一种方便用于洪灾抢险的自行车装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种方便用于洪灾抢险的自行车装置，包括自行车本体，其特征在于，自行车本体上设置有和脚踏板联动的划水机构，所述划水机构，包括设置在自行车的后轮上饶后轮轴向位置周向布置的多片桨叶，桨叶宽度方向和后轮宽度方向一致切固定安装在后轮的轮毂和轮胎钢圈之间。本实用新型具有结构简单，能够方便实现水陆两用，特别适合用于洪灾抢险特别是抢险部队使用的优点。
【专利说明】
一种方便用于洪灾抢险的自行车装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及一种方便用于洪灾抢险的自行车装置。 【背景技术】
[0002]水灾泛指洪水泛滥、暴雨积水和土壤水分过多对人类社会造成的灾害而言。一般所指的水灾，以洪涝灾害为主。水灾威胁人民生命安全。造成巨大财产损失，并对社会经济发展产生深远的不良影响。炎黄子孙是依靠长江流域和黄河流域发展起来的中华文明，我国领土上河流分布较多，因此常年经受的水灾危害较大。
[0003]当江河流域洪水成灾时，我国常常会出动军队进行救灾抢险，例如我国98年长江流域特大洪水灾害中，就依靠我国抢险部件成功抢救出大量受困群众和物质，受到人民敬佩。
[0004]由于洪水抢险经常需要去到公路没延伸到的地方，以及洪涝出现时常常伴随着暴雨，容易产生山体滑坡等伴生灾害，会造成公路堵塞。故救灾部队抢险时，常常是急行军得到险区进行抢险，抢险时也常常面临船只缺乏的困境。【实用新型内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单，能够方便实现水陆两用，进而使其可以用于洪灾抢险的方便用于洪灾抢险的自行车装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0007]—种方便用于洪灾抢险的自行车装置，包括自行车本体，其特征在于，自行车本体上设置有和脚踏板联动的划水机构，所述划水机构，包括设置在自行车的后轮上饶后轮轴向位置周向布置的多片桨叶，桨叶宽度方向和后轮宽度方向一致切固定安装在后轮的轮毂和轮胎钢圈之间。
[0008]这样，本自行车平时可以作为普通自行车使用，当产生洪灾需要救灾抢险时，可以将本自行车安装固定在两个并列设置的船体之间，且使得车轮下半部落入到水位线下方。 这样水中使用时，靠船体实现支撑，靠脚踏自行车利用脚踏板和后轮之间的链条机构带动后轮旋转并带动桨叶划水驱动，可以作为救灾抢险之用。
[0009]作为优化，后轮轴心处下方的桨叶呈两侧向后弯曲的形状。这样水用时，划水驱动效果更好。
[0010]作为优化，所述桨叶外端内凹形成和对应轮胎钢圈外形匹配的槽形且卡接在轮胎钢圈内侧表面，桨叶内端靠卡条和螺栓固定在后轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接钢丝上。
[0011]这样，可以方便其装卸。
[0012]作为优化，桨叶两侧超出轮胎钢圈两侧0-3cm。这样可以较好地保证其划水效果， 同时不会过多地影响自行车陆用效果。
[0013]作为优化，所述自行车本体的前轮上沿前轮径向方向还设置有舵叶。这样，水用时可以方便通过旋转自行车把手调控方向。
[0014]作为优化，所述舵叶为安装在自行车本体的前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的圆盘形。这样，更好地保证舵叶效果可靠，且可以加强前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接效果。 实施时，舵叶靠卡条和螺栓固定在前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接钢丝上，方便拆卸。
[0015]作为优化，所述自行车本体后方设置有船体安装尾座，船体安装尾座上安装固定有呈叠合状态的两个船体，船体为整体呈长条形且内外表面外形一致的槽形壳体结构，船体由工程塑料制成。
[0016]这样，本装置特别适合作为部队水灾抢险使用，行军时，船体负于船体安装尾座上，靠自行车行军，节省脚力并缩短行军时间，同时自行车使用方便，可以更好地越过公路滑坡堵塞地带。到达抢险地点下水时，将船体取下并列置于水中，再将自行车本体安装固定在船体中间，即可作为水中使用，方便运送抢险群众以及物资。
[0017]综上所述，本实用新型具有结构简单，能够方便实现水陆两用，特别适合用于洪灾抢险特别是抢险部队使用的优点。
[0018]【附图说明】:
[0019]图1为本实用新型水用状态的结构示意简图。
[0020]图2为图1的俯视图。
[0021]图3为图1中固定板的结构示意图。
[0022]图4为图1中单独桨叶的结构示意图。【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]最优实施方式:如图1-4所示，一种方便用于洪灾抢险的自行车装置，包括自行车本体3，其中，自行车本体3上设置有和脚踏板7联动的划水机构，所述划水机构，包括设置在自行车的后轮上饶后轮轴向位置周向布置的多片桨叶5,桨叶5宽度方向和后轮宽度方向一致切固定安装在后轮的轮毂和轮胎钢圈之间。
