电，而不控制制动缸预控管切除电空阀I失电，使只有中继阀列车管气路被切除，而制动缸预控管气路未被切除时，铁路机车车辆的重联制动系统在补机模式或是无火模式下降均不只是受本务机控制，在重联制动系统的补机模式或是无火模式下降时的铁路机车车辆的行驶存在安全隐患。
[0049]只有当制动控制单元5既控制制动缸预控管切除电空阀I失电，又控制中继阀列车管切除电空阀3失电，使制动缸预控管气路和中继阀列车管气路均被切除时，铁路机车车辆的重联制动系统在补机模式或是无火模式下降才只是受本务机控制，从而确保重联制动系统的补机模式或是无火模式下降时的铁路机车车辆的行驶的可靠性和安全性，消除安全隐患，降低安全事故发生的可能。
[0050]其中，需要说明的是，不管是制动控制单元5同时向制动缸预控管切除电空阀I和中继阀列车管切除电空阀3发出失电指令，使制动缸预控管切除电空阀I和中继阀列车管切除电空阀3同时失电时，还是制动控制单元5分别向制动缸预控管切除电空阀I和中继阀列车管切除电空阀3发出失电指令，使制动缸预控管切除电空阀I和中继阀列车管切除电空阀3先后失电，都应该在铁路机车车辆在主从转换或本务机无火回结束之前完成。
[0051]基于的上述技术方案，本发明实施例提供的用于铁路机车车辆的气路切除系统及其控制方法，当铁路机车车辆重联制动系统进行主从转换或本务机无火回送时，通过制动控制单元控制制动缸预控管切除电空阀失电，由于当制动缸预控管切除电空阀失电时，制动缸预控管切除电空阀将停止对制动缸预控管隔离阀的压力输出，而当制动缸预控管隔离阀没有来自制动缸预控管切除电空阀的输出压力时，制动缸预控管隔离阀将隔离制动缸预控管，从而使制动缸预控管气路被切除；同理，通过制动控制单元控制中继阀列车管切除电空阀失电，由于当中继阀列车管切除电空阀失电时，中继阀列车管切除电空阀将停止对中继阀列车管隔离阀的压力输出，而当中继阀列车管隔离阀没有来中继阀列车管切除电空阀的输出压力时，中继阀列车管隔离阀将隔离中继阀列车管，从而使中继阀列车管气路被切除；因此，通过本发明实施例提供的气路切除系统及其控制方法，可以通过制动控制单元控制制动缸预控管切除电空阀和中继阀列车管切除电空阀失电，来实现制动缸预控管气路和中继阀列车管气路的自动切除，简化铁路机车车辆主从转换和本务机无火回送的步骤和操作复杂程度，降低乘务人员操作失误的几率，提高铁路机车车辆的行驶安全。
[0052]可选的，制动缸预控管隔离阀2包括第一阀门，当制动缸预控管隔离阀2受到来自制动缸预控管切除电空阀I的压力时，制动缸预控管隔离阀2的第一阀门开，使制动缸预控管隔离阀2的进气口和出气口之间导通，从而使制动缸预控管未被隔离，制动缸预控管气路连通；当制动缸预控管隔离阀2不受到来自制动缸预控管切除电空阀I的压力时，制动缸预控管隔离阀2的第一阀门关闭，使制动缸预控管隔离阀2的进气口和出气口之间阻断，从而使制动缸预控管被隔离，制动缸预控管气路切除。
[0053]可选的，中继阀列车管隔离阀4包括第二阀门，当中继阀列车管隔离阀4受到来自中继阀列车管切除电空阀3的压力时，中继阀列车管隔离阀4的第二阀门开，使中继阀列车管隔离阀4的进气口和出气口之间导通，从而使中继阀列车管未被隔离，中继阀列车管气路连通；当中继阀列车管隔离阀4不受到来自中继阀列车管切除电空阀3的压力时，中继阀列车管隔离阀4的第二阀门关闭，使中继阀列车管隔离阀4的进气口和出气口之间阻断，从而使中继阀列车管被隔离，中继阀列车管气路切除。
