用于控制车辆的加速转矩的系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及用于控制车辆的加速转矩的系统和方法。更具体地，其涉及可基于附近车辆的信息通过控制加速转矩提高燃油效率的用于控制加速转矩的系统和方法。
【背景技术】
[0002]通常，当驾驶者快速操作车辆的加速踏板时，其对车辆的燃油效率有不利的影响。为了防止此类问题，一些车辆利用被称为“ECO模式”的驾驶模式。
[0003]—般来讲，与正常模式相比，当操作加速踏板时，ECO模式通过限制加速转矩改变速率来达到提高燃油效率的效果。参考图1，在正常模式中，当驾驶者操作加速踏板时，依据行驶信息的加速转矩(即动力系统的基本加速转矩)被确定为所需的转矩，所述行驶信息例如是车辆速度、接合挡位和加速踏板的位置(即来自APS的信号值)，并且增加从动力系统输出的转矩以满足所需的转矩。该动力系统一般指的是传统车辆的发动机、混合动力车辆的发动机和电动机或电动车辆的电动机。
[0004]对于传统车辆(即有发动机的车辆)的加速，所需的转矩从发动机转矩获得，而在电动车辆中，所需的转矩仅从电动机转矩获得。对于混合动力车辆，所需的转矩从发动机转矩和电动机转矩的组合获得，并且当确定了加速转矩时，其以预先确定的比率被指定至发动机和电动机。
[0005]另一方面，当选择了ECO模式时，与正常模式相比，所需的转矩减少，并且转换速度(slew rate)受到限制。然而，ECO模式的功能用于限制转换速度，所以其会导致不必要的转矩，即使距前方车辆的距离很小时，这对于车辆的燃油效率是不利的。
[0006]在此【背景技术】部分中公开的上面的信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此，其可能包含不形成本领域技术人员公知的相关信息。
【发明内容】
[0007]本发明已经做出努力以解决与现有技术相关的上述问题，并且提供用于控制加速转矩的系统和方法，该系统和方法可以在驾驶者操纵加速踏板时基于关于附近车辆的信息通过控制加速转矩提高车辆的燃油效率。
[0008]根据本发明的实施例，用于控制车辆的加速转矩的系统包括:行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
[0009]所述行驶信息检测单元可以包括:车辆速度检测器，其检测所述车辆的车辆速度；以及加速踏板位置检测单元，其检测所述车辆的加速踏板位置。所述控制单元可以使用转矩图，基于所述车辆速度和所述加速踏板位置计算所述基本加速转矩。
[0010]所述系统还可以包括:坡度检测器，其被设置在所述车辆中检测道路坡度。所述控制单元可以基于所检测的关于所述另一车辆的信息和所检测的道路坡度，校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度。
[0011]所述关于另一车辆的信息可以包括所述车辆与所述另一车辆之间的车辆间距离以及所述车辆相对于所述另一车辆的相对速度中的一个或多个。
[0012]此外，根据本发明的实施例，控制车辆的加速转矩的方法包括以下步骤:检测车辆的行驶信息；检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；基于所检测的行驶信息计算基本加速转矩和基本转换速度；基于所检测的关于所述另一车辆的信息，通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度；以及输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
[0013]所述检测车辆的行驶信息的步骤可以包括:检测所述车辆的车辆速度；以及检测所述车辆的加速踏板位置。可以使用转矩图基于所述车辆速度和所述加速踏板位置计算所述基本加速转矩。
[0014]所述方法可以进一步包括检测道路坡度的步骤。可以基于所检测的关于所述另一车辆的信息和所检测的道路坡度校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度。
[0015]所述方法可以进一步包括以下步骤:根据所检测的道路坡度和转矩图计算所需的加速转矩；以及根据所检测的道路坡度和转换速度图计算所述最终转换速度。
[0016]可以设置所述转矩图使得较大的道路坡度对应于较大的所需的加速转矩，并且可以设置所述转换速度图使得较大的道路坡度对应于较大的最终转换速度。
[0017]所述方法可以进一步包括根据转矩图计算所需的加速转矩的步骤。
[0018]所述方法可以进一步包括根据转换速度图计算所述最终转换速度的步骤。
[0019]所述关于另一车辆的信息可以包括所述车辆与所述另一车辆之间的车辆间距离、以及所述车辆相对于所述另一车辆的相对速度中的一个或多个。
[0020]所述方法可以进一步包括根据转矩图计算所需的加速转矩的步骤。可以设置所述转矩图使得较大的道路坡度对应于较大的所需的加速转矩。
[0021]所述方法可以进一步包括根据转换速度图计算所述最终转换速度的步骤。可以设置所述转换速度图使得较大的道路坡度对应于较大的最终转换速度。
[0022]此外，根据本发明的实施例，包含用于控制车辆的加速转矩的程序指令的非暂时性计算机可读介质包括:基于所检测的所述车辆的行驶信息计算基本加速转矩和基本转换速度的程序指令；基于所检测的关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息，通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度的程序指令；以及输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩的程序指令。
[0023]因此，根据本发明的用于控制加速转矩的系统和方法，当驾驶者操作加速踏板时，基于关于车辆间距离和相对于附近车辆(例如，在驾驶车辆的前方)的相对速度的信息通过控制加速转矩增加燃油效率是可能的。
[0024]以下讨论本发明的其他方面和实施例。
【附图说明】
[0025]现在将参考在附图中例示的某些实施例详细描述本发明的上述和其他特征，其中在附图中例示的某些实施例在下文仅以举例的方式给出，因而不限制本发明，并且其中:
[0026]图1是例示根据现有技术的加速转矩控制的图示；
[0027]图2是例示根据本发明实施例的用于控制加速转矩的系统的配置的框图；
[0028]图3是例示根据本发明实施例的用于控制加速转矩的系统中用于计算加速转矩的配置的框图；
[0029]图4是例示根据本发明实施例的控制加速转矩的过程的流程图；
[0030]图5A和图5B是例示根据本发明实施例的控制加速转矩的方法中所需的加速转矩相对车辆间距离和相对速度的图示；以及
[0031]图6A和图6B是例示根据本发明实施例的控制加速转矩的方法中转换速度相对车辆间距离和相对速度的图示。
[0032]在附图中示出的附图标记包括对下面进一步讨论的下列元件的标引:
[0033]11:车辆速度检测器12:加速踏板位置检测器
[0034]13:前车检测器 14:坡度检测器
[0035]20:控制单元
[0036]应当理解，附图未必按比例绘制，其呈现一定程度上说明本发明的基本原理的各种优选的特征的简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、取向、位置和形状将部分由特定的预期应用和使用环境确定。在附图中，附图标记在