专利名称：侧帘半挂车的边梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车，具体涉及一种侧帘半挂车边梁结构的改进。
本实用新型提供的技术方案是，提供一种侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，边梁与半挂车侧帘相邻接部位为圆弧面，所述边梁包括上翼弯板、在所述上翼弯板底部设有垂直固接的纵向弯板，所述上翼弯板的外侧边缘具有向下弯折的弯折边，其内侧向下弯折后再向右弯折构成一连接直边，所述纵向弯板的另一侧向左弯折后再向下弯折构成一个与所述弯折边位于同一垂直平面中的弯折边。
由本实用新型提供的侧帘半挂车的边梁结构，当侧帘布被张紧带收紧后，侧帘布与上翼弯板外折边的圆弧面和纵向弯板折边的圆弧面接触，使侧帘接触的都是光滑的过渡面，从而避免了车体运行过程中侧帘布与边梁上下翼板的磨损，延长了侧帘布的使用寿命。同时，简单的边梁结构使边梁的自重比以传统的边梁结构轻。
以下结合附图
，用优选的实施例进一步说明本实用新型。
传统的边梁结构是采用工字型钢制作边梁，如图5所示，将工字型钢边梁由上翼板53、腹板52和下翼板51组焊而成，地板54与边梁的上翼板53连接，地板横梁55与车架横梁56相接，侧帘布8与工字型边梁的上下翼板53、51接触，这样在车体运行过程中侧帘布8会被工字型边梁的上下翼板边磨损，从而降低侧帘布的使用寿命。采用轧制工字型钢(或槽型钢)做边梁，虽然轧制工字型钢(或槽型钢)的上下翼板边缘有圆角过渡，但这样长期使用侧帘布仍然会被磨损，并且轧制工字型钢(或槽型钢)自重比同样尺寸的压型件要大，不利于挂车减轻自重。
本实用新型针对上述边梁结构的缺点，提供了一种新结构边梁，如图6所示为边梁结构的剖视结构示意图，边梁由上翼弯板66和与其底部垂直的纵向弯板64组焊而成，将上翼弯板66的外侧边缘向下弯折形成一个具有弧形的弯折边65，将其内侧边向下弯折后再向右弯折构成一用于连接的直边67，将纵向弯板64的另一侧边向左弯折成一直边62后再向下弯折，构成一个与上翼弯板66上的弯折边65位于同一垂直平面内的折弯边61，使得边梁与侧帘的相接触面是一种折边圆弧面，上翼弯板66的连接直边67的上面与半挂车的地板69相固接，其下面与地板的横梁68相固接，纵向弯板64的内侧面与半挂车的车架横梁60相固接；这种结构使得侧帘布63与边梁的上翼弯板66的一侧的折弯圆弧边65和纵向弯板64的圆弧过渡折边65和61相接触，这样侧帘半挂车在运行过程中，侧帘63与边梁结构的上翼弯板和纵向弯板的圆弧弯折边相接触，而非直角边接触，从而避免了采用传统工字型钢边梁直角边磨损侧帘布现象。边梁的形状结构比工字钢简单，还可采用比工字钢薄的钢材制作，所以新结构边梁的自重比传统的工字梁还要轻。
图2示出了侧帘半挂车车架与边梁结构连接时的横截面结构示意图，边梁21的上翼板下面与地板纵梁22连接，边梁21的上翼板上面与地板23焊接，车架横梁24与边梁21焊接，边梁21的外侧圆弧面与侧帘布接触，保证侧帘布不受磨损。
图3示出了边梁的纵向结构，在纵向弯板64外侧面上还焊接有连接板31，用于将侧栏栅3从边梁上的孔插入边梁时阻挡侧栏栅3立柱翻转及局部加强边梁。
图4为边梁结构的俯视图，在边梁的上翼弯板上还设有多个与半挂车中的侧栏栅3相适配的长形孔41，用于插侧栏栅3的立柱。
由本实用新型提供的半挂车的边梁新型结构，克服了以往工字型钢边梁和槽型钢梁上下翼板边缘与侧帘布接触造成磨损侧帘布的弱点，并且结构重量比工字型钢和槽型钢制作的边梁轻，可提高半挂车的运载效率。
权利要求1.一种侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，边梁的一侧为圆弧面。
2.根据权利要求1所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，边梁包括上翼弯板(66)、与所述上翼弯板(66)底部固接的纵向弯板(64)，所述上翼弯板(66)以及纵向弯板(64)与侧帘接触一侧具有圆弧结构。
3.根据权利要求1或2所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，所述上翼弯板(66)上设有多个长形孔(41)。
4根据权利要求3所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，所述纵向弯板(64)的外侧面上固接有多块以一定间隔分布的连接板(31)。
5.根据权利要求2所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，所述上翼弯板(66)的外侧边缘具有向下弯折的弯折边(65)，其内侧边向下弯折后再向右弯折构成一连接直边(67)，所述纵向弯板(64)的另一侧边向左弯折后再向下弯折构成一个与所述弯折边(65)位于同一垂直平面内的折弯边(61)。
6.根据权利要求1所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，所述上翼弯板(66)与所述折边(65、67)是一体化成型构件。
7.根据权利要求1所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，所述纵向弯板(64)与所述折边(61)是一体化成型构件。
8.根据权利要求1-5之一所述侧帘半挂车的边梁结构，其特征在于，所述上翼弯板一侧的连接直边的上面与半挂车的地板相固接，其下面与地板的横梁相固接，所述纵向横梁的内侧面与半挂车的车架横梁相固接。
专利摘要本实用新型涉及半挂车,具体涉及一种侧帘半挂车边梁结构,其特征在于,包括上翼弯板、与所述上翼弯板底部垂直固接的纵向弯板,所述上翼弯板的外侧边缘具有向下弯折的弯折边,其内侧边具有向下弯折后再向右弯折构成一连接直边,所述纵向弯板的另一侧边向左弯折后再向下弯折构成一个与所述弯折边位于同一垂直平面内的折弯边,当侧帘布被张紧带收紧后,侧帘布与上翼弯板外折边的圆弧折边和纵向弯板折边的圆弧面接触,使侧帘接触的都是光滑的过渡面,从而避免了车体运行过程中侧帘布与边梁上下翼板的磨损,延长了侧帘布的使用寿命,同时,简单的边梁结构使边梁的自重比传统的边梁结构轻,可减轻半挂车的自重,提高了运载效率。
文档编号B60J7/08GK2509048SQ01255918
公开日2002年9月4日 申请日期2001年9月21日 优先权日2001年9月21日
发明者谢良富 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司