一种睡眠头枕及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种睡眠头枕及车辆，属于车辆技术领域。所述睡眠头枕用于安装在车辆的座椅处以固定乘员头部位置，其包括头枕骨架，包括骨架本体与侧翼，所述骨架本体可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，通过所述骨架本体实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼可旋转的连接于所述骨架本体处，通过所述侧翼实现所述睡眠头枕的翻转；和骨架外层，所述骨架外层包覆所述头枕骨架以提高乘员的舒适性。所述车辆包括车辆座椅以及所述睡眠头枕。本实用新型的睡眠头枕不仅能够高低调节，还能够进行左右翻转，增加了其对头部的包覆性，使得乘员在乘坐与休息时，能够根据需要调整到最舒适的位置，有效增加了车辆的用户体验。
【专利说明】
一种睡眠头枕及车辆
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种睡眠头枕及车辆。【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们的生活水平逐渐提高，在满足物质生活的基础上，对精神生活也提出了更高的要求。车辆睡眠头枕作为提高车辆乘坐舒适性和安全性的辅助装置，各生产厂商正致力于进一步提高其安全与舒适性能。
[0003]但是目前大多数睡眠头枕主要以两项调节为主，只能对睡眠头枕进行高低调节， 在乘员乘坐与休息特别是乘员睡着时，不能对乘员的头部进行包覆，使得乘员头部左右晃动，从而降低了乘坐的舒适性，降低了车辆的用户体验。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是要提供一种睡眠头枕，其能够进行高低调节，同时还能够进行翻转增加其对乘员头部的包覆性，以使乘员乘坐更加舒适。
[0005]本实用新型一个进一步的目的是提供一种车辆，所述车辆的睡眠头枕不仅能够进行高低调节，同时还能够进行翻转增加其对乘员头部的包覆性，以使乘员乘坐更加舒适。
[0006]特别地，本实用新型提供了一种睡眠头枕，用于安装在车辆的座椅处以固定乘员头部位置，所述睡眠头枕包括:
[0007]头枕骨架，包括骨架本体与侧翼，所述骨架本体可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，通过所述骨架本体实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼可旋转的连接于所述骨架本体处，通过所述侧翼实现所述睡眠头枕的翻转;和
[0008]骨架外层，所述骨架外层包覆所述头枕骨架以提高乘员的舒适性。
[0009]进一步地，所述骨架本体具有导杆结构，通过所述导杆结构实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节。
[0010]进一步地，所述侧翼具有两个且对称分布于所述骨架本体的两侧。
[0011]进一步地，所述侧翼通过转轴或铰链与所述骨架本体连接。
[0012]进一步地，所述侧翼的翻起角度为36°。
[0013]进一步地，所述头枕骨架采用金属材料制成，所述骨架外层采用吸能材料制成。
[0014]特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括车辆座椅和睡眠头枕，所述睡眠头枕用于安装在车辆的座椅处以固定乘员头部位置，其包括:
[0015]头枕骨架，包括骨架本体与侧翼，所述骨架本体可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，通过所述骨架本体实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼可旋转的连接于所述骨架本体处，通过所述侧翼实现所述睡眠头枕的翻转;和
[0016]骨架外层，所述骨架外层包覆所述头枕骨架以提高乘员的舒适性。
[0017]进一步地，所述骨架本体具有导杆结构，通过所述导杆结构实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节。
[0018]进一步地，所述侧翼具有两个且对称分布于所述骨架本体的两侧。
[0019]进一步地，所述侧翼通过转轴或铰链与所述骨架本体连接。
[0020]进一步地，所述侧翼的翻起角度为36°。
[0021]进一步地，所述头枕骨架采用金属材料制成，所述骨架外层采用吸能材料制成。
[0022]本实用新型的睡眠头枕及车辆，通过所述骨架本体可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，以适应不同身高的乘员，通过在骨架本体连接可旋转的侧翼，使得睡眠头枕还能够进行左右翻转，增加了睡眠头枕对头部的包覆性，使得乘员在乘坐与休息时，能够根据需要调整到最舒适的位置，有效增加了车辆的用户体验。【附图说明】
[0023]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解， 这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0024]图1是根据本实用新型一个实施例的睡眠头枕的侧翼翻起前后的俯视示意图。【具体实施方式】 [〇〇25] 实施例1
[0026]图1是根据本实用新型一个实施例的睡眠头枕的侧翼翻起前后的俯视示意图，其中实线为睡眠头枕的侧翼102翻起前的状态，虚线为睡眠头枕的侧翼102翻起后的状态。由图1可知，所述睡眠头枕用于安装在车辆的座椅(图中未示出)处以固定乘员头部位置，其一般性的可以包括头枕骨架10，包括骨架本体101与侧翼10 2，所述骨架本体101可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，通过所述骨架本体101实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼102可旋转的连接于所述骨架本体101处，通过所述侧翼102实现所述睡眠头枕的翻转；和骨架外层20,所述骨架外层20包覆所述头枕骨架10以提高乘员的舒适性。
[0027]通过所述骨架本体101可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，通过侧翼102可旋转的连接于所述骨架本体101处，使得睡眠头枕两侧能够进行翻转调节，增加了睡眠头枕对乘员头部的包覆性，当乘员在乘坐或者休息时，能够根据实际情况对睡眠头枕进行翻转调节，直至找到最舒适的位置，有效提高了车辆的用户体验。
