一种挂车平衡梁的制作方法
【专利说明】
1.
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种挂车平衡梁。
2.
【背景技术】
[0002]传统结构的挂车平衡梁(图4)是由平衡梁两侧立板1、上连接板2、弧板3、弧板加固筋4、销套5、下加固板6组成，该结构平衡梁两侧立板I与上连接板2、下加固板6焊接在一起，需焊接处较多，加工复杂，车辆弹簧板与平衡梁弧板3下弧面直接接触，车辆运行中频繁的颠簸震动，易造成平衡梁弧板3开焊，两侧立板I开裂，从而对车辆行驶造成极大威胁，在满足车辆标载运输情况下，平衡梁往往要用到较厚的板材，不利于挂车轻量化的实施。
3.
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是，基于提升平衡梁承载强度减轻自身重量而研发，解决传统挂车平衡梁制造拼装复杂、自身重量大、承载强度不高的技术问题，在保证强度前提下，减轻平衡梁自身重量，简化生产过程。
[0004]—种挂车平衡梁，其特征是:由平衡梁立板、弧板、销套组成，平衡梁立板一体挤压成型，截面成“C"形，销套穿过对扣在一起的立板，固定于两立板销套孔之间，弧板固定在对扣的两立板左右两端上方内夹角处。
[0005]为解决现有技术问题，本实用新型挂车平衡梁由两块挤压成型截面成C形的构件对扣连接固定而成，每侧构件同1/2上连接板、1/2下加固板，代替传统平衡梁需连接板、下加固板才能连接固定的工艺，减少加工时间及用料，因立板本身为冲压一体结构，从而在减轻板材的同时还保证了整体强度，结构简单新颖，易于装配，从根本上解决了传统挂车平衡梁拼装复杂强度不高的弊端。
4.
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型挂车平衡梁的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型挂车平衡梁的立体结构示意图一；
[0008]图3是本实用新型挂车平衡梁的立体结构示意图二；
[0009]图4是传统结构挂车平衡梁的结构示意图；
[0010]图5是传统结构挂车平衡梁的立体结构示意图一；
[0011]图6是传统结构挂车平衡梁的立体结构示意图二。
5.
【具体实施方式】
[0012]根据挂车平衡梁示意图(图1)本实用新型挂车平衡梁，由平衡梁立板1、弧板2、销套3组成，平衡梁立板I一体挤压成型，截面成“C"形，销套4穿过对扣在一起的立板I，固定于两立板销套孔4之间，弧板2固定在对扣的两立板I左右两端上方内夹角处。
【主权项】
1.一种挂车平衡梁，其特征是:由平衡梁立板、弧板、销套组成，平衡梁立板一体挤压成型，截面成“C"形，销套穿过对扣在一起的立板，固定于两立板销套孔之间，弧板固定在对扣的两立板左右两端上方内夹角处。
【专利摘要】本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种挂车平衡梁。本实用新型解决了传统挂车平衡梁制造拼装复杂、自身重量大、承载强度不高的技术问题。本实用新型挂车平衡梁由两块挤压成型截面成C形的构件对扣连接固定而成，每侧构件同1/2上连接板、1/2下加固板，代替传统平衡梁需连接板、下加固板才能连接固定的工艺，减少加工时间及用料，因立板本身为冲压一体结构，从而在减轻板材的同时还保证了整体强度，结构简单新颖，易于装配，从根本上解决了传统挂车平衡梁拼装复杂强度不高的弊端。本实用新型适用于各种挂车。
【IPC分类】B60G21/04
【公开号】CN205239055
【申请号】CN201520569934
【发明人】孙复森, 孙瑞
【申请人】山东九州汽车制造有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年7月26日