[0025]这样，本自行车平时可以作为普通自行车使用，当产生洪灾需要救灾抢险时，可以将本自行车安装固定在两个并列设置的船体之间，且使得车轮下半部落入到水位线下方。 这样水中使用时，靠船体实现支撑，靠脚踏自行车利用脚踏板和后轮之间的链条机构带动后轮旋转并带动桨叶划水驱动，可以作为救灾抢险之用。
[0026]其中，后轮轴心处下方的桨叶呈两侧向后弯曲的形状。这样水用时，划水驱动效果更好。
[0027]其中，所述桨叶5外端内凹形成和对应轮胎钢圈外形匹配的槽形且卡接在轮胎钢圈内侧表面，桨叶内端靠卡条和螺栓固定在后轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接钢丝上。 [〇〇28]这样，可以方便其装卸。[〇〇29]其中，桨叶两侧超出轮胎钢圈两侧0-3cm。这样可以较好地保证其划水效果，同时不会过多地影响自行车陆用效果。
[0030]其中，所述自行车本体的前轮上沿前轮径向方向还设置有舵叶2。这样，水用时可以方便通过旋转自行车把手调控方向。
[0031]其中，所述舵叶2为安装在自行车本体的前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的圆盘形。这样，更好地保证舵叶效果可靠，且可以加强前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接效果。实施时，舵叶靠卡条和螺栓固定在前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接钢丝上，方便拆卸。
[0032]其中，所述自行车本体后方设置有船体安装尾座11，船体安装尾座11上安装固定有呈叠合状态的两个船体8,船体8为整体呈长条形且内外表面外形一致的槽形壳体结构， 船体8由工程塑料制成。
[0033]这样，本装置特别适合作为部队水灾抢险使用，行军时，船体负于船体安装尾座上，靠自行车行军，节省脚力并缩短行军时间，同时自行车使用方便，可以更好地越过公路滑坡堵塞地带。到达抢险地点下水时，将船体取下并列置于水中，再将自行车本体安装固定在船体中间，即可作为水中使用，方便运送抢险群众以及物资。
[0034]更加具体地说，本实用新型作为水用时，两个船体可以依靠船体连接结构实现固定连接，自行车本体可以依靠车体固定装置可拆卸地固定安装支撑在船体8上。其中，船体连接结构包括分别横向固定连接在两个船体前端和后端的固定板1，所述固定板下表面两侧各有两个卡槽10并用于和两个船体对应两侧的船舷上端卡接固定。这样，方便拆卸安装。 其中，车体固定装置为车体固定架9,车体固定架9包括水平架体，水平架体9具有多根横向设置的横杆，横杆两侧下表面搭接并靠卡槽卡接固定在船体的船舷上;水平架体中部具有两根和横杆固定连接的竖杆，两根竖杆之间留出供自行车落入的自行车安装空间，车体固定架还包括整体呈倒U形的前支撑架4和后支撑架6,前支撑架4下端两侧连接在水平架体上，上端中部支承卡接固定在自行车前主管上，后支撑架6下端两侧连接在水平架体上，上端中部支承卡接固定在自行车座垫下方。这样具有结构简单，连接可靠，质量较轻便于携带等优点。
[0035]其中，所述船体为整体呈长条形且内外表面外形一致的槽形壳体结构，船体由工程塑料制成。这样，具有强度高，质量轻的优点，方便携带和使用。实施时，所述车体固定架和固定板也可以优选采用工程塑料制成，使其质量可靠且方便携带。实施时，自行车陆用行车时，车体固定架和固定板也可以随船体一起安装于船体安装尾座携带。
【主权项】
1.一种方便用于洪灾抢险的自行车装置，包括自行车本体，其特征在于，自行车本体上 设置有和脚踏板联动的划水机构，所述划水机构，包括设置在自行车的后轮上饶后轮轴向 位置周向布置的多片桨叶，桨叶宽度方向和后轮宽度方向一致切固定安装在后轮的轮毂和 轮胎钢圈之间。2.如权利要求1所述的方便用于洪灾抢险的自行车装置，其特征在于，后轮轴心处下方 的桨叶呈两侧向后弯曲的形状。3.如权利要求1所述的方便用于洪灾抢险的自行车装置，其特征在于，所述桨叶外端内 凹形成和对应轮胎钢圈外形匹配的槽形且卡接在轮胎钢圈内侧表面，桨叶内端靠卡条和螺 栓固定在后轮的轮毂和轮胎钢圈之间的连接钢丝上。4.如权利要求1所述的方便用于洪灾抢险的自行车装置，其特征在于，桨叶两侧超出轮 胎钢圈两侧〇_3cm。5.如权利要求1所述的方便用于洪灾抢险的自行车装置，其特征在于，所述自行车本体 的前轮上沿前轮径向方向还设置有舵叶。6.如权利要求5所述的方便用于洪灾抢险的自行车装置，其特征在于，所述舵叶为安装 在自行车本体的前轮的轮毂和轮胎钢圈之间的圆盘形。7.如权利要求1所述的方便用于洪灾抢险的自行车装置，其特征在于，所述自行车本体 后方设置有船体安装尾座，船体安装尾座上安装固定有呈叠合状态的两个船体，船体为整 体呈长条形且内外表面外形一致的槽形壳体结构，船体由工程塑料制成。
【文档编号】B60F3/00GK205573516SQ201620385846
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】黎方军, 欧阳紫滕, 李江渝
【申请人】长江师范学院