车窗显示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车窗显示装置，该车窗显示装置能在设于车辆的车窗上的显示画面进行显示，且能出入自如地遮光。
【背景技术】
[0002]在(日本)特开2009 - 90832号公报所记载的遮光装置中，在活动车顶的开口的车厢内侧能滑动地设有遮光面板。各遮光面板设有遮光模式。并且描述了如下:通过使遮光面板适当地移动，可得到审美上的视觉效果，并且能使光的透射率变化。
[0003]在(日本)特开2009 - 90832号公报的遮光装置中，不仅需要遮光面板，还需要用于引导遮光面板的移动的轨。因此，不仅部件个数增加，而且需要用于遮光面板、轨的空间，车厢内的空间变窄。并且，如该公报那样，在与活动车顶对应的位置上使遮光面板移动的构成中，如果不使用与活动车顶相同的大小、或者活动车顶以上的大小的遮光面板，就不能覆盖活动车顶的开口整体。在不易成为干扰的较小的遮光面板中，有时不能适当地遮光。
【发明内容】
[0004]本发明是鉴于在这样的现有技术中存在的问题而完成的。其目的在于提供如下车窗显示装置:在车厢内的部件个数不会增加的情况下适当地对车辆的车窗进行遮光。
[0005]用于达成上述目的的车窗显示装置具备:透明的显示画面，其设于车辆的透明的车窗玻璃；操作单元，其检测用于操作所述显示画面的动作；以及控制单元，其根据针对所述操作单元的动作使遮光板显示于所述显示画面，所述遮光板开关所述显示画面。
[0006]在此，假设所谓透明包含半透明。
[0007]在本申请的装置中，能利用显示画面在车窗玻璃上设置遮光板。因此，不必在车厢内设置面板状的遮光板，能减少部件个数。而且，不需要遮光板的设置空间，能扩大车厢内的空间。能没有间隙地对车窗整体遮光，因此能实现适当的遮光。
【附图说明】
[0008]图1是车辆的立体图。
[0009]图2是后侧玻璃的剖视图。
[0010]图3A?图3C是示出光的透射率的调节方式的主视图。
[0011]图4是示出从上方将遮光板拉下时的状态的主视图。
[0012]图5A?图是示出遮光板的开口的形成方式的主视图。
[0013]图6是车窗显示装置的框图。
[0014]图7是示出显示装置的初始画面设定模式的处理的流程图。
[0015]图8是示出显示装置的初始画面设定模式的画面说明图。
[0016]图9是示出遮光板的浓淡调节的处理的流程图。
[0017]图10是示出遮光板开关模式的处理的流程图。
[0018]图1lA?图1lC是示出遮光板开关模式的画面说明图。
[0019]图12是示出遮光板全关模式的处理的流程图。
[0020]图13是示出遮光板全关模式的画面说明图。
[0021]图14是示出遮光板全开模式的处理的流程图。
[0022]图15是示出剪裁功能的处理的流程图。
[0023]图16A和图16B是示出剪裁功能的画面说明图。
[0024]图17是不出开口移动模式的处理的流程图。
[0025]图18A和图18B是不出开口移动模式的画面说明图。
[0026]图19是不出开口缩放模式的流程图。
[0027]图20A?图20C是示出开口缩放模式的画面说明图。
【具体实施方式】
[0028]以下根据【附图说明】将本发明具体化的实施方式。
[0029]如图1所示，在车辆31的后侧门32中的后侧车窗33上能升降地设有作为车窗玻璃的后侧玻璃34。以下将朝向车辆31的车厢内方的一侧称为“车内侧”，将朝向车厢外方的一侧称为“车外侧”。
[0030]如图2所示，所述后侧玻璃34具备:第I玻璃35，其设于车内侧；第2玻璃36，其设于车外侧；以及彩色液晶显示片(以下仅称为液晶)37，其夹在该第I玻璃、第2玻璃35、36之间。在液晶37上可显示各种图像，利用该液晶37构成显示画面61。在第I玻璃35的车内侧的面贴附有表面型静电电容方式的片传感器38 (操作单元)，片传感器38探测静电电容的变化。当人体等接触该片传感器38时，片传感器38所接触的部分的静电电容发生变化，检测出该接触、接触位置的移位。在片传感器38的车内侧的面设有包覆涂膜39。
[0031]在第2玻璃36的车内侧的面贴附有导光构件40，在第2玻璃36的车外侧的面设有包覆涂膜41。在后侧玻璃34的下端设有在该后侧玻璃34的前后方向延伸的发光体42。来自发光体42的光经由导光构件40对所述液晶37照射而作为背光。所述液晶37在车外较亮时利用车外的光使显示图像可见，在车外较暗时利用所述背光使显示图像可见。用于将背光点亮的发光体42通过来自未图示的光传感器的输出，在所述液晶37进行显示动作的情况下、且在车外较暗的情况下自动地点亮。
[0032]在后侧玻璃34的外周部设有:施加用于使所述液晶37的液晶分子组的取向发生变化的电压用的电极(未图示)；以及用于取出所述片传感器38的静电电容的变化作为电压的变化的电极(未图示)。
[0033]第I玻璃35、第2玻璃36、片传感器38、导光构件40以及包覆涂膜39、41分别形成为透明。液晶37在被施加电压的初始状态下维持成透明状态。液晶37能在画面61上显示图像。画面61的整体能在透明状态、黑色的不透明状态以及灰色的半透明状态之间转换。换言之，液晶37能变更光的透射率。因此，如图3A?图3C所示，液晶37即显示画面61设定为不透明状态、半透明状态或者透明状态。在液晶37的透明状态和半透明状态下，能通过后侧玻璃34透视车外的景色。
[0034]在液晶37的工作状态下，如图3A所示，在画面61的侧部设有控制接口部79。在控制接口部79显示有全开按钮72、全关按钮73、剪裁按钮74、复原按钮75以及滑动开关76。通过全开按钮72被开启操作，从而设定画面61的全开模式。通过全关按钮73被开启操作，从而设定画面61的全关模式。通过剪裁按钮74被开启操作，从而设定剪裁模式。关于该各模式的动作将后述。当为后述的剪裁模式时，如图16A中双点划线所示，在液晶37的画面61的下部显示剪裁光标77。滑动开关76用于调整液晶37的光透射率。滑动开关76的宽度按照光透射率的高度进行缩放，随着光透射率变高，其宽度缩窄。通过复原按钮75被开启操作，从而所设定的模式取消，并且画面61复原到设定以前的状态。这些按钮和开关的切换在片传感器38中根据与这些按钮和开关对应的部分的静电电容的变化来实施。表示所述控制接口部79的区域的框、背景等不显示。构成所述控制接口部的按钮和开关也可以以适当的形式配置在车辆的搭乘者能操作的位置。例如也可以设于车门装饰件上、扶手上、或者遥控器上。而且，也可以使得多功能便携终端、所谓的智能手机构成控制接口部。
[0035]在本实施方式中，期望掌握手指接触片传感器38而导致的静电电容变化，因此在以后的说明中，以手指的动作来说明静电电容的变化。但是，如果静电电容发生变化，则能使液晶37的显示进行动作，因此并不限定于手指的动作。也可以使用例如触摸笔等。
[0036]如图1所示，在车辆31的前面、侧面以及后面分别设有相机43，相机43用于拍摄车辆31的外侧的景色。由这些相机43拍摄的车外的景色显示于画面61。
[0037]图6示出包含对本实施方式的车窗显示装置的动作进行控制的控制部51 (控制单元)的框图。