，所述门板2枢设在所述平伸部13上，且枢转轴到所述导向柱11外表面的最短距离小于或等于枢转轴到门板2的内表面的最短距离。
[0023]由于枢转轴位于平伸部上，当门板位于竖直状态时，伸缩装置位于门板上的安装点与位于安装部上的安装点不在同一竖直线上。这样，伸缩装置在使门板枢转到竖直状态时，仍然存在一个朝向车头方向的分力，使门板能够始终保持紧贴车厢。枢转轴到所述导向柱外表面的最短距离小于或等于枢转轴到门板的内表面的最短距离。这样，当门板处于竖直状态时，能够消除门板与滑槽之间的缝隙。
[0024]具体实施时，可以将门板的铰轴安装在平伸部的上表面的中部位置上，门板的宽度与两个安装部的外侧间距相匹配。这样，当门板处于水平状态时，平伸部对门板起到限位的作用，防止门板继续向下旋转而造成货物坠落风险。
[0025]其中，所述提升装置3为活塞杆朝下设置的第一液压油缸，所述第一液压油缸的缸体固定安装在所述导向柱11的滑槽内，活塞杆连接所述安装部12的上端；所述第一液压油缸处于完全收缩状态时所述门板2位于枢转轴处的侧边位于车厢底板的对应位置；所述第一液压油缸的行程大于或等于车厢地板到地面的高度。
[0026]由于第一液压油缸处于收缩状态时所述门板位于枢转轴的侧边位于车厢底板的对应位置。这样，只需将第一液压油缸的活塞杆完全收缩到位，门板就提升到位，有利于提高操作效率。同时，第一液压油缸的行程大于或等于车厢地板到地面的高度。这样，可以适应不同的地形。比如，当货物搬运处有一个台阶时，门板与地面的实际高度大于车厢地板到地面的高度；这时，可以将第一液压油缸的活塞杆继续向外伸缩，直到门板落到地面上。
[0027]具体实施时，提升装置还可以采用其他的方式实现，比如丝杠螺母装置，相对来说，采用液压油缸能够使整体结构更加简单，维修更加方便，同时，液压油缸比较容易产生较大的拉力。
[0028]其中，所述伸缩装置4为活塞杆朝下设置的第二液压油缸，所述第二液压油缸的缸体铰接在所述安装部12的上部，活塞杆铰接在所述门板2上；所述第二液压油缸处于完全伸出状态时门板2处于水平状态；所述第二液压油缸收缩时所述门板2能够枢转到竖直状态；所述导向柱11位于背离车厢的侧面上具有可供所述第二液压油缸穿过的竖直设置的开口。
[0029]由于第二液压油缸处于完全伸出状态时门板处于水平状态。这样，由于液压油缸的活塞杆已经完全伸出，当门板上装载有重物时，在液压油缸的拉力作用下，门板也会保持水平状态，提高了整个装置的安全性。第二液压油缸收缩时所述门板能够枢转到竖直状态。这样，能够保证活塞杆收缩后，门板能够完全关闭。导向柱位于背离车厢的侧面上具有可供所述第二液压油缸穿过的竖直设置的开口。这样，可以保证第二液压油缸随安装部上下滑动时，不与滑槽干涉。
[0030]具体实施时，伸缩装置也可以采用其他的伸缩方式实现，比如通过拉索配合卷扬机的方式。但是，采用这种方式的维护成本高，结构相对复杂。同时，一旦拉索损坏，容易发生货物坠落风险。
[0031]其中，所述导向柱11与所述安装部12均采用矩管制作而成，且所述导向柱11的内部边长与所述安装部12的外部边长相匹配。这样，采用矩管制作有利于减少制作成本。同时，采用矩管制作可以防止安装部在滑槽内旋转。
[0032]具体实施时，所述第一液压油缸和第二液压油缸的油口处均安装有防爆阀。这样，一旦液压油管出现破损，液压油缸也不会因此而失压，造成机械式货车尾门开启与提升装置的坠落，有效防止危险的发生。
