一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车轮领域，具体地说，涉及一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮。
【背景技术】
[0002]为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式，目前，车轮定心方式有两种类型:锥角(或螺母座)螺母座定心、轮福中心孔定心；
[0003]螺母座定心方式:通过轮毂螺栓孔及轮辐螺母锥孔座(螺母座座)的同轴来得到车轮的定位，相应螺母座孔对于轮辐中心的位置度为Φ0.25mm。对于后双胎车轮，后轴内外轮均需螺母座进行定位，通常采用三件套的螺母结构，螺母成本高，装配复杂。
[0004]轮辐中心孔定心方式:通过轮辐中心孔及轮毂中心孔D的配合来得到车轮的定心，中心孔D的配合间隙一般控制在0.2-0.6mm范围内。对于后双胎车轮，轮毂上需加工两倍辐板厚度的凸台，为防止螺母在扭紧时损伤车轮轮辐表面涂层，特在它们之间装有可自由转动的垫圈，螺母结构复杂、成本高。
[0005]现有技术中的车轮定位均采用单一的定心方式，装配复杂，成本较高。
【实用新型内容】
[0006]为克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，后轴双胎的内外轮分别采中心孔定心与螺母座定心的方式，进行车轮更换时不需调整定心方式，各车轴、内外轮之间的车轮可以互换。该方式车轮，一个轮毂螺栓只需一个螺母固定即可，较分别只有中心孔定心与螺母座定心方式的车轮，该结构的车轮固定螺母简单、易于装配、成本低廉。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮、内轮的轮毂、外轮、球面螺母座、球面螺母和止口凸台；所述的止口凸台设于内轮的轮毂的中心，所述的球面螺母座分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂的一侧设有螺栓，所述的球面螺母设于螺栓上，球面螺母与球面螺母座相互配合；外轮的中心孔与止口凸台相互配合。
[0009]更进一步地，所述的内轮的轮毂的止口凸台高度小于等于外轮辐板厚度。
[0010]该结构可用于前单胎后双胎的汽车，前轮及后双胎外轮采用为螺母座定心方式，后双胎内轮采用中心孔定心方式，与之相装配的后桥轮毂设计中心止口凸台，止口凸台高度H2不大于车轮辐板厚度H 1;车轮中心孔直径及公差为D。+°.2，后轴的轮毂的中心止口凸台直径及公差为(D-0.2)°。.2，任意车轮同时只有一种定心方式，方便车轮的定位及装配。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下显著优点:
[0013]1、本实用新型的车轮较单纯的中心孔定心方式车轮，不需具备带转动垫圈的车轮固定螺母；较单纯的螺母座定心方式车轮，不需具备三件套结构的车轮固定螺母。
[0014]2、本实用新型的车轮兼具球面螺母座和中心孔固定，安装结构简单，降低了车轮的紧固成本，并具备在任意车轴装配的通用性能，实用性强。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的外轮的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的内轮的轮毂的结构示意图；
[0017]图3为本实用型的车轮的装配示意图；
[0018]图4为图3中I处的放大图；
[0019]图中标号说明:101、中心孔，102、球面螺母座，103、外轮辐板厚度，104、外轮，201、止口凸台，202、球面螺母，203、螺栓，204、内轮的轮毂，205、止口凸台高度，206、内轮。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]实施例
[0022]如图1至4所示，一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮206、内轮的轮毂204、外轮104、球面螺母座102、球面螺母202和止口凸台201 ;所述的止口凸台201设于内轮的轮毂204的中心，所述的球面螺母座102分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂204的一侧设有螺栓203，所述的球面螺母202设于螺栓203上，球面螺母202与球面螺母座102相互配合；外轮的中心孔101与止口凸台201相互配合。
[0023]所述的内轮的轮毂204的止口凸台高度205小于等于外轮辐板厚度103。
[0024]以上实施例仅用以说明本实用新型专利，而非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书对实用新型进行了详细的阐述，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和修改，这些改进和修改也涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮、内轮的轮毂和外轮，其特征在于:还包括球面螺母座、球面螺母和止口凸台；所述的止口凸台设于内轮的轮毂的中心，所述的球面螺母座分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂的一侧设有螺栓，所述的球面螺母设于螺栓上，球面螺母与球面螺母座相互配合；外轮的中心孔与内轮的止口凸台相互配合。2.如权利要求1所述的车轮，其特征在于:所述内轮的轮毂的止口凸台高度小于等于外轮辐板厚度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，属于汽车车轮领域。一种兼具中心孔定心与螺母座定心的车轮，包括内轮、内轮的轮毂、外轮、球面螺母座、球面螺母和止口凸台；所述的止口凸台设于内轮的轮毂的中心，所述的球面螺母座分别设于外轮的安装孔的两端，所述的内轮的轮毂的一侧设有螺栓，所述的球面螺母设于螺栓上，球面螺母与球面螺母座相互配合；外轮的中心孔与止口凸台相互配合。本实用新型的车轮兼具球面螺母座和中心孔固定，安装结构简单，降低了车轮的紧固成本，并具备在任意车轴装配的通用性能，实用性强。
【IPC分类】B60B30/08
【公开号】CN204801413
【申请号】CN201520532680
【发明人】何学云, 王亮, 韩立
【申请人】南京汽车集团有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月21日