[0028]具体的，所述骨架本体101具有导杆结构(图中未示出)，通过所述导杆结构实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节。并且所述侧翼102具有两个且对称分布于所述骨架本体1 〇 1的两侧，通过在骨架本体1 〇 1两侧对称分布所述侧翼102，就能够在乘员头部两侧分别调节翻起的高度，增加了调节的自由度，有利于提高乘员的乘坐舒适性。
[0029]此外，所述侧翼102通过转轴103与所述骨架本体101连接。通过转轴103的设置，既有效的将侧翼102与骨架本体101连接起来，还能够使侧翼102相对于骨架本体101旋转，有效增强了乘员调节睡眠头枕时的便利性。在这里，所述转轴103有两根，分别对应于两个所述侧翼102设置。根据实际情况，还可以将转轴103更改为铰链，所述侧翼102通过铰链与所述骨架本体101连接。
[0030]当然，为合理调整侧翼102的翻起高度，既能达到乘员舒适性的目的，又不影响乘员的正常视野，所述侧翼102的翻起角度不超过36°，并且若需要将侧翼102翻起，乘员需要施加35N左右的作用力于所述侧翼102处才能将其翻起，如图1中虚线位置所示。
[0031]此外，所述头枕骨架10采用金属材料制成，所述骨架外层20采用吸能材料制成。在这里，所述头枕骨架10可以采用45号钢制成，以保持其一定的刚性，所述骨架外层20可以采用橡胶海绵材料制成，具体视实际情况而定。[〇〇32] 实施例2
[0033]本实用新型还提供了一种车辆，包括车辆座椅和睡眠头枕，所述睡眠头枕用于安装在车辆的座椅(图中未示出)处以固定乘员头部位置，其一般性的可以包括头枕骨架10， 包括骨架本体101与侧翼102,所述骨架本体101可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，通过所述骨架本体101实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼102可旋转的连接于所述骨架本体101处，通过所述侧翼102实现所述睡眠头枕的翻转;和骨架外层 20,所述骨架外层20包覆所述头枕骨架10以提高乘员的舒适性。
[0034]所述车辆通过所述骨架本体101可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，通过侧翼102可旋转的连接于所述骨架本体 101处，使得睡眠头枕两侧能够进行翻转调节，增加了睡眠头枕对乘员头部的包覆性，当乘员在乘坐或者休息时，能够根据实际情况对睡眠头枕进行翻转调节，直至找到最舒适的位置，有效提高了车辆的用户体验。
[0035]具体的，所述骨架本体101具有导杆结构(图中未示出)，通过所述导杆结构实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节。并且所述侧翼102具有两个且对称分布于所述骨架本体1 〇 1的两侧，通过在骨架本体1 〇 1两侧对称分布所述侧翼102，就能够在乘员头部两侧分别调节翻起的高度，增加了调节的自由度，有利于提高乘员的乘坐舒适性。
[0036]此外，所述侧翼102通过转轴103与所述骨架本体101连接。通过转轴103的设置，既有效的将侧翼102与骨架本体101连接起来，还能够使侧翼102相对于骨架本体101旋转，有效增强了乘员调节睡眠头枕时的便利性。在这里，所述转轴103有两根，分别对应于两个所述侧翼102设置。根据实际情况，还可以将转轴103更改为铰链，所述侧翼102通过铰链与所述骨架本体101连接。
[0037]当然，为合理调整侧翼102的翻起高度，既能达到乘员舒适性的目的，又不影响乘员的正常视野，所述侧翼102的翻起角度不超过36°，并且若需要将侧翼102翻起，乘员需要施加35N左右的作用力于所述侧翼102处才能将其翻起，如图1中虚线位置所示。
[0038]此外，所述头枕骨架10采用金属材料制成，所述骨架外层20采用吸能材料制成。在这里，所述头枕骨架10可以采用45号钢制成，以保持其一定的刚性，所述骨架外层20可以采用橡胶海绵材料制成，具体视实际情况而定。[〇〇39]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【主权项】
1.一种睡眠头枕，用于安装在车辆的座椅处以固定乘员头部位置，其特征在于，包括:头枕骨架，包括骨架本体与侧翼，所述骨架本体可插拔的连接于所述车辆的座椅的上部，通过所述骨架本体实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼可旋 转的连接于所述骨架本体处，通过所述侧翼实现所述睡眠头枕的翻转;骨架外层，所述骨架 外层包覆所述头枕骨架以提高乘员的舒适性。2.根据权利要求1所述的睡眠头枕，其特征在于，所述骨架本体具有导杆结构，通过所 述导杆结构实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节。3.根据权利要求1所述的睡眠头枕，其特征在于，所述侧翼具有两个且对称分布于所述 骨架本体的两侧。4.根据权利要求1所述的睡眠头枕，其特征在于，所述侧翼通过转轴或铰链与所述骨架 本体连接。5.根据权利要求1所述的睡眠头枕，其特征在于，所述侧翼的翻起角度为36°。6.根据权利要求1-5中任一项所述的睡眠头枕，其特征在于，所述头枕骨架采用金属材 料制成，所述骨架外层采用吸能材料制成。7.—种车辆，包括车辆座椅和睡眠头枕，所述睡眠头枕用于安装在车辆的座椅处以固 定乘员头部位置，其特征在于，所述睡眠头枕包括:头枕骨架，包括骨架本体与侧翼，所述骨架本体可插拔的连接于所述车辆的座椅的上 部，通过所述骨架本体实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节，所述侧翼可旋 转的连接于所述骨架本体处，通过所述侧翼实现所述睡眠头枕的翻转;骨架外层，所述骨架 外层包覆所述头枕骨架以提高乘员的舒适性。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述骨架本体具有导杆结构，通过所述导 杆结构实现所述睡眠头枕相对所述车辆的座椅的高度调节。9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述侧翼具有两个且对称分布于所述骨架 本体的两侧。10.根据权利要求7-9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述侧翼通过转轴或铰链与 所述骨架本体连接。
【文档编号】B60N2/48GK205589032SQ201620289765
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】张永强
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司