用橡胶衬套支撑驱动装置的第二侧。
[0014]此外，在根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元中，装配架包括:第一和第二支撑点，布置在装配架的后方的两侧，利用橡胶衬套分别支撑驱动装置的后方的两侧以便竖直对称；以及第三支撑点，布置在装配架的前方的大致中心，利用橡胶衬套支撑驱动装置的前方的大致中央下部。第一和第二支撑点的橡胶衬套可以布置在驱动装置的大致质心。此外，装配架可以包括:第一部件，被配置成支撑驱动装置的第二侧；以及第二部件，一体连接于第一部件的两端，并支撑驱动装置的第一侧。
[0015]具体地，第二部件可以包括连接到第一部件的两端的连接端，以及与连接端相对应的自由端。第一和第二支撑点可以布置在从第二部件的自由端向上延伸的位置；第三支撑点可布置在第一部件的大致中心。此外，橡胶衬套可包括:外管，安装到装配架的每个支撑点；内管，布置在外管内；以及绝缘体，布置在外管与内管之间，并被结合到外管的内表面和内管的外表面上。
[0016]根据本发明的示例性实施例，当冲击从车身传递到驱动装置以及在驱动装置中产生的振动被传递到车身时，可以有效地减小从车身传递到驱动装置的冲击和从驱动装置传递到车身的振动，同时使驱动装置在前后方向和左右方向上的位移最小。此外，通过使驱动装置在前后方向和左右方向的位移减到最小，可以减小施加到橡胶衬套的应力。橡胶衬套可被设计成允许橡胶衬套具有具较低硬度的形状和材料，并且通过减小橡胶衬套的硬度，抑制在驱动装置中产生的振动被传递到车身，从而改善车辆的性能。与使用四个或多个橡胶衬套的现有技术不同，本发明利用三个橡胶衬套，因此还可以降低制造成本。
【附图说明】
[0017]示出的这些附图是为了描述本发明的示例性实施例，因此本发明的技术精神不应被解读为局限于所述随附绘图，其中:
[0018]图1示出根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元的示例性视图；
[0019]图2示出根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元的示例性主视图；
[0020]图3示出根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元的示例性视图；
[0021]图4示出根据本发明示例性实施例的车辆用驱动装置的安装单元的示例性侧视图；
[0022]图5示出根据本发明示例性实施例的应用于车辆用驱动装置的安装单元的橡胶衬套的示例性横截面图。
[0023]附图标记说明:
[0024]1...驱动装置
[0025]2...壳体
[0026]3...车身
[0027]7...安装加强筋
[0028]10...装配架
[0029]11...第一支撑点
[0030]12...第二支撑点
[0031]13...第三支撑点
[0032]21...第一部件
[0033]22...第二部件
[0034]50...橡胶衬套