一种多用途电动汽车应急救援充电车的制作方法
【技术领域】
[0001]
本发明属于车辆应急救援和电动汽车移动充电技术领域，特别是一种多用途电动汽车应急救援充电车。
【背景技术】
[0002]近十年来国内汽车总量增长迅速，燃料的需求也在快速增长，汽车燃料是以柴油、汽油和天然气为主的石化能源，而中国国内石化能源的来源主要依赖进口，石化能源供应日趋紧张。针对石化能源短缺的现状，在政府的大力支持下，国内外新能源汽车发展步伐逐步加快。混动、纯电动汽车总量增长迅速，针对电动汽车的应急救援服务需求逐步显现，迫切需要具有专业功能的电动汽车应急救援车以满足日益增长的市场需求。不过目前现有的施救车不能充分满足纯电动汽车个性需求，原因如下:一、纯电动汽车由于动力源的蓄电池技术条件有限，电动汽车的续航能力一直是这种新能源汽车的主要缺陷，往往由于电能不足或电池失电等原因在途中或停车场不能正常行使，需要及时补充电能。但是普通的施救车不带充电功能，只能完成单一的牵引和拖曳功能，不能满足电动汽车的救援需求。二、目前市场上出现的应急救援充电车，如专利CN201410768541-—种电动汽车应急救援平台，采用在厢式货车内安装柴油发电机组的结构形式，并配备充电设备和储能装置，给纯电动汽车提供应急救援充电服务。这种充电车的不足是:1、成本较高:所述充电车采用两个独立的发动机为动力源，一个发动机给充电车行驶提供动力，另一个发动机用于驱动发电机给充电设备提供能源。柴油发电机组由于噪声大、烟气污染等原因，必须增加相应的隔音、净化设备；需要两套相对独立的空气过滤装置、油箱总成、尾气处理装置等辅助设备，结构复杂，制造和运行成本相对较大，维护保养工作难度大。2、体积大，通行受限:由于车厢内配备了柴油发电机组、储能装置、噪音尾气处理装置和单独的控制室，车体所需空间和承载能力较大，必须选用较大的汽车底盘做载体，进行应急施救时极易妨碍其他路面车辆通行，而且往往因车型较大交通管制受限无法进入城市中心路段。同时难以适应有限高要求的地下停车场或狭窄的道路施救条件；3、功能单一:所述充电车只能完成对电动汽车充电的功能，缺乏通用性，功能单一，无法实现其他用途，必须配合其他设备运输车辆才能起到作用。4、运行成本高:所述充电车配备了由蓄电池组成的储能装置，可以利用成本较低的市电给蓄电池充电，然后再用于给纯电动汽车进行二次充电。虽然就单纯充电而言这样做可以降低充电成本，但在实际应急救援过程中，纯粹的充电成本只占应急救援总成本的较小部分，而且由于电池成本高，需要专业维护，加之蓄电池寿命有限，普通蓄电池一般两年左右需要全部更换，锂电池寿命不过5年时间。同时装备蓄电池也增加了车体自重，使行驶能耗成本增加。另外电池废料的处理也是较为复杂的环保问题；长期使用蓄电池进行大电流充放电操作也存在一定安全风险。5、所述充电车为适应交直流快慢充电功能，在车尾布置了多个收揽卷筒，占地面积大，电缆接驳过程操作繁琐，使用不方便。另外卷筒和电缆都暴露在外，外观显得很凌乱。
[0003]因此对电动汽车应急救援设备有必要针对噪音、环保、节能、适用性、经济性等方面展开研究，以提升应急救援体系综合服务能力。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种高效、环保、节能、安全、可靠、低成本、可推广应用的多用途电动汽车应急救援充电车，以克服上述【背景技术】的不足。
[0005]
为实现以上目的，本发明所采用的技术方案是:
一种多用途电动汽车应急救援充电车，包括车体底盘的发动机、驾驶室和车厢，在驾驶室与车厢之间设置有车内隔断；驾驶室内增设有带触摸屏的前置显示控制器、取力器换挡操作机构、后置诱导式警示灯控制器；车厢用作设备室，里面设置有驻车式全功率轴取力器、传动轴、发电机、交直流一体化充电装置、组合式多路自动卷缆箱、电气控制柜、配件箱、电气控制系统和辅助设备安装板；所述车体底盘的发动机为柴油发动机、汽油发动机或天然气发动机。
[0006]
所述车厢内设置的驻车式全功率轴取力器、发电机、前传动轴组成发电机组，车体底盘发动机变速箱输出轴通过前传动轴与驻车式全功率轴取力器输入轴相连，驻车式全功率轴取力器下输出轴通过后传动轴与车体底盘后桥输入轴相连，驱动底盘车轮；驻车式全功率轴取力器上输出轴通过联轴器与发电机输入轴相连，发电机输出轴连接交直流一体化充电装置并为其提供电源；取力器操作换挡机构切换汽车发动机动力输出走向。
