后支脚构件6而设置的，如图3所示那样，例如可以是将金属制的棒体弯曲成倒U字形而构成的构件。
[0027]后支脚构件6是金属制的板状构件，其下部形成有能与卡条构件7相卡扣的切口6a。借助于未图示的锁紧机构，能将后支脚构件6与卡条构件7间的卡扣接合锁紧(使两者不脱离)，也能通过操作锁紧机构的解锁杆(省略图示)，来使后支脚构件6脱离卡条构件7。由于锁紧机构是现有技术的已知结构，所以在此省略其详细说明。
[0028]在下滑轨4的前端安装有为板状体的阻挡构件8。如后述那样将座垫2a倒立时，该阻挡构件8与前支脚构件5的第2连接臂5b相抵接，而阻止成为倒立状态的座垫2a向前倒。
[0029]这样的车辆座椅2被放置为座垫2a与车内地板I平行的状态时，座垫2a上设置的后支脚构件6与车内地板I上的卡条构件7卡扣接合，座垫2a能够保持与车内地板I相平行的状态。
[0030]在此状态下，可以利用未图示的倾角调节装置，将座椅靠背2b调节为立在座垫2a后部的状态、或向前倒下而折叠在座垫2a上的状态。S卩，座椅靠背2b立起的状态为乘车者能够坐在车辆座椅2上的使用状态；座椅靠背2b向前倒下折叠的状态为车辆座椅2的非使用状态。
[0031 ] 下面，对车辆座椅2的折叠方法进行说明。
[0032]首先，使图2所示的使用状态的车辆座椅2的座椅靠背2b向前倒下(图2中是向逆时针方向转动)而折叠在座垫2a上，然后，通过操作未图示的锁紧机构的解锁杆而使后支脚构件6脱离卡条构件7。
[0033]其后，将座垫2a的后部向上方举起，使座垫2a及座椅靠背2b整体以座垫2a的前支脚构件5的支承轴5c为支点向上方转动。
[0034]当座垫2a转动了规定角度而成为倒立状态时，阻挡构件8与前支脚构件5的第2连接臂5b相抵接，从而使座垫2a的转动停止。此时，车辆座椅2 (座垫2a、座椅靠背2b)、及前支脚构件5的第I连接臂5a、支承轴5c与车内地板I为非接触状态，不会相碰。
[0035]为了使成为倒立状态的车辆座椅2保持该倒立状态，在此使用了绑带10。该绑带10例如是柔软结实的扁平带状体。绑带10的前端安装有钩子11 (本实用新型的扣接构件)；后端被安装于座垫2a的后侧面的车宽方向的一侧(在此是右侧)。
[0036]当车辆座椅2成为上述倒立状态后，先将绑带10绕到前侧的座椅靠背2b的背面上，然后使绑带10前端的钩子11穿过倒立状态的座垫2a下方的空间(即，从倒立状态的车辆座椅2的前侧移动到其后侧)，而钩住弯曲成倒U字形的卡条构件7。
[0037]如此，该实施方式中，如图3所示那样，安装在座垫2a后侧面的右侧的绑带10斜跨在折叠在矩形座垫2a上的矩形座椅靠背2b的背面，其钩子11钩住车辆座椅2左侧的卡条构件7。由此，倒立状态的车辆座椅2能被绑带10牢固地固定。
[0038]详细而言，系上绑带10后，若车辆座椅2要向后倒(沿图1中的顺时针方向转动)，则绑带10会受到图1中的箭头所指方向的拉力作用，从而绑带10的张力增强，能够阻止车辆座椅2向后倒。因而，利用绑带10能够使车辆座椅2稳固地保持倒立状态，抑制车辆行驶中的车辆座椅2的摇动。
[0039]其结果，采用本实施方式的结构，当车辆在不平坦的道路上行驶时，倒立状态的车辆座椅2无论是受到向前的作用力还是向后的作用力，都不会前倒或后倒。而且，由于是通过阻挡构件8、绑带10、及卡条构件7来固定倒立状态的车辆座椅2，不会对前支脚构件5施加过大的负荷，因而能防止前支脚构件5变形。
