车辆用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有能够保持ISO-FIX类型的儿童座椅的对应于ISO-FIX的固定器(下面称为固定器)的车辆用座椅。
【背景技术】
[0002]作为儿童座椅相对于车辆用座椅的保持方式，有国际标准规格IS0-FIX，例如在日本特开2002-211287号公报等中公开有具有能够保持该ISO-FIX类型的儿童座椅的对应于ISO-FIX的固定器的车辆用座椅。
[0003]在这种ISO-FIX类型的儿童座椅中，在其后部设置有左右一对卡合部件。并且，承接该卡合部件的固定器配置在车辆用座椅的座椅座垫的后端等。
[0004]作为固定器，已知有将线材(实心棒材)进行折弯加工而成形的固定器。固定器例如成形为通过前杆连接相互平行地向前方伸出的左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“3”字形。设于儿童座椅的卡合部件在其前端设置形成有长槽形的缺口，通过使形成有缺口的卡合部件的前端(卡合端)与固定器的前杆卡合，从而将儿童座椅保持在固定器上。
[0005]固定器例如固定在连接管上，该连接管架设在座椅座垫框架的左右一对侧框架的后端之间。
[0006]在日本特开2002-211287号公报中记载有将固定器的侧杆的后端从连接管的上表面沿后周面卷绕的结构。记载有托架从后方覆盖卷绕后的侧杆的后端的前表面并将侧杆的后端及托架通过焊接固定在连接管上的结构。在此，左右一对侧杆的前端从连接管的上部向前方大致水平地伸出，并通过前杆连接。
[0007]专利文献1:日本特开2002-211287号公报
【发明内容】
[0008]当由于后部碰撞、紧急停车等而载荷作用于儿童座椅时，该载荷会经由儿童座椅的卡合部件而传递到固定器的前杆。并且，固定器以弯曲刚度承受该载荷。
[0009]由于侧杆后端固定在连接管上，固定器成形为前杆连接于侧杆前端的悬臂状。因此，当通过弯曲刚度无法支撑传递给固定器的前杆的载荷时，固定器的侧杆会向下方折弯变形(弯曲变形)。
[0010]在日本特开2002-211287号公报中，托架覆盖卷绕于连接管的固定器的侧杆后端而固定(焊接)在连接管上。由此，侧杆后端被牢固地固定在连接管上。但是，当由于后部碰撞、紧急停车等而较大的载荷作用于儿童座椅时，固定器的侧杆有可能卷绕于连接管的前表面并且向下方大幅度折弯而过度变形。
[0011]虽然也记载有将侧杆后端从连接管的下表面而不是上表面沿后周面卷绕并通过托架覆盖侧杆后端的下表面的结构。但在该结构中也无法防止固定器的过度变形。
[0012]由于固定器以弯曲刚度承受载荷，因此若通过直径较大(较粗)的线材成形，则能够获得较大的弯曲刚度，并抑制变形。但是，若使用直径较大的线材使固定器直径变大，则固定器的价格会比较高，并且不可避免地会增加固定器的重量。
[0013]本发明的目的在于提供一种车辆用座椅，在不使固定器的直径变大的情况下，即使较大的载荷作用于固定器也能够防止固定器的过度变形。
[0014]在本发明中，固定器的侧杆支撑在托架上，并相对于直立位置向斜前方伸出，托架位于:在侧杆产生了变形时、托架能够与卡合部件抵接的位置。
[0015]S卩，根据本发明的第一方面，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，上述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“ 3 ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，上述固定器的侧杆经由托架而固定在沿左右方向架设的座椅座垫的连接管上，并支撑在上述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，上述托架设于:在由于经由儿童座椅的上述卡合部件传递到上述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、上述托架能够与卡合部件抵接的位置。
