车辆的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体包括驱动电机和用于向驱动电机供电的电池箱体，所述车辆本体上设置有外接电池箱体固定部，所述外接电池箱体固定部具有标准电气插接件，所述标准电气插接件与所述车辆本体的用电部件电连接。本发明的车辆，通过设置外接电池箱体固定部，可根据需求快速增加车辆的续驶里程，并增加电池箱体的使用效率，提高整车的性价比，降低使用成本。
【专利说明】
车辆
技术领域
[0001]本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆。
【背景技术】
[0002]随着环境问题的日益严重，电动车辆越来越受到人们的关注，续航里程是新能源电动车辆的重要参数，受制于电池技术的发展，相关技术中的电动车辆的电池成本居高不下、续驶里程较短，大部分电动车辆的续驶里程在200km左右，不适宜长途行驶。
[0003 ]相关技术中的电动车辆包括:①装配固定电量电池包的电动车辆，此种电动车辆增加行驶里程的方式主要依靠给电池充电；②装配有可更换电池包的电动车辆，此种电动车辆增加里程的方式主要依靠更换电池包;③装配有增程器的电动车辆，此种电动车辆增加里程的方式是通过增程器实现。相关技术中的电动车辆的续航里程难以提升，且生产成本高，存在改进空间。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种续航里程增加方便的车辆。
[0005]根据本发明实施例的车辆，包括:车辆本体，所述车辆本体包括驱动电机和用于向驱动电机供电的电池箱体，所述车辆本体上设置有外接电池箱体固定部，所述外接电池箱体固定部具有标准电气插接件，所述标准电气插接件与所述车辆本体的用电部件电连接。
[0006]根据本发明实施例的车辆，通过设置外接电池箱体固定部，可根据需求快速增加车辆的续驶里程，并增加电池箱体的使用效率，提高整车的性价比，降低使用成本。
[0007]另外，根据本发明上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]优选地，所述用电部件包括驱动电机。
[0009]在本发明的一些可选的实施例中，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的顶棚的上表面。
[0010]进一步地，所述外接电池箱体固定部包括:固定托盘，所述固定托盘设置在所述顶棚上；以及固定装置，所述固定装置适于将外接电池箱体固定在所述固定托盘上。
[0011]进一步地，所述外接电池箱体固定部适于与外接电池箱体插接配合。
[0012]在本发明的另一些可选的实施例中，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的后备箱内。
[0013]在本发明的又一些可选的实施例中，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的前机舱内。
[0014]在本发明的再一些可选的实施例中，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的底部。
[0015]在本发明的一些可选的实施例中，所述外接电池箱体固定部上还设置有适于检测所述外接电池箱体剩余电量的电量检测装置。
[0016]进一步地，所述电量检测装置与车辆本体内的显示屏进行通讯，以显示外接电池箱体的剩余电量。
【附图说明】
[0017]图1是根据本发明实施例的车辆的结构示意图。
[0018]附图标记:
[0019]车辆I，车辆本体11，电池箱体111，外接电池箱体固定部12。
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0021]下面参照附图描述根据本发明实施例的车辆I。
[0022]如图1所示，根据本发明实施例的车辆I包括车辆本体11和外接电池箱体固定部12，车辆本体11包括驱动电机和电池箱体111，电池箱体111用于向驱动电机供电，外接电池箱体固定部12设置在车辆本体11上，外接电池箱体固定部12具有标准电气插接件，标准电气插接件与车辆本体11的用电部件电连接。
[0023]可以理解的是，车辆I自带的电池箱体111可以提供一定量的续航里程，在正常情况下(比如市内短途用车)，电池箱体111足以向驱动电机供电，外接电池箱体固定部12可以不安装外接电池箱体，处于空置状态;在需要提升车辆I的续航里程时(比如长途用车)，可在外接电池箱体固定部12上装配外接电池箱体，由于外接电池箱体固定部12上设有标准电气插接件，外接电池箱体可以直接与外接电池箱体固定部12相连，并通过标准电气插接件与用电部件电连接，实现机械与电气的快速连接。
[0024]比如可以通过租赁的形式租用外接电池箱体，外接电池箱体可以为标准电池包，单个标准电池包的体积约为8L-12L左右，对应的电量约为4Kwh-6Kwh，根据不同的车型对应的续驶里程可增加30km-50km，用户可根据需求租用不同个数的标准电池包，实现车辆I电量的最佳匹配。
[0025]根据本发明实施例的车辆I，通过设置外接电池箱体固定部12，可根据需求快速增加车辆I的续驶里程，并增加电池箱体111的使用效率，提高整车的性价比，降低使用成本。
[0026]在本发明的一些优选的实施例中，用电部件可以包括驱动电机。也就是说，外接电池箱体可以向驱动电机供电。
[0027]在本发明的一些可选的实施例中，如图1所示，外接电池箱体固定部12可以设置在车辆本体11的顶棚的上表面。