[0040]另外，在车辆座椅2为倒立状态时，由于车辆座椅2、第I连接臂5a、及支承轴5c不接触车内地板1，所以能够避免产生接触噪音。
[0041]进一步，本实施方式的结构中，与绑带10的钩子11扣接的是原本就设置在车内地板I上的高强度的卡条构件7。因而，不需要在车内地板I上重新设置用于与钩子11扣接的构件，从而能够避免造价升高。
[0042]在上述实施方式中，示出了使绑带10斜捆倒立状态的车辆座椅2的例子，但本实用新型不局限于此。例如，也可以使绑带10沿车长方向直捆倒立状态的车辆座椅2，即，使绑带10的前端上的钩子11钩住同一侧设置的卡条构件7。
[0043]另外，在上述实施方式中，示出了设置一根绑带10的例子，但本实用新型不局限于此。例如，也可以在座垫2a的后侧面的车宽方向的两侧各设一根绑带10，并使各侧的绑带10前端的钩子11钩住同一侧设置的卡条构件7，或钩住相反侧设置的卡条构件7。
【主权项】
1.一种车辆座椅安装结构，用于安装具有通过前支脚构件及后支脚构件而被大致水平地设置在车内地板上的座垫、及与该座垫连接成能立在该座垫的后部或向前倒下折叠在该座垫上的座椅靠背的车辆座椅，其特征在于: 在所述车内地板上，设置有与所述后支脚构件可脱离地卡扣的卡条构件， 所述前支脚构件包括，与所述车内地板固定连接的第一连接构件、支撑所述座垫的底面的第二连接构件、及将所述第一连接构件与所述第二连接构件铰接而使所述座垫能以其为支点进行转动的转动支承构件， 在所述座垫的底部前端，设置有将所述座垫的转动角度限制在规定范围的阻挡构件，在所述座垫的后部的至少一侧设置有绑带，该绑带的前端安装有能与所述卡条构件扣接的扣接构件， 所述绑带被构成为，当所述座椅靠背向前倒下折叠在所述座垫上，且所述后支脚构件脱离所述卡条构件，所述座垫以所述转动支承构件为支点转动成倒立状态时，能将所述绑带绕到所述座椅靠背的背面，并使其前端的所述扣接构件穿过所述倒立状态的所述座垫的下方而与所述卡条构件扣接。2.如权利要求1所述的车辆座椅安装结构，其特征在于: 所述车辆座椅为所述倒立状态时，所述阻挡构件与所述第一连接构件抵接，且所述车辆座椅、所述第二连接构件、及所述转动支承构件不接触所述车内地板， 在所述座垫的车宽方向两侧的下方的所述车内地板上，分别设置有所述卡条构件， 在所述座垫的车宽方向一侧的后部安装有所述绑带， 所述绑带被构成为，在所述车辆座椅为所述倒立状态时，能使该绑带前端的所述扣接构件与斜对着该绑带的安装部位的所述卡条构件扣接。
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆座椅安装结构。用于安装具有设置在车内地板上的座垫、及能立在该座垫后部或折叠在该座垫上的座椅靠背的车辆座椅，车内地板上设置有卡条构件，座垫的前支脚构件包括，与车内地板固定连接的第一连接构件、支撑座垫底面的第二连接构件、及将第一连接构件与第二连接构件铰接使座垫能以其为支点转动的转动支承构件，在座垫的底部前端设置有将座垫的转动角度限制在规定范围的阻挡构件，在座垫的后部的至少一侧设置有前端带有扣接构件的绑带，当座椅靠背折叠在座垫上，座垫转动成倒立状态时，能将绑带绕到座椅靠背的背面，并使扣接构件穿过座垫下方而与卡条构件扣接。采用该结构，能稳定固定倒立状态的车辆座椅。
【IPC分类】B60N2/015
【公开号】CN204674399
【申请号】CN201520353221
【发明人】加古丰
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月27日