定管12。
[0063]在该实例中，存在两根电缆，其通过螺钉被固定并且在下臂8和上臂9之间铰接之前位于下臂8上，并且在该铰接之后位于稳定管12上。
[0064]第三连接装置把下臂8连接至电源线或多根电源线。
[0065]在未示出的另一个实施方案中，下臂8可以由复合材料制成，这将使得有可能省掉电绝缘体6，并且导电装置可以包括第二导电元件，例如代替下臂8用于传导电流的管。
[0066]在未示出的另一个实施方案中，电连接装置例如电缆，作为下臂或第二导电元件的替代/除下臂或第二导电元件外，可直接连接至固定到接触头7的导电元件。
[0067]因为复合材料比金属弯曲更多，提供了复合上臂9的增强件或加强件。
[0068]该增强相对于上臂9的长度特别是横向的，由于所提供的负载，由于与拉紧的悬链线接触，上臂9在其运动的大体竖直的平面内具有弯曲倾向。
[0069]或者使用未示出的内部加强装置，如内部加强环或加强凹槽，和/或通过增加厚度，和/或凭借不同的横截面，这种增强可以在复合上臂9上进行。
[0070]有利地，例如，该复合上臂9可以包括具有不同的横截面的不同纵向部分。
[0071]此外，上臂9可以包括纵向部分，该纵向部分具有沿其长度L在横截面上的不同的变化。作为实施方案的一个可选形式，上臂9可以具有大体圆柱形的形状。
[0072]如果纵向部分具有不同的横截面，上臂9由此可以包括截头圆锥形的第一前部部分20，第一前部部分20通过圆形端部部分，通过螺纹连接、粘结和铆接连接到叉17。
[0073]该截头圆锥形状符合空气动力学并且减少了受电弓I周围的空气流动的阻力。
[0074]可构想出减少受电弓I周围的空气流动的阻力的任何空气动力学的形状，例如卵圆形或机翼形。
[0075]上臂9可以包括椭圆形横截面的中间第二部分21。
[0076]椭圆的最长尺寸或长轴平行于接触头7的纵向方向d，或换言之，横向于长度L。
[0077]在此，上臂9的横截面沿纵向方向L逐渐变化；特别是椭圆的长轴和短轴沿上臂9的长度随着越来越接近上臂9的第一前部部分20而减小。
[0078]更具体地，中间第二部分21在第一长度上在椭圆的短轴上具有变化。
[0079]然后，中间第二部分21在比第一长度更接近第一前部部分20的第二长度上在椭圆的长轴上具有变化。
[0080]将可构想出改变椭圆的其它方式。
[0081]上臂9包括圆形横截面的圆柱形的后部第三部分22。
[0082]该后部第三部分22连接到中间第二部分21并且经由其端部通过螺纹连接、粘结以及铆接被固定至由金属制成的机械连接转向节10。
[0083]机械连接转向节10因此具有用于连接到上臂9的上连接部分23，和用于连接到下臂8的下连接部分24。
[0084]更具体地，上臂9的下端安装在上连接部分23的螺纹端部件23a的上部，上臂9的下端被螺纹连接、粘结以及铆接至该端部件。
[0085]上连接部分23包括增强或加强部分23b。
[0086]该增强部分23b是截头圆锥形的并且朝向下连接部分24其厚度增加，直到横向管焊接到包括如在图4a中描绘的两个凸缘11的机械连接转向节的主体。
[0087]下连杆25铰接到机械连接转向节10的下连接部分。
[0088]机械连接转向节10包括两个侧向边框26和在其两个侧向边框26之间的板27，板27被洞穿有多个孔。
[0089]连接到机械连接转向节10以用于移动上臂9的下连杆25的上端铰接到侧向边框26，侧向边框26形成了下连接部分24的部分，如图1和图5a所示。
[0090]总之，根据本发明的受电弓I允许动态的重量减轻并且减小了受电弓I在竖直方向运动的惯性，而同时保持受电弓I是空气动力学的。
【主权项】
1.一种轨道交通工具受电弓(I)，包括下臂(8)、由复合材料制成的上臂(9)、导电装置，所述上臂(9)铰接到所述下臂(8)并且移动接触头(7)，所述上臂(9)在其一端固定至所述接触头(7)，所述导电装置在所述接触头(7)和安装在所述轨道交通工具的顶部中的一根或多根电源线之间， 其特征在于，所述导电装置包括: -导电元件，其包括与所述上臂(9)不同的稳定管(12)，所述稳定管(12)固定至所述接触头(7)，并防止所述接触头(7)倾斜，以及 -由导电材料制成的所述下臂(8)，所述下臂(8)通过电连接装置电连接至所述稳定管(12)和所述电源线或多根电源线。
2.根据权利要求1所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述电连接装置把所述稳定管(12)连接至所述接触头(7)的接触片(15)。
3.根据权利要求1和2中的一项所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述受电弓(I)包括由金属制成的机械连接转向节(10)，所述机械连接转向节(10)具有用于连接到所述上臂(9)的上连接部分(23)和用于连接到所述下臂(8)的下连接部分(24)。
4.根据权利要求3所述的轨道交通工具受电弓(1)，其特征在于，所述上臂(9)的下端装配在所述上连接部分(23)的螺纹端部件(23a)的上部上，所述上臂(9)的下端被螺纹连接、粘结以及铆接至该端部件。
5.根据权利要求4所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述螺纹端部件(23a)包括增强部分(23b)。
6.根据权利要求5所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述增强部分(23b)是截头圆锥形的，并且朝向所述下连接部分(24)，所述增强部分(23b)的厚度增加。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述上臂(9)包括纵向部分，沿着所述上臂(9)的长度，所述纵向部分具有不同的横截面。
8.根据权利要求7所述的轨道交通工具受电弓(1)，其特征在于，所述上臂(9)包括截头圆锥形第一部分和椭圆形横截面的中间第二部分(21)，椭圆的最长尺寸平行于所述接触头⑵的纵向方向(d)。
9.根据权利要求8所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述中间第二部分(21)沿着所述上臂(9)的长度具有在该椭圆的至少一个尺寸上的变化。
10.根据权利要求9所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述中间第二部分(21)在第一长度上具有在该椭圆的最短尺寸上的变化。
11.根据权利要求9和10中的一项所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述中间第二部分(21)在第二长度上具有在该椭圆的最大尺寸上的变化。
12.根据权利要求8至11中的一项所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述上臂(9)包括圆形的第三部分(22)。
13.根据权利要求1至6中的一项所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述上臂是大体上圆柱形的。
14.根据权利要求1至13中的一项所述的轨道交通工具受电弓(I)，其特征在于，所述导电元件被铰接至所述下臂(8)的凸耳。
【专利摘要】本发明涉及轨道交通工具受电弓(1)，其包括下臂(8)、上臂(9)、导电装置，上臂(9)铰接到下臂(8)并且移动接触头(7)，上臂(9)在其一端固定至接触头(7)，导电装置在接触头(7)和安装在轨道交通工具的顶部中的一根或多根电源线之间，上臂(9)由复合材料制成且导电装置包括与上臂(9)不同的导电元件，该导电元件固定至接触头(7)，并且电连接至电源线或多根电源线。
【IPC分类】B60L5-19
【公开号】CN104859457
【申请号】CN201510084819
【发明人】菲利普·戈尔弗罗伊
【申请人】法维莱运输图尔公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月16日
【公告号】EP2910399A1