[0054]可选的，图2示出了本发明实施例提供的气路切除系统的另一结构示意图，参照图2，该气路切除系统还包括:总风管，
[0055]总风管既与制动缸预控管切除电空阀I相连接，又与中继阀列车管切除电空阀3相连接。将制动缸预控管切除电空阀I与总风管相连，可以利用总风管内总风给制动缸预控管切除电空阀I提供动力；将中继阀列车管切除电空阀3与总风管相连，可以利用总风管总风给中继阀列车管切除电空阀3提供动力。
[0056]可选的，也可以讲制动缸预控管切除电空阀I与中继阀列车管切除电空阀3可以连接与不同的总风管上。
[0057]本发明实施例提供的气路切除系统，可应用于铁路机车车辆，通过制动控制单元来实现制动缸预控管气路和中继阀列车管气路的自动切除，简化了铁路机车车辆主从转换和本务机无火回送的步骤和操作复杂程度，从而降低了乘务人员操作失误的几率，提高了铁路机车车辆的行驶安全性。
[0058]本发明实施例还提供一种铁路机车车辆，该铁路机车车辆包括上述所述的气路切除系统。
[0059]下面对本发明实施例提供的气路切除控制方法介绍，下文描述的气路切除控制方法基于上文描述的气路切除电路，该气路切除控制方法可应用于铁路机车车辆，实现对铁路机车车辆在主从转换或本务机无火回送时的气路切除控制。
[0060]图3为本发明实施例提供的气路切除控制方法的流程图，参照图3，该控制方法可以包括:
[0061]步骤SlOO:制动控制单元控制制动缸预控管切除电空阀失电；
[0062]步骤SllO:制动缸预控管切除电空阀停止对制动缸预控管隔离阀进行压力输出；
[0063]当制动缸预控管切除电空阀失电后制动缸预控管切除电空阀将停止对制动缸预控管隔离阀进行压力输出。而制动缸预控管切除电空阀停止对制动缸预控管隔离阀进行压力输出，可以是制动缸预控管切除电空阀不再进行压力输出，也可以是制动缸预控管切除电空阀仍然进行压力输出，只是输出压力的输出对象不再是制动缸预控管隔离阀，例如，可以是制动缸预控管切除电空阀将输出压力排向大气。
[0064]步骤S120:制动缸预控管隔离阀隔离制动缸预控管，制动缸预控管气路被切除；
[0065]当制动缸预控管隔离阀不受到来自制动缸预控管切除电空阀的压力后，制动缸预控管隔离阀将会隔离制动缸预控管，当制动缸预控管被隔离后，制动缸预控管气路被切除。
[0066]步骤S130:制动控制单元控制中继阀列车管切除电空阀失电；
[0067]步骤S140:中继阀列车管切除电空阀停止对中继阀列车管隔离阀进行压力输出；
[0068]同样的，当中继阀列车管切除电空阀失电后中继阀列车管切除电空阀将停止对中继阀列车管隔离阀进行压力输出。而中继阀列车管切除电空阀停止对中继阀列车管隔离阀进行压力输出，可以是中继阀列车管切除电空阀不再进行压力输出，也可以是中继阀列车管切除电空阀仍然进行压力输出，只是输出压力的输出对象不再是中继阀列车管隔离阀，例如，可以是中继阀列车管切除电空阀将输出压力排向大气。
[0069]步骤S150:中继阀列车管隔离阀隔离中继阀列车管，中继阀列车管气路被切除。
[0070]当中继阀列车管隔离阀不受到来自中继阀列车管切除电空阀的压力后，中继阀列车管隔离阀将会隔离中继阀列车管，当中继阀列车管被隔离后，中继阀列车管气路被切除。
[0071]其中，步骤S100、步骤SllO和步骤S120用于控制制动缸预控管气路被切除，步骤S130、步骤S140和步骤S150用于控制中继阀列车管气路被切除，控制制动缸预控管气路被切除和控制中继阀列车管气路被切除没有先后逻辑顺序，可以先控制制动缸预控管气路被切除再控制中继阀列车管气路被切