00的后端部部分支撑外壳100的铰链部件。
[0037]通过如上所述的构造，外壳100的后表面自身形成门D，并且当剪切垫时，剪切线被撕裂并且外壳100的后表面打开，从而形成门D。在这种情况下，铰链部件160被支撑在热损坏防止盖200上，从而稳定支撑门D在位置上而没有下降。
[0038]同时，如图2所示，铰链部件160可以设置有排水孔162，排水孔162朝向热损坏防止盖200贯穿通过铰链部件160，同时具有间隔。因此，通过如上所述的构造，铰链部件160能够得以配置并且在外壳100内部中潮湿的水分能够得以移除。
[0039]同时,如图2所不,具有在其中外壳100的上部分打开的形状的外壳100在安全气囊模块嵌入其中的状态下联接到机罩的内面板12的下表面，并且外壳100的后部分的上端部可以设置有紧固钩122，紧固钩122通过贯穿通过机罩的内面板12同时具有间隔而紧固到外壳100。通过如上所述的构造，外壳100可以以单触式临时紧固到机罩100的下表面。
[0040]此外，外壳100的前上端部部分和热损坏防止盖200的前上端部部分可以一起联接到机罩的内面板12，并且热损坏防止盖200可以设置有固定钩242，固定钩242通过贯穿通过外壳100和机罩的内面板12同时具有间隔而紧固到热损坏防止盖200。
[0041]此外，如图2所示，在铰链部件160的前侧向下突出从而得以支撑在热损坏防止盖200上的支撑部分180可以形成在外壳的下表面上，并且支撑部分180可以紧固到热损坏防止盖200，如182所示。通过如上所述的构造，在热损坏防止盖200的下表面向下下垂的悬臂形状的结构缺陷能够得以克服。
[0042]图3为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的门的视图，并且图4为沿着图3中的线A-A所呈现的安全气囊的门的横截面图。
[0043]用于形成在外壳100的后表面上形成的门D的剪切线T可以配置有上部线Tl和侧线T2，上部线Tl形成在外壳100的后表面的上部分上，侧线T2从上部线Tl的两端部向下延伸。此外，特别地如图4所示，侧线T2可以沿着外壳的后表面的两侧端部的边缘部分形成。通过如上所述的构造，门被引导为通过应力集中而容易打开。
[0044]此外，延伸以向下分支的T线T3可以形成在上部线Tl的中心。通过如上所述的构造，可以引导从中心的剪切。此外，附加线T4可以形成在两侧待向下分支的T线T3和侧线T2之间。特别地，附加线T4可以具有倾斜的形状以便与上部线Tl形成锐角。通过如上所述的构造，门D被引导为容易打开同时逐步打开。
[0045]在其中形成在附加线T4和上部线Tl之间的角度为钝角的情况下，附加剪切非常困难。因此，通过使该角度a形成为锐角，剪切线能够更容易撕裂。
[0046]根据由上述结构配置的用于车辆的行人安全气囊，能够防止安全气囊模块由于发动机热量而热损坏，并且提供热损坏防止盖的优化的形状。
[0047]此外，能够防止热损坏而不改变车辆发动机室的设计并且防止异物引入。此外，安全气囊垫可以稳定地膨胀。
[0048]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
[0049]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的行人安全气囊，所述行人安全气囊包括: 外壳，所述外壳联接到所述车辆的机罩的挡风玻璃侧的下端部表面并且具有: 剪切线，所述剪切线形成在所述外壳的后表面的上部分；以及， 铰链部件，所述铰链部件形成在下部分，其中所述剪切线和所述铰链部件形成安全气囊门； 安全气囊模块，所述安全气囊模块嵌入到所述外壳中；以及 热损坏防止盖，所述热损坏防止盖与所述外壳的下部分隔开， 其中所述热损坏防止盖覆盖所述外壳的下表面和前表面，并且包括支撑所述外壳的铰链部件的后端部部分。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的行人安全气囊，其中所述外壳的铰链部件从所述外壳的下部分向下突出。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的行人安全气囊，其中所述铰链部件设置有排水孔，所述排水孔朝向所述热损坏防止盖贯穿通过所述铰链部件，同时具有间隔。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的行人安全气囊， 其中所述外壳在所述安全气囊模块嵌入所述外壳中的状态下联接到所述机罩的内面板的下表面，以及 其中，所述外壳的后部分的上端部设置有紧固钩，所述紧固钩通过贯穿通过所述机罩的内面板同时具有间隔而紧固到所述外壳。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的行人安全气囊， 其中，所述外壳的前上端部部分和所述热损坏防止盖的前上端部部分一起联接到所述机罩的内面板，以及 其中，所述热损坏防止盖的前上端部部分设置有固定钩，所述固定钩通过贯穿通过所述外壳和所述机罩的内面板同时具有间隔而紧固到所述热损坏防止盖。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的行人安全气囊，其中，所述外壳的下表面设置有支撑部分，所述支撑部分在所述铰链部件的前侧向下突出从而得以支撑在所述热损坏防止盖上，并且所述支撑部分紧固到所述热损环防止盖。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的行人安全气囊，其中所述剪切线配置有上部线和侧线，所述上部线形成在所述外壳的后表面的上部分上，所述侧线从所述上部线的两端部向下延伸。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的行人安全气囊，其中所述侧线沿着所述外壳的后表面的两侧端部的边缘部分形成。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的行人安全气囊，其中延伸以向下分支的第一附加剪切线形成在所述上部线的中心。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的行人安全气囊，其中第二附加剪切线形成在两侧待向下分支的所述第一附加剪切线和所述侧线之间。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的行人安全气囊，其中所述第二附加剪切线具有倾斜的形状以便与所述上部线形成锐角。
【专利摘要】公开了一种用于车辆的行人安全气囊，其可以包括外壳、安全气囊模块，以及热损坏防止盖，其中，所述外壳联接到车辆的机罩的挡风玻璃侧的下端部表面并且具有剪切线以及铰链部件，所述剪切线形成在所述外壳中的后表面的上部分，所述铰链部件形成在下部分，其中所述剪切线和所述铰链部件形成安全气囊门；所述安全气囊模块嵌入到所述外壳中；所述热损坏防止盖与所述外壳的下部分分隔开，其中所述热损坏防止盖覆盖所述外壳的下表面和前表面，并且包括支撑所述外壳的铰链部件的后端部部分。
【IPC分类】B60R21-20, B60R21-36
【公开号】CN104724039
【申请号】CN201410387090
【发明人】崔在镐, 柳在幸, 李晟宇
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年8月7日
【公告号】EP2886399A1, US20150166004