[0033]具体实施时，所述安装部背离车头方向的侧面具有可容纳第二液压油缸的容置腔，当第二液压油缸收缩关闭门板时，第二液压油缸位于安装部的容置腔中。这样，可以节省空间，使整个机械式货车尾门开启与提升装置更加小巧。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机械式货车尾门开启与提升装置，包括一对用于对称安装在车厢箱体尾部两侧的升降机构(1)，其特征在于，所述升降机构(1)包括竖直设置的导向柱(11)，所述导向柱(11)内设置有滑槽以及可滑动地设置在滑槽内的安装部(12);所述导向柱(11)靠近顶端的位置安装有提升装置(3);所述安装部(12)的上端与所述提升装置(3)相连接且能够在提升装置(3)的作用下在导向柱(11)的滑槽内上下滑动；在所述两个升降机构(1)的安装部(12)的底部之间枢接有一个门板(2);所述门板(2)上位于车体两侧的侧边中部与对应的安装部(12)的上部之间连接设置有伸缩装置(4)，所述门板(2)能够在伸缩装置(4)的伸缩作用下在水平状态与竖直状态之间枢转。2.如权利要求1所述的机械式货车尾门开启与提升装置，其特征在于，所述安装部(12)的底部沿背离车厢的方向延伸设置有一个平伸部(13)，所述门板(2)枢设在所述平伸部(13)上，且枢转轴到所述导向柱(11)外表面的最短距离小于或等于枢转轴到门板(2)的内表面的最短距离。3.如权利要求1所述的机械式货车尾门开启与提升装置，其特征在于，所述提升装置(3)为活塞杆朝下设置的第一液压油缸，所述第一液压油缸的缸体固定安装在所述导向柱(11)的滑槽内，活塞杆连接所述安装部(12)的上端；所述第一液压油缸处于完全收缩状态时所述门板(2)位于枢转轴处的侧边位于车厢底板的对应位置；所述第一液压油缸的行程大于或等于车厢地板到地面的高度。4.如权利要求1所述的机械式货车尾门开启与提升装置，其特征在于，所述伸缩装置(4)为活塞杆朝下设置的第二液压油缸，所述第二液压油缸的缸体铰接在所述安装部(12)的上部，活塞杆铰接在所述门板(2)上；所述第二液压油缸处于完全伸出状态时门板(2)处于水平状态；所述第二液压油缸收缩时所述门板(2)能够枢转到竖直状态；所述导向柱(11)位于背离车厢的侧面上具有可供所述第二液压油缸穿过的竖直设置的开口。5.如权利要求1所述的机械式货车尾门开启与提升装置，其特征在于，所述导向柱(11)与所述安装部(12)均采用矩管制作而成，且所述导向柱(11)的内部边长与所述安装部(12)的外部边长相匹配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机械式货车尾门开启与提升装置，包括一对用于对称安装在车厢箱体尾部两侧的升降机构，其特征在于，所述升降机构包括竖直设置的滑槽以及可滑动地设置在滑槽内的安装部；所述滑槽靠近顶端的位置安装有提升装置；所述安装部的上端与所述提升装置相连接且能够在提升装置的作用下在滑槽内上下滑动；在所述两个升降机构的安装部的底部之间枢接有一个门板；所述门板位于车体两侧的侧边中部与对应的安装部的上部之间连接设置有伸缩装置，所述门板能够在伸缩装置的伸缩作用下在水平状态与竖直状态之间枢转。本实用新型具有结构简单，能够减轻工人的劳动强度，提高工作效率，有利于减少货物损坏风险，使用安全性好等优点。
【IPC分类】B60P1/46
【公开号】CN205022428
【申请号】CN201520795709
【发明人】陈清霞, 黎方军, 张鑫, 李默阳
【申请人】长江师范学院
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月15日