一种重型汽车后悬架v型推力杆总成的安装座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于V型推力杆总成的机械部件技术领域，特别涉及为一种重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座。
【背景技术】
[0002]现在重型汽车较先进的平衡后悬架一般装配左右独立平衡轴，利用V型推力杆实现驱动桥的纵向和横向准确定位，是平衡悬架系统中重要的受力部件。
[0003]V型推力杆按结构大致分为安装座形式和三球头形式。二者的共同点是车架端的两个小球头结构形式相同，区别在于桥端的连接形式不同。三球头形式的V型推力杆中间桥端也设有一个球头，几何尺寸较大，球销总成两端设有两孔，用于和桥壳的固定连接；安装座形式的V型推力杆中间桥端设有安装座，安装座设有四孔，用于和桥壳的固定连接。
[0004]三球头形式的V型推力杆成本较低，可靠性较差，用于受力较小的牵引车平衡悬架；安装座形式的V型推力杆成本较高，可靠性好，用于受力较为恶劣的牵引车、自卸车的平衡悬架。
[0005]在中国，由于自卸车超载较多、路况较差，所以即使安装座形式的V型推力杆也长期受到可靠性的困扰。
[0006]V型推力杆中间桥端受力较大，所以损坏较为严重，同时桥端结构的改进也比较迅速。初期的安装座结构:下端同样是一个法兰盘，法兰盘上端设有一个带锥度的圆台；中球座内设有一套轴承总成，轴承外圈为高耐磨高分子材料，内圈为金属球形结构，中间下部设有一个锥形孔；轴承总成外圈和中球座内孔配合，轴承内圈通过锥形孔和安装座的带锥度的圆台配合，并利用螺栓将轴承总成和安装座固定连接。这种在国际上很流行的结构在中国受到严重挑战，高分子轴承外圈在冲击和磨损工况下迅速失效，磨损严重，有的甚至被冲碎。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种成本低、使用寿命长的重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座。
[0008]本实用新型是通过如下技术措施实现的:
[0009]一种重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，包括平头球体、回转体和法兰盘；所述回转体位于平头球体和法兰盘之间，所述回转体与平头球体和法兰盘均光滑过渡连接；
[0010]所述平头球体内设有空腔，所述空腔通过通道与平头球体外表面相通且与平头球体上表面贯通。
[0011]作为优选，所述法兰盘为矩形；
[0012]更为为优选，所述法兰盘的四角处分别设有圆孔；
[0013]再进一步优选，所述法兰盘的四角处分别设有凸台，所述凸台含有圆孔。
[0014]作为优选，所述回转体的下端设有环形凹槽。
[0015]作为优选，所述通道为两个。
[0016]本实用新型的有益技术效果:
[0017]本实用新型所述安装座，包括平头球体、回转体、和法兰盘组成。平头球体将传统安装座和传统关节轴承内圈两种结构集成，避免脱出失效。所述平头球体内部设有空腔，空腔通过通道与平头球体外表面相通且与平头球体上表面贯通，形成润滑通道，在空腔处装备润滑油，便实现平头球体和轴承外圈这对摩擦副的润滑，从而降低磨损、提高安装座的使用寿命。另一方面，由于平头球体内部设有空腔，大大地节省了材料，从而降低了成本。
[0018]平头球体即为球体上部削去部分材料形成水平平面，平头球体内部从上部水平面中心到球心通过锻造工艺形成部分空腔，平头球体中心水平方向设有两个小孔和中间空腔部分相贯通，两个小孔外表面和平头球体表面贯通，形成润滑通道，所述平头球体下部和中间回转体光滑圆弧过渡连接。
[0019]本实用新型的进一步改进还有，上述的中间回转体上端和平头球体光滑过渡连接，回转体下端由于受力原因，回转直径加大，下端和法兰盘光滑过渡连接，并在和法兰盘上表面结合处形成一处环形凹槽。
[0020]本实用新型的进一步改进还有，法兰盘为矩形，四个顶点处设有四个圆形通孔，法兰盘上表面设有含圆形通孔的凸台，且与四个顶点处设有四个圆形通孔对应，用于拧紧螺栓，便于更好地固定V型推力杆，以增加V型推力杆的牢固程度。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型结构示意图；
[0022]图2为实施例2的结构示意图；
[0023]标记说明:1、平头球体，11-空腔，12-通道，2、回转体，21-环形凹槽，3、法兰盘，31-圆孔，32-凸台。
【具体实施方式】
[0024]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】对本方案进行阐述。
[0025]实施例1
[0026]结合附图1进行说明:
[0027]重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，包括平头球体1、回转体2和法兰盘3 ;回转体2位于平头球体I和法兰盘3之间，所述回转体2与平头球体I和法兰盘3均光滑过渡连接；平头球体I内设有空腔11，所述空腔11通过两个通道12与平头球体外表面相通且与平头球体上表面贯通；法兰盘3为矩形，其四角处分别设有圆孔31，四角处分别设有凸台32，凸台含有圆孔31。
[0028]实施例2
[0029]结合附图2进行说明:
[0030]与实施例1的不同之处在于，所述回转体2的下端设有环形凹槽21。
[0031]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，并不构成实质创新，也都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，包括平头球体(I )、回转体(2)和法兰盘(3);所述回转体⑵位于平头球体(I)和法兰盘(3)之间，所述回转体(2)与平头球体(I)和法兰盘(3)均光滑过渡连接； 所述平头球体(I)内设有空腔(11)，所述空腔(11)通过通道(12)与平头球体外表面相通且与平头球体上表面贯通。
2.根据权利要求1所述的重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，所述法兰盘(3)为矩形。
3.根据权利要求2所述的重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，所述法兰盘(3)的四角处分别设有圆孔(31)。
4.根据权利要求2所述的重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，所述法兰盘(3)的四角处分别设有凸台(32)，所述凸台含有圆孔(31)。
5.根据权利要求2所述的重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，所述回转体(2)的下端设有环形凹槽(21)。
6.根据权利要求1所述的重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座，其特征是，所述通道(12)为两个。
【专利摘要】本实用新型属于V型推力杆总成的机械部件技术领域，特别涉及为一种重型汽车后悬架V型推力杆总成的安装座：包括平头球体(1)、回转体(2)和法兰盘(3)；所述回转体(2)位于平头球体(1)和法兰盘(3)之间，所述回转体(2)与平头球体(1)和法兰盘(3)均光滑过渡连接；所述平头球体(1)内设有空腔(11)，所述空腔(11)通过通道(12)与平头球体外表面相通且与平头球体上表面贯通。本实用新型成本低、使用寿命长。
【IPC分类】B60G21-055
【公开号】CN204451926
【申请号】CN201520115444
【发明人】张光伟
【申请人】浙江雅博汽配有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月25日