[0016]根据本发明的第三方面，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，上述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“ r/ ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，上述固定器的侧杆经由托架而固定在沿左右方向架设的座椅靠背的连接管上，并支撑在上述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，上述托架设于:在由于经由儿童座椅的上述卡合部件传递到上述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、上述托架能够与卡合部件抵接的位置。
[0017]发明效果
[0018]在本发明的第一方面和第三方面中，由于后部碰撞、紧急停车等而载荷作用于儿童座椅。当以弯曲刚度无法支撑传递到固定器的前杆的载荷时，固定器的侧杆会产生变形。但由于固定器的侧杆相对于直立位置向斜前方伸出，因此其变形为压弯变形，与弯曲变形相比，其变形量较小。另外，卡合于前杆的儿童座椅的卡合部件会随着侧杆的变形而下降。但是，下降后的卡合部件与托架抵接，托架承受载荷而阻止卡合部件的下降，即阻止侧杆的变形。因此，即使较大的载荷作用于固定器，也能够在不使固定器的直径变大的情况下可靠地防止固定器的过度变形。
【附图说明】
[0019]图1表不本发明的一实施例的车辆用座椅的概略侧视图。
[0020]图2表示车辆用座椅中的固定器及托架的立体图。
[0021]图3(A)、(B)表示固定器的侧杆变形前后的儿童座椅及固定器的局部剖视侧视图。
【具体实施方式】
[0022]用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器是将线材(实心棒材)进行折弯加工而成形为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“ 3 ”字形的，并且设于儿童座椅的卡合部件能够与前杆卡合。固定器的侧杆经由托架固定在沿左右方向架设的座椅座垫的连接管上，并相对于直立位置向斜前方伸出。并且，托架设于:在由于经由儿童座椅的卡合部件传递到前杆的向下方的载荷而使侧杆产生了变形时、托架能够与卡合部件抵接的位置。
[0023]实施例
[0024]以下，参照附图对本发明的实施例详细地进行说明。图1是本发明的一实施例的车辆用座椅的概略侧视图，图2是车辆用座椅中的固定器及托架的立体图，图3(A)、(B)分别表示固定器的侧杆变形前后的儿童座椅及固定器的局部剖视侧视图。另外，前后左右是指从坐在驾驶员座椅上的驾驶员来看的方向，用Fr、Rr、L、R表示。
[0025]如图1所示，车辆用座椅10具有座椅靠背12及座椅座垫14，在座椅靠背的下端与座椅座垫的后端之间配置有座椅倾斜调节装置(未图示)，座椅靠背能够相对于座椅座垫进行倾斜调节。
[0026]座椅座垫14在构成其骨架的座椅座垫框架上覆盖由发泡聚氨酯等发泡材料构成的填充物，并通过装饰罩覆盖填充物而构成。并且，例如座椅座垫框架由左右一对侧框架(未图示)及分别架设在侧框架的前端之间和后端之间的前后连接管构成，而形成为俯视观察下的大致矩形形状。在实施例中，仅图示了在侧框架的后端之间沿左右方向架设的后方的连接管16。连接管16通常由圆形截面的管材形成，但不一定必须限定为圆形截面的管材。
[0027]在座椅座垫14的后端，以在车辆用座椅10的左右方向上空有预定间隔的方式配置有用于将儿童座椅20保持在座椅座垫上的左右一对对应于ISO-FIX的固定器30。
[0028]如图1所示，儿童座椅20在背面22的下部具有向后方伸出的左右一对卡合部件24，在卡合部件的前端形成有长槽形的缺口 24a。另外，如图2所示，固定器30是将线材进行折弯加工而成形的。固定器30例如成形为通过前杆30b连接相对于直立位置向斜前方相互平行地伸出的左右一对侧杆30a的前端而成的俯视观察下的大致“3”字形。
[0029]如图1中箭头所示，使儿童座椅的左右一对卡合部件24从前方靠近所对应的固定器30。并且，通过使卡合部件的缺口 24a卡合于前杆30b。由此，儿童座椅20被保持在固定器上而配置在座椅座垫14上。
[0030]固定器30以相对于直立位置向斜前方伸出的方式，经由托架32固定在沿左右方向架设的连接管16上。托架32是例如对钢板进行冲压加工而成形为通过前壁32b连接左右一对侧壁32a的前端而成的俯视观察下的大致“3”字形的。并且，在托架的内表面固定有固定器的左右一对侧杆30a的后端。侧杆30a向托架32的内表面的固定例如通过焊接进行，但不限于此。
[0031]在实施例中，如图2所示，侧杆30a的后端在侧壁32a及前壁32b的