汽车内饰板与车身钣金件的连接装置及安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车内饰板与车身钣金件的连接装置及汽车内饰板与车身钣金件的安装结构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车内饰板与车身钣金件的连接多采用白钉或卡扣连接，立柱饰板装配时周边限制条件较多，比如有些A柱上饰板需在仪表板总成安装完成后再装，C柱上饰板在后搁物板装配后安装，此时上饰板都需要通过旋转装配安装到车身钣金上，由于受到装配先后顺序的限制，对于只能选择旋转装配的立柱饰板，靠近旋转轴的安装点在设计阶段很难布置，钣金或需开很大的孔来避让立柱在装配时卡扣的路径，常会受限钣金空间及工艺问题难以实现，另外由于装配手法的不同，设计状态OK的饰板也会很难装入车身钣金孔位。总之，采用白钉或卡扣连接内饰板和钣金件，存在很多的安装不便的问题。
【实用新型内容】
[0003]针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种使得汽车内饰板与车身钣金件的连接更方便的汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，本实用新型的另一目的在于提供汽车内饰板与车身钣金件的连接结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:一种汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于:包括金属罩(I)，在该金属罩(I)内安装有磁铁圈(2)，所述金属罩
(I)的顶板上设有通孔(Ia)，在该通孔(Ia)中连接有用于与汽车内饰板相连的连接件(3)。
[0005]采用上述方案，将连接件连接在车身内饰板上，这样即使是采用旋转装配，该连接装置也能轻松的实现磁铁圈与钣金件的连接，连接更容易。
[0006]在上述方案中:所述磁铁圈(2)为环形磁铁，所述磁铁圈(2)的下端与金属罩(I)的下端在同一水平面上。这样磁铁圈与车身钣金件的连接更牢固。
[0007]在上述方案中:所述连接件(3)为塑料件或橡胶件。
[0008]在上述方案中:所述连接件(3)包括圆柱形连接件本体(31)，该圆柱形连接件本体(31)的一端的中部设有沉孔(32)，并在该沉孔(32)的孔口上设有外翻边(33)，所述圆柱形连接件本体(31)的腰部的外圆周上设有环形挡板(36)，所述圆柱形连接件本体(I)的另一端的中部设有连接柱(34)，所述连接柱(34)伸到金属罩(I)的顶板上的通孔(Ia)中，并在其伸入端上设有直径大于该通孔(Ia)的孔径的限位挡板(35)。这样结构的连接件方便与汽车内饰板上的安装座的固定。
[0009]在上述方案中:其特征在于:所述环形挡板(36)和金属罩(I)之间设有缓冲减震垫(4)。缓冲减震垫起到减震降噪的作用。
[0010]本实用新型的另一目的是这样实现的:一种汽车内饰板与车身钣金件的安装结构，包括汽车内饰板(5)和车身钣金件(6)，其特征在于:在汽车内饰板(5)上设置有安装座(7)，在该安装座(7)上安装有权利要求4或5中的汽车内饰板与车身钣金件连接装置，所述安装座(7)为由后侧板、左右侧板和底板围成的罩状，所述安装座(7)内设有中横板(71)，所述底板上设有中心孔，所述底板上还设有与中心孔相通的缺口(72)，该缺口(72)的宽度小于圆柱形连接件本体(31)的外径，所述连接件本体(31)从该缺口(72)推入安装座(7)内，并且所述外翻边(33)和环形挡板(36)分别位于安装座(7)的底板内侧和外侧，所述磁铁圈(2)贴紧在车身钣金件(6)上。
[0011]采用上述方案，圆柱形连接件本体上的沉孔的设计，使得在从缺口中将圆柱形连接件本体装入时，有一定的形变，有利于圆柱形连接件本体的装入。外翻边和环形挡板在装入时起到内外侧限位的作用。该安装结构装配容易。
[0012]在上述方案中:所述中横板(71)的中部设有竖向限位板(73)，所述竖向限位板(73)位于外翻边(33)的上方。竖向限位板对汽车内饰板与车身钣金件连接装置起到该方向的一个限位的作用。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，装配容易，解决了卡扣和白钉存在的装配困难的问题。
【附图说明】
:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述:
[0017]本实用新型的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
[0018]实施例1
[0019]如图1-2所示:本实用新型的一种汽车内饰板与车身钣金件的连接装置
[0020]由金属罩1、磁铁圈2、连接件3、缓冲减震垫4、汽车内饰板5、车身钣金件6、安装座7等部件组成。
