块的顶部设计为圆弧倒角面，能够使滑动调节块的顶部与踏板上支架总成的底部更好的配合，减少接触面之间的摩擦。
[0028]本实用新型的装配过程为:
[0029](1)在车身上油门踏板安装位置处开设与踏板下支架总成上的安装孔25以及滑块调节孔24相对应的安装孔。具体地说，车身上油门踏板安装位置处分别开设有与安装孔25相适应的车身安装孔和与滑块调节孔24相适应的车身长形孔。当将踏板下支架总成安装在车身上时，先在安装孔25中装配一个螺栓，用于将安装孔25及车身安装孔连接在一起；然后，将固定螺柱42依次插入到滑块调节孔24和车身长形孔中，固定螺柱可以沿滑块调节孔和车身长形孔前后滑动，当固定螺柱滑动到合适位置时(所谓合适位置，即此时油门踏板的角度符合需求)，采用螺母将固定螺柱在该合适位置固定紧。因此，踏板下支架总成是通过安装孔25、两个固定螺柱42与车身连接到一起的，安装孔和两个固定螺柱起到三点固定的作用，能够有效保证油门踏板安装结构的稳定性。在上述过程中，固定螺柱有两方面的作用:一是将踏板下支架总成安装在车身上，二是通过在滑块调节孔中滑动，对油门踏板的角度进行调节。
[0030](2)采用铰链6将踏板上支架总成3和踏板下支架总成2转动连接在一起。
[0031](3)采用螺栓通过安装孔25将踏板下支架总成2固定在车身上。
[0032](4)将滑动调节块4的固定螺柱42插入到滑块调节孔24中。
[0033](5)通过踏板上支架总成上的焊接螺母，将油门踏板安装在踏板上支架总成上。
[0034](6)采用两个回位弹簧5将踏板上支架总成3和踏板下支架总成2的端部弹性连接在一起。具体地说，将回位弹簧的上端固定在第一弹簧安装支架上的圆孔中，将回位弹簧的下端固定在第二弹簧安装支架上的圆孔中。
[0035](7)前后调节滑动调节块4的位置，当油门踏板1的角度达到需要角度时，采用与固定螺柱相配合螺母将滑动调节块4在该位置处固定紧。
[0036]本实用新型的工作原理为:
[0037]首先，由于踏板上支架总成3和踏板下支架总成2是通过铰链6转动连接在一起的，因此，通过调节两者之间的角度即可实现油门踏板角度的调节。具体地说，通过前后移动滑动调节块4，能够使踏板上支架总成3相对踏板下支架总成2向上向下转动，从而完成油门踏板1角度的调节。
[0038]其次，当将滑动调节块4移动到合适的位置后(所谓合适位置，即此时油门踏板的角度符合需求)，首先采用螺母将固定螺柱42在滑动调节孔24中固定紧，以保证油门踏板角度的稳定性和可靠性。
[0039]再次，由于回位弹簧5提供一个向下的拉紧力，因此，该拉紧力不仅能够使踏板上支架总成3和滑动调节块4上部紧密接触，同时还能防止踏板上支架总成2向上翻转晃动；此外，在需要调小角度时(滑动调节块向油门踏板的前端移动，即图中的右侧)，该回位弹簧能够拉动踏板上支架总成，使踏板上支架总成能够自动向下翻转，直至踏板上支架总成与滑动调节块的顶部紧密配合。
[0040]另外，现有的油门踏板，司机踩踏时脚后跟经常悬空，这容易导致驾驶员疲劳。本实用新型通过在油门踏板后部脚后跟处增加了橡胶垫块7，能够弥补司机脚后跟和司机地板之间的间隙，有效减轻驾驶员疲劳。
[0041]综上所述，本实用新型能够根据需要对油门踏板的角度进行调节，减少油门踏板种类，降低制造成本，且能够满足具有不同驾驶习惯的司机的需求，减轻因油门踏板角度不合适而引起的驾驶疲劳。
[0042]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种油门踏板调节装置，其特征在于:包括依次设置的油门踏板、踏板上支架总成和踏板下支架总成；所述踏板上支架总成，其前端与踏板下支架总成的前端之间设有回位弹簧，其中前端与踏板下支架总成的中前端之间设有用于调节油门踏板角度的滑动调节块，其后端与踏板下支架总成的中后端转动配合；所述回位弹簧，其上端连接在踏板上支架总成前端的底部，其下端连接在踏板下支架总成前端的顶部；所述滑动调节块，其顶部与踏板上支架总成的底部紧密配合，其下端嵌入安装在踏板下支架总成中。2.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于:还包括橡胶垫块，所述橡胶垫块设置在踏板下支架总成的后端上方。3.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于:所述踏板上支架总成包括依次折弯相连的第一折弯部和第二折弯部；所述第一折弯部的前端下方设有第一弹簧安装支架，所述第二折弯部的底部设有若干个焊接螺母。4.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于:所述踏板下支架总成包括依次相连的第一安装部和第二安装部；所述第一安装部，其前端上方设有第二弹簧安装支架，其中段分别设有滑块调节孔和安装孔。5.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于:所述滑动调节块包括滑动块和设置在滑动块底部的固定螺柱；所述滑动块的上端为三棱柱状，下端为长方体状，且该滑动块的顶部设有圆弧倒角面。6.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于:所述踏板上支架总成的后端通过铰链与踏板下支架总成的中后端转动连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种油门踏板调节装置，包括依次设置的油门踏板、踏板上支架总成和踏板下支架总成。踏板上支架总成，其前端与踏板下支架总成的前端之间设有回位弹簧，其中前端与踏板下支架总成的中前端之间设有用于调节油门踏板角度的滑动调节块，其后端与踏板下支架总成的中后端转动配合。回位弹簧，其上端连接在踏板上支架总成前端的底部，其下端连接在踏板下支架总成前端的顶部。滑动调节块，其顶部与踏板上支架总成的底部紧密配合，其下端嵌入安装在踏板下支架总成中。本实用新型能够根据需要对油门踏板的角度进行调整，满足具有不同驾驶习惯的司机的需求，减轻因油门踏板角度不合适而引起的驾驶疲劳。
【IPC分类】B60K26/02
【公开号】CN205044548
【申请号】CN201520685272
【发明人】孟龙灿, 倪良春, 王莉, 孟雪晴, 严伟, 黄叶明, 王伟, 褚有任, 孙春生
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月7日