发动机左右悬置的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机左右悬置。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的心脏，其性能的好坏直接决定着汽车的各项使用性能，由于发动机本身是一个振动源，同时，受到来自外部的各种振动干扰，所以，通常设置动力悬置系统，以减少发动机所产生的振动传递到支撑部件，或者来自外部的各种振动干扰发动机的正常运转。
[0003]现在，车辆中主要使用悬置软垫作为动力悬置的主要部件，所以，悬置软垫的性能直接影响汽车动力总成的振动噪音、汽车的乘坐舒适性(行驶平顺性)以及汽车动力总成等的使用寿命。目前的悬置结构在以上几点上都存在缺陷。
【实用新型内容】
[0004]针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种弹性体不易被损坏、强度好、安装可靠、噪音小、乘坐舒适的发动机左右悬置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:一种发动机左右悬置，包括发动机左右悬置软垫总成和悬置支架，所述发动机左右悬置软垫总成包括弹性体、上限位块和下限位块，其特征在于:所述上限位块和下限位块均为由底板和左右两侧板组成的U形块，所述上限位块的口径小于下限位块的口径，所述弹性体上、下端分别安装在上限位块和下限位块底板内表面的中部，所述上限位块的侧板伸到下限位块内，并与下限位块的底板之间有距离，所述下限位块至少一侧板向上延伸，所述下限位块的延伸部的上部向内侧弯折形成限位部，该限位部位于上限位块的上方，所述限位部外套装有橡胶减震套；
[0006]所述上限位块的底板上端中部设有定位销，所述上限位块的底板上还设有连接螺栓；
[0007]所述下限位块的底板的中部设有向上的圆形凸起，所述下限位块底板的下表面圆形凸起的周围分布有加强筋；
[0008]所述悬置支架包括由竖向板和两侧加强板组成的倒U形的竖向连接块，所述竖向连接块的两侧加强板的下端向下延伸，所述竖向连接块的两侧加强板的延伸部的下部之间连接有水平安装块，所述水平安装块为开口向上的U形块，所述两侧加强板分别焊接在水平安装块的两侧壁上，所述水平安装块的底板上设有定位销安装孔和连接螺栓孔，所述上限位块底板上的定位销和连接螺栓分别穿过定位销安装孔和连接螺栓孔后固定在水平安装块的底板上，所述竖向连接块的竖向板的上部分布有发动机安装孔。
[0009]采用上述方案，在发动机装配中，下限位块与整车副车架螺栓连接，竖向连接块通过发动机安装孔与发动机连接。发动机在工作过程中，上限位块被下限位块左右限位，将悬置下限位块的侧板向上延伸形成限位部，该限位部对上限位块形成竖向限位，避免上限位块跳出下限位块，导致跳出后弹性体无任何方向的限位，从而弹性体就会受到一个剪切力导致弹性体断裂现象的出现，使得整个悬置更可靠，使用寿命更长。在限位部外套装橡胶减震套，这样上限位块向上运动时，与橡胶减震套接触，橡胶减震套起到缓冲降噪的作用，提高乘坐舒适性。
[0010]在下限位块的底板的中部设有向上的圆形凸起，所述下限位块底板的下表面圆形凸起的周围分布有加强筋，这样一方面可以增加下限位块的强度，另一方面，提高下限位块的模态，增加固有频率，避免共震。
[0011]悬置支架安装连接方便，竖向连接块和水平安装块均采用U形结构，这样使得整个悬置支架的刚性更好，强度好，提高悬置支架的模态。使得整个悬置总成的用于安装发动机更可靠，舒适性更好。
[0012]在上述方案中:所述上限位块的两侧板的下部连接有橡胶减震块。起到缓冲降噪的作用，这样，可以避免上限位的左右侧板直接与下限位块的底板接触，从而导致噪音，提高乘坐的舒适性。
[0013]在上述方案中:所述弹性体为橡胶主簧。
[0014]在上述方案中:所述下限位块的底板的前后侧分别设有安装支耳。安装支耳用于与整车副车架螺栓连接。
[0015]在上述方案中:所述竖向板从上到下依次由上竖直部分和下弧形部分连接而成，所述上竖直部分的内侧焊接有上加强板，所述下弧形部分从上到下逐渐向前侧倾斜。竖向板的设计使得安装更方便。竖向板上设置上加强板，增加竖向板的强度，使得安装更可靠。
[0016]在上述方案中:所述上加强板的两侧分别设有半圆形的焊接缺口。这样方便上加强板与竖向板的焊接。
[0017]在上述方案中:所述竖向连接块的两侧加强板的中部之间连接有下加强板。下加强板的设计提高了竖向连接块的强度。
[0018]在上述方案中:所述两侧加强板的延伸部从上到下也逐渐向前倾斜。这样方便安装，安装强度好。
[0019]本实用新型的有益效果是:本实用新型的发动机悬置软垫总成结构简单，能实现对弹性体的左右和上下限位，避免弹性体跳出下限位块，从而导致弹性体无任何方向的限位，从而导致弹性体断裂的现象。整个悬置软垫总成更可靠，噪音小，使用寿命长，悬置支架的强度好，结构简单，装配容易，整个悬置总成用于安装发动机舒适性好，噪音小。
【附图说明】
:
[0020]图1为本实用新型的结构示意图；
[0021]图2为图1的仰视图；
[0022]图3为发动机左右悬置软垫总成的结构示意图；
[0023]图4为图3的A-A剖视图；
[0024]图5为悬置支架的结构示意图；
[0025]图6为悬置支架的后侧视图；
[0026]图7为悬置支架的仰视图
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述:
[0028]本实用新型的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
[0029]实施例1
[0030]如图1-7所示:本实用新型的发动机左右悬置由发动机左右悬置软垫总成和悬置支架组成。
[0031]发动机左右悬置软垫总成由弹性体1、上限位块2、下限位块3、限位部4、橡胶减震块5、定位销6、连接螺栓7、安装支耳8、橡胶减震套16、圆形凸起17等部件组成。
[0032]弹性体I优选为橡胶主簧。上限位块2和下限位块3均为由底板和左右两侧板组成的U形块，上限位块2的口径小于下限位块3的口径(左右侧板之间的距离)，上限位块2的底板的中部设有定位销6，上限位块2的底板上还设有连接螺栓7，定位销6和连接螺栓7均伸到底板上方。上限位块2的左右侧板的下部连接有橡胶减震块5。下限位块3的前后侧分别设有安装支耳8，其中一个安装支耳8靠近左侧，另一个安装支耳8靠近右侧，安装支耳8上设有安装孔，下限位块3通过该安装支耳8安装在整车副