[0021]金属罩I为由顶板和侧板组成的罩状，金属罩I内装有圆环形的磁铁圈2，磁铁圈2的磁力适中，能很好的实现与车身钣金件6的磁力链接。磁铁圈2的下端与金属罩I的下端在同一平面上，也就是说磁铁圈2和金属罩2的高度相同。金属罩I的顶板上的中心设有通孔la，在该通孔Ia中连接有用于与汽车内饰板相连的连接件3。连接件3为塑料件或橡胶件。连接件3包括圆柱形连接件本体31，该圆柱形连接件本体31的一端的中部设有沉孔32，沉孔32的中心线与圆柱形连接件本体31的中轴线在同一直线上。在该沉孔32的孔口上设有外翻边33，圆柱形连接件本体31的腰部的外圆周上设有环形挡板36，环形挡板36位于沉孔32的孔底处，圆柱形连接件本体I的另一端的中部设有连接柱34，连接柱34伸到金属罩I的顶板上的通孔Ia中，并在其伸入端上设有直径大于通孔Ia的孔径的限位挡板35。环形挡板36和金属罩I之间设有缓冲减震垫4。
[0022]在汽车内饰板5上设置有安装座7，安装座7为由后侧板、左右侧板和底板围成的罩状，安装座7内设有中横板71，底板上设有中心孔，底板上还设有与中心孔相通的缺口72，该缺口 72的宽度小于圆柱形连接件本体31的外径，连接件本体31从该缺口 72推入安装座7内，并且外翻边33和环形挡板36分别位于安装座7的底板内侧和外侧，外翻边33和环形挡板36的直径大于中心孔的孔径，外翻边33和环形挡板36起到内外侧限位的作用。磁铁圈2贴紧在车身钣金件6上。中横板71的中部设有竖向限位板73，竖向限位板73位于外翻边33的上方。起到在该方向上对汽车内饰板与车身钣金件的连接装置的限位作用。
[0023]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于:包括金属罩(I)，在该金属罩(I)内安装有磁铁圈(2)，所述金属罩(I)的顶板上设有通孔(Ia)，在该通孔(Ia)中连接有用于与汽车内饰板相连的连接件(3)。
2.根据权利要求1所述汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于:所述磁铁圈(2)为环形磁铁，所述磁铁圈(2)的下端与金属罩(I)的下端在同一水平面上。
3.根据权利要求1或2所述汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于:所述连接件(3)为塑料件或橡胶件。
4.根据权利要求3所述汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于:所述连接件(3)包括圆柱形连接件本体(31)，该圆柱形连接件本体(31)的一端的中部设有沉孔(32)，并在该沉孔(32)的孔口上设有外翻边(33)，所述圆柱形连接件本体(31)的腰部的外圆周上设有环形挡板(36)，所述圆柱形连接件本体(I)的另一端的中部设有连接柱(34)，所述连接柱(34)伸到金属罩(I)的顶板上的通孔(Ia)中，并在其伸入端上设有直径大于该通孔(Ia)的孔径的限位挡板(35)。
5.根据权利要求4所述汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于:所述环形挡板(36)和金属罩(I)之间设有缓冲减震垫(4)。
6.一种汽车内饰板与车身钣金件的安装结构，包括汽车内饰板(5)和车身钣金件(6)，其特征在于:在汽车内饰板(5)上设置有安装座(7)，在该安装座(7)上安装有权利要求4或5中的汽车内饰板与车身钣金件连接装置，所述安装座(7)为由后侧板、左右侧板和底板围成的罩状，所述安装座(7)内设有中横板(71)，所述底板上设有中心孔，所述底板上还设有与中心孔相通的缺口(72)，该缺口(72)的宽度小于圆柱形连接件本体(31)的外径，所述连接件本体(31)从该缺口(72)推入安装座(7)内，并且所述外翻边(33)和环形挡板(36)分别位于安装座(7)的底板内侧和外侧，所述磁铁圈(2)贴紧在车身钣金件(6)上。
7.根据权利要求6所述汽车内饰板与车身钣金件的安装结构，其特征在于:所述中横板(71)的中部设有竖向限位板(73)，所述竖向限位板(73)位于外翻边(33)的上方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内饰板与车身钣金件的连接装置，其特征在于：包括金属罩(1)，在该金属罩(1)内安装有磁铁圈(2)，所述金属罩(1)的顶板上设有通孔(1a)，在该通孔(1a)中连接有用于与汽车内饰板相连的连接件(3)。本实用新型还公开了汽车内饰板与车身钣金件的安装结构。本实用新型结构简单，装配容易，解决了卡扣和白钉存在的装配困难的问题。
【IPC分类】B60R13-02
【公开号】CN204586719
【申请号】CN201420849366
【发明人】张陇生, 勾承军
【申请人】延锋汽车饰件系统重庆有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2014年12月29日