专利名称：铁路钢轨绝缘轨距杆及制造方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路路轨，特别是铁路钢轨的轨距杆及制造方法。
绝缘轨距杆具有保持两条钢轨的轨距、加固线路作用，是铁路交通中一个很重要的部件。现用的钢轨绝缘轨距杆为八十年代的产品。它由主螺杆、销子、付螺杆和外套组成。主螺杆及付螺杆的外端与钢轨的连接采用螺母、卡铁等原有的连接形式，主螺杆的里端车有一段较长的螺纹，外套采用圆钢，外套的一端加一个比主螺杆直径大的圆孔并车制出螺纹。先在圆孔内装一绝缘垫，再把主螺杆插入外套圆孔里，在主螺杆与外套圆孔孔壁间安装两个绝缘环，两环间保持适当距离，以支承主螺杆并使主螺杆处于中心位置，绝缘环上设有供粘接剂通过的缺口。然后把粘结剂注入外套与主螺杆间的空隙中，当粘接剂固化后，主螺杆与外套就成为一体。付螺杆的里端也车制出螺纹并装于外套的另一端，两者间为螺纹连接，装配前在付螺杆里端涂适量的粘接剂，装配后用销子把付螺杆和外套固定。其缺点为液体粘接剂是由几种原料调和而成，固化时间长；生产过程多为手工操作，效率低，精度差，操作中对生产要求严格；轨距杆的绝缘性能易受潮湿度影响；由于外套与付螺杆经销子固定，削弱了其强度。
本发明的目的是为克服上述不足而提供一种铁路钢轨绝缘轨距杆及制造方法，在主螺杆、付螺杆的里端端面之间和外套与主螺杆、付螺杆之间用高压注塑机注入工程塑料，把外套、主螺杆、付螺杆连成一个互相绝缘的整体。结构简单，绝缘性能好。
本
发明内容
一种铁路钢轨绝缘轨距杆，包括主螺杆、付螺杆及外套，主、付螺杆两端车有螺纹，其特征在于外套里设有大于主、付螺杆外径的具有相同直径的螺纹通孔，外套、主螺杆、付螺杆注塑连接为一体，注塑件的左、右分别设有使外套与主、付螺杆绝缘隔离的套筒，注塑件中部设有绝缘隔离主、付螺杆端部的中间墙。
外套里的螺纹可为左螺纹或右螺纹或左、右螺纹交叉结构。
外套可用球墨铸管或圆钢制造。
一种铁路钢轨绝缘轨距杆的制造方法，其特征在于①模具的固定模装于塑料注射机的固定架上，活动模装于塑料注射机的移动架上；②预热主、付螺杆的里端，预热温度为60-85℃；③装外套于固定模上并由磁铁吸住定位；④装预热好的主、付螺杆于固定模及外套里并调整定位螺钉，使主、付螺杆里端之间的距离为4-10mm。
⑤操纵塑料注射机，移动架带动活动模在模具的定位销、定位销孔的导引下合模；⑥注塑注塑机内的工程塑料经喷塑咀和模具的注塑孔注入模具；
注塑压力为150-180KN注塑温度为270-310℃；⑦移动架带动活动模移开，在出模销的作用下取出成品。
所述工程塑料为聚碳酸酯或ABS或聚酰胺或尼龙1010或有机玻璃。
所述模具的固定模及活动模的中部设有安装外套的半圆槽及注塑孔，并在两端设有安装主、付螺杆的半圆槽；固定模的两端设有支架，支架外端设有可调定位螺钉；固定模的中部设有吸住外套的磁铁、出模销。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果1.现有技术的粘接剂含有毒成分，影响操作人员身体健康，本发明使用工程塑料聚碳酸酯，对身体无毒无害，利于环保，其绝缘性能可靠。
2.粘接剂需在严格环境条件下操作，固化需较长时间，气温不能低于25℃，而注入工程塑料工艺简单、不受自然条件影响、不需干燥，生产效率高。
3用模具、注塑机定位操作代替手工劳动生产，一次完成，保证了精度，提高了产品质量。
4.本发明去掉了外套、付螺杆间的销子固定结构，提高了强度。
图1为绝缘轨距杆结构示意图。
图2为固定模示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为活动模示意图。