[0028]可以理解的是，车辆本体11的顶棚上方有充足的空间供安装外接电池箱体，通过将外接电池箱体固定部12安装于顶棚的上表面上，可以极大地扩充车辆I的电量，提升车辆I的续航里程。
[0029]比如安装在顶棚上的外接电池箱体固定部12提供的外接电池箱体安装空间可以多达60L，在安装6个标准电池包时，对应的电量约为30Kwh-36Kwh，根据不同的车型对应的续驶里程可增加180km-300km，可以极大地提升车辆I的续航里程，比如在车辆I的电池箱体111提供的续航里程为200km时，在增加6个标准电池包后，车辆I的总续航里程扩充为380km-500km，足以满足长途用车的需求。
[0030]进一步地，外接电池箱体固定部12可以包括固定托盘和固定装置，固定托盘可以设置在顶棚上，固定装置适于将外接电池箱体固定在固定托盘上。
[0031]可以理解的是，固定托盘对外接电池箱体起到支撑的作用，固定装置对外接电池箱体起到机械固定的作用。
[0032]进一步地，外接电池箱体固定部12适于与外接电池箱体插接配合。由此，外接电池箱体的安装便捷，使用方便。
[0033]在本发明的另一个可选的实施例中，外接电池箱体固定部12可以设置在车辆本体11的后备箱内。由此，外接电池箱体的防水设计简单，使用更安全。
[0034]在本发明的又一个可选的实施例中，外接电池箱体固定部12可以设置在车辆本体11的前机舱内。由此，外接电池箱体的防水设计简单，使用更安全。
[0035]在本发明的再一个可选的实施例中，外接电池箱体固定部12可以设置在车辆本体11的底部。由此，外接电池箱体的防水设计简单，使用更安全。
[0036]外接电池箱体固定部12的安装位置不限于上述几种实施例，还可以设置在车辆本体11的其他闲置位置，比如可以设置在后排座椅后等位置。外接电池箱体固定部12的安装位置还可以为上述几种实施例的相互组合。
[0037]在本发明的一些可选的实施例中，外接电池箱体固定部12上还可以设置有电量检测装置，电量检测装置适于检测外接电池箱体的剩余电量，方便使用者充电或更换外接电池箱体。
[0038]进一步地，电量检测装置可以与车辆本体11内的显示屏进行通讯，以显示外接电池箱体的剩余电量。也就是说，在车辆本体11的显示屏上即可查看外接电池箱体的剩余电量，车辆I的使用更方便。
[0039]在本发明的一些可选的实施例中，多个标准电池包之间可以通过电路连接，且通过DC/DC调压并与原有的电池箱体111连接，一齐为整车供电。
[0040]优选地，根据本发明实施例的车辆I为纯电动汽车。
[0041]综上所述，根据本发明实施例的车辆I，通过设置外接电池箱体固定部12，可根据需求快速增加车辆I的电量，提升车辆I的续航里程，并增加电池箱体111的使用效率，提高整车的性价比，降低使用成本，且外接电池箱体的安装方便。
[0042]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0043]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0044]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0046]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车辆，其特征在于，包括: 车辆本体，所述车辆本体包括驱动电机和用于向驱动电机供电的电池箱体，所述车辆本体上设置有外接电池箱体固定部，所述外接电池箱体固定部具有标准电气插接件，所述标准电气插接件与所述车辆本体的用电部件电连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述用电部件包括驱动电机。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的顶棚的上表面。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部包括:固定托盘，所述固定托盘设置在所述顶棚上；以及固定装置，所述固定装置适于将外接电池箱体固定在所述固定托盘上。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部适于与外接电池箱体插接配合。6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的后备箱内。7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的前机舱内。8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部设置在所述车辆本体的底部。9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述外接电池箱体固定部上还设置有适于检测所述外接电池箱体剩余电量的电量检测装置。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述电量检测装置与车辆本体内的显示屏进行通讯，以显示外接电池箱体的剩余电量。
【文档编号】B60K1/04GK105882374SQ201610257753
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】俞会根, 郑刚, 王可峰, 陈靖, 秦继文
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司