[0007]所述一体化交直流充电装置由交流充电输出模块、直流充电输出模块以及电气控制系统组成；发电机输出三相交流电连接电气控制柜的输入端口，电气控制柜内的电气控制系统根据操作指令开启相应的交流充电输出模块和直流充电输出模块，模块输出电源和信号接入组合式多路自动卷缆箱相应的输入端口。
[0008]所述组合式多路自动卷缆箱由交流充电枪电缆卷盘、直流充电枪电缆卷盘组成，并集成在一个封闭的卷缆箱内，电缆出口设置在下方，充电枪固定插槽安装在组合式多路自动卷缆箱的中部，交、直流充电枪电缆卷盘采用自动收线机构，卷盘附加自锁机构，充电枪插入相应的固定插槽内，组合式多路自动卷缆箱上还安装有后置显示控制器，需要充电时拔下相应的充电枪，拉出充电电缆到合适的长度，待卷盘由自锁机构锁定后，将充电枪与待充电的电动汽车充电插座连接，检查连接正确后便可开始充电作业。充电完毕，拔下充电枪，打开电缆锁定装置，电缆在拉力的作用下自动缩回。
[0009]充电作业时，可以分别通过驾驶室的前置显示控制器和车厢内的组合式多路自动卷缆箱上的后置显示控制器单独进行控制和监测充电过程。
[0010]所述设备室内安装有放置修理和检查电动汽车故障工具和测量仪器的专用工具柜，为了运输方便，各个工具和仪器都应有对应的固定措施。
[0011]所述配件箱用于存放救援常用的易损零配件，如轮胎、电机、备用电池等，同时配件箱也是可躺式座椅，可以方便救援人员在待命期间休息。
[0012]辅助设备安装板用于临时需要安装相应的配套设备，以扩展其他用途，如排渍、焊接、切割、修路、照明等。
[0013]所述车厢外后上部安装有诱导式安全警示灯。
[0014]所述车厢顶部安装有可折叠的作业照明装置，使充电车在必要时可以做工作现场临时照明用。
[0015]所述车厢设备室内还可安装有天然气储气罐。
[0016]本发明以车辆为载体实现充电装置快速移动，能及时地到达救援现场，对电动汽车进行充电和救援。
[0017]驾驶室内加装的带触摸屏的前置显示控制器，使驾驶和充电作业控制功能合二为一，提高了充电车空间的利用率，减小了充电车体积。
[0018]有益效果:
本发明以车辆为载体实现充电装置的快速移动，能及时到达救援现场，对电动汽车进行充电和救援，具有移动充电和应急维修两种功能。
[0019]本发明由于采用了驻车式全功率轴取力器给发电机提供动力源，降低了整车制造成本，缩小了车厢体积，使充电车底盘小型化成为可能，改善了通行条件。驾驶室内加装的带触摸屏的前置显示控制器，使驾驶和充电作业控制功能合二为一，提高了充电车空间的利用率。
[0020]为进一步改善充电车的尾气排放效果，降低运行成本，提高安全性能，本发明还可以选择以天然气为燃料的车体二级底盘及其发动机，车厢内的设备室安装天然气储气罐，车体底盘的发动机采用燃烧天然气的发动机。
[0021]当采用天然气发动机及使用天然气燃料时，其显著优点如下:
1、节能:lm3CNG=1013L汽油，使用CNG节约费用54%。(CNG为压缩天然气)。
[0022]2、环保:改装后大幅降低尾气排放，C0可减少97%，碳氢化合物减少72%。
[0023]3、安全:天然气性质稳定，安全性远高于汽油，配件100%通过国家安全检验，安装过程由质量技术监督局全称跟踪检验，保证使用安全。
[0024]4、无忧:改装适合国内外多款品牌汽车，改装后，动力性能达到原车标准，手续齐全，可以顺利通过国家机动车年检及各项检查。
[0025]本发明的一体化交直流充电装置可提供交流慢充、直流快充等多种充电模式，且兼容多种标准和接口，可为绝大部分电动汽车充电。
[0026]本发明采用了专门针对充电车设计的组合式多路自动卷揽箱，结构紧凑占地小，操作方便，足够长的电缆能满足现场施救的长度需求。卷缆箱采用封闭式结构设计，造型外观大方，安全性较强。
[0027]电气控制系统对充电装置输出进行控制，显示控制器可实时检测发电机组的参数和一体化充电装置状态参数、主要电气参数、故障信息以及作业环境参数等。
[0028]电气控制系统能对车载设备进行自我管理，包括切断设备、切断电源、声光警示灯提示等；所述作业警示装置，具有