图5为图4的B-B剖视图。
下面结合附图及实施例进一步说明本发明。
铁路钢轨绝缘轨距杆(图1)由主螺杆1、付螺杆5、注塑件4和外套2组成，在主螺杆、付螺杆的里端端面间和外套的孔与主螺杆、付螺杆之间的间隙里用高压注塑机注入聚碳酸酯而成。本实施例的主螺杆及付螺杆的两端各制有M30的外螺纹。外套采用外径为φ50mm的球墨铸管，球墨铸管内制有M35的内螺纹。球墨铸管强度高韧性好，价钱较低。制造时(1)把模具的固定模13安装在塑料注射机的固定架上，活动模21装于塑料注射机的移动架上；(2)预热主、付螺杆的里端，预热温度为60-85℃；(3)装外套于固定模的半圆槽17里，并由磁铁18吸住、定位。
(4)装主、付螺杆于固定模半圆槽15里，并调整支架12上的螺钉11，使主、付螺杆的里端的间距为4-10mm。
(5)操纵塑料注射机，移动架带动活动模在模具的定位销20、定位销孔14的导引下合模。
(6)注塑，注塑机内的工程塑料(本实施例用聚碳酸酯)经注射机的喷塑咀和模具的注塑孔19注入模具中，压力为150-180KN；温度为270-310℃。
(7)移动架带动活动模移开，在出模销16的推动下取出成品，外套、主、付螺杆经注塑连接为一体，主、付螺杆之间由中间墙4绝缘隔离。
本发明使用宁波产的三元SyM-1000塑料注射机。
权利要求
1.一种铁路钢轨绝缘轨距杆，包括主螺杆、付螺杆及外套，主、付螺杆两端车有螺纹，其特征在于外套里设有大于主、付螺杆外径的具有相同直径的螺纹通孔，外套、主螺杆、付螺杆注塑连接为一体，注塑件的左、右分别设有使外套与主、付螺杆绝缘隔离的套筒，注塑件中部设有绝缘隔离主、付螺杆端部的中间墙。
2.如权利要求1所述的铁路钢轨绝缘轨距杆，其特征在于外套里的螺纹可为左螺纹或右螺纹或左、右螺纹交叉结构。
3.如权利要求1所述的铁路钢轨绝缘轨距杆，其特征在于外套可用球墨铸管或圆钢制造。
4.一种铁路钢轨绝缘轨距杆的制造方法，其特征在于①模具的固定模装于塑料注射机的固定架上，活动模装于塑料注射机的移动架上；②预热主、付螺杆的里端，预热温度为60-85℃；③装外套于固定模上并由磁铁吸住定位；④装预热好的主、付螺杆于固定模及外套里并调整定位螺钉，使主、付螺杆里端之间的距离为4-10mm。⑤操纵塑料注射机，移动架带动活动模在模具的定位销、定位销孔的导引下合模；⑥注塑注塑机内的工程塑料经喷塑咀和模具的注塑孔注入模具；注塑压力为150-180KN注塑温度为270-310℃；⑦移动架带动活动模移开，在出模销的作用下取出成品。
5.如权利要求4所述的铁路钢轨绝缘轨距杆的制造方法，其特征在于所述工程塑料为聚碳酸酯或ABS或聚酰胺或尼龙1010或有机玻璃。
6.如权利要求4所述的铁路钢轨绝缘轨距杆的制造方法，其特征在于所述模具的固定模及活动模的中部设有安装外套的半圆槽及注塑孔，并在两端设有安装主、付螺杆的半圆槽；固定模的两端设有支架，支架外端设有可调定位螺钉；固定模的中部设有吸住外套的磁铁、出模销。
全文摘要
本发明涉及一种铁路钢轨绝缘轨距杆及制造方法,该绝缘轨距杆的外套内设有大于主、副螺杆直径的螺纹通孔,外套、主螺杆、副螺杆注塑连接为一体,注塑件的左、右分别设有使外套与主、副螺杆绝缘隔离的套筒,注塑件中部设有绝缘隔离主、副螺杆端部的中间墙。绝缘轨距杆的主、副螺杆、外套间互相隔离,绝缘性能稳定、可靠。工程塑料无毒无害,利于环保。便于机械化生产,生产率高。用于铁路、地铁的路轨。
文档编号E01B5/16GK1368579SQ0110249
公开日2002年9月11日 申请日期2001年2月9日 优先权日2001年2月9日
发明者李相才, 尹庆生 申请人:李相才, 尹庆生