铝合金传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于传动轴技术领域，尤其涉及一种铝合金传动轴。
【背景技术】
[0002]原来的1.2米以上的普通传动轴，为了满足临界转速，是做成两段式的，且零件中除了中间支架采用橡胶材料外，其余均采用钢件制作而成，其结构为:滑动叉1-万向节3-焊接叉4-前轴管6-中间花键轴7-中间支架8-中间连接叉9-垫片10-螺母11-万向节3-焊接叉4-后轴管12-焊接叉4-万向节3-法兰叉2等15个零部件组成的两段式传动轴(如附图1所示)，其中除了中间支架外，其余全部为钢材质。中间支架为橡胶材料，需环保要求较高的专业橡胶厂家制作。该传动轴滑动叉与变速箱连接，中间支架是安装在车架横梁上，法兰叉与后桥连接。由于现有传动轴中间有一个中间支架，相应的汽车上必须增加一个横梁来安装这个中间支架，对整车安装不方便，且增加整车重量。由于中间支架是橡胶材料，使用的时间长后，橡胶容易老化变软，传动轴摆幅加大，车辆容易产生振动噪声。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，重量同比减轻40-60 %，安装简单方便，取消了中间支架结构，避免了由于中间支架引起的车辆振动噪声的销合金传动轴。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种铝合金传动轴，包括滑动叉、法兰叉、两个呈对称的万向节及焊接叉，所述的焊接叉采用铝棒锻压成型，两个焊接叉分别与两个万向节相连，其中一个万向节与滑动叉相连，该滑动叉与变速箱连接，另一个万向节与法兰叉相连，该法兰叉与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管，该轴管采用冷拔成型的管材，所述的轴管位于两个呈对称分布的焊接叉之间，并通过摩擦焊接成型为一体。
[0005]作为优选，所述的焊接叉和轴管均采用6061-T6铝合金材料。
[0006]本实用新型的有益效果为:采用一段式的铝合金传动轴替代两段式普通钢件传动轴，结构简单，重量轻，同比减轻40-60%，安装方便，同时取消了中间支架结构，避免了由于中间支架橡胶老化引起的车辆振动噪声；两节改为一节，可进一步减小万向节夹角，减少了1/3的万向节用量，可大大提高易损件万向节的使用寿命，整体零件数量减少可降低故障率，提尚广品可靠性。
【附图说明】
[0007]图1是现有的普通传动轴结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的铝合金传动轴结构示意图。
[0009]附图中的标号分别为:1、滑动叉；2、法兰叉；3、万向节；4、焊接叉；5、轴管；6、前轴管；7、中间花键轴；8、中间支架；9、中间连接叉；10、垫片；11、螺母；12、后轴管。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图2所示，本实用新型包括滑动叉1、法兰叉2、两个呈对称的万向节3及焊接叉4，所述的焊接叉4采用铝棒锻压成型，在529°C温度下固溶处理，之后在177°C温度下进行时效处理，最后通过切削加工耳孔、卡簧及外圆。两个焊接叉4分别与两个万向节3相连，其中一个万向节3与滑动叉I相连，该滑动叉I与变速箱连接，另一个万向节3与法兰叉2相连，该法兰叉2与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管5，该轴管5采用冷拔成型的管材，所述的轴管5位于两个呈对称分布的焊接叉4之间，并通过摩擦焊接成型为一体。
[0011]所述的焊接叉4和轴管5均采用6061-T6铝合金材料，密度为2.7xl0_6kg/mm3，是钢密度(7.8xl0-6kg/mm3)的三分之一左右，在同等体积下，重量是钢件的30%左右。
[0012]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种铝合金传动轴，其特征在于:包括滑动叉(I)、法兰叉(2)、两个呈对称的万向节(3)及焊接叉(4)，所述的焊接叉(4)采用铝棒锻压成型，两个焊接叉(4)分别与两个万向节(3)相连，其中一个万向节(3)与滑动叉(I)相连，该滑动叉(I)与变速箱连接，另一个万向节(3)与法兰叉(2)相连，该法兰叉(2)与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管(5)，该轴管(5)采用冷拔成型的管材，所述的轴管(5)位于两个呈对称分布的焊接叉(4)之间，并通过摩擦焊接成型为一体。
2.根据权利要求1所述的铝合金传动轴，其特征在于:所述的焊接叉(4)和轴管(5)均采用6061-T6铝合金材料。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铝合金传动轴，包括滑动叉、法兰叉、两个呈对称的万向节及焊接叉，所述的焊接叉采用铝棒锻压成型，两个焊接叉分别与两个万向节相连，其中一个万向节与滑动叉相连，该滑动叉与变速箱连接，另一个万向节与法兰叉相连，该法兰叉与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管，该轴管采用冷拔成型的管材，所述的轴管位于两个呈对称分布的焊接叉之间，并通过摩擦焊接成型为一体；所述的焊接叉和轴管均采用6061-T6铝合金材料；本实用新型具有结构简单，重量同比减轻40-60％，安装简单方便，取消了中间支架结构，避免了由于中间支架引起的车辆振动噪声的特点。
【IPC分类】F16D3-16, B60K17-22
【公开号】CN204398868
【申请号】CN201420852655
【发明人】夏剑虹, 李宏
【申请人】万向钱潮传动轴有限公司, 万向集团公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月29日