专利名称：钢轨减震器的制作方法
技术领域：
本发明涉及钢轨减震器。
背景技术：
移动铁路车辆所产生的噪音是它们使用中的主要限制，其中它将限制操作人员在居住区安装新线路，并将限制现有线路的速度和交通量。噪音往往主要是轮子/钢轨界面的滚动噪音，该噪音部分由轮子的振动引起，部分由轨道的振动引起。
由于它们在使用期间承受非常高的瞬时载荷，并必须经得起该载荷，所以这些元件不可能选择备选材料等。能够吸收振动并因此降低噪音的材料将无法在使用中继续存在任何有效的时间。已经使用弹性钢轨扣件减少养路队，并因此减小部件损伤和结构载荷振动(structure-borne)噪音。然而，由于它们往往减小轨道振动的衰减，所以对于轨道噪音具有负面效果。
EP628,660A1公开了一轨条，其中将高质量密度的本体设置在低质量密度的可塑材料中。
我们的在先申请WO99/15732公开了一钢轨减震器，它通过使用具有调到将进行吸收的噪音频谱的两倍频率的谐振构件的减震器，适合于吸收钢轨中较宽范围的谐振频率。
发明内容
因此，本发明提供一钢轨减震器，它包括伸长的减震装置和用于支承该减震装置的夹子，该夹子具有用于容纳部分钢轨的保持孔，和适合容纳减震器的凹口。
该减震器可以是任何合适的钢轨减震器，但是本发明尤其(尽管并不是专门地)适合于伸长空心刚性区域封闭可变形材料的减震器，该空心区域中悬浮有一个或多个谐振构件。
该夹子可以适合于装配在钢轨的底部周围。它能够包括沿着钢轨的轨腹延伸的一个或多个舌簧。这将帮助减震器与轨腹分离，同时仍然允许振动从一个传导到另一个。该舌簧可以是任何合适的高度，例如轨腹的完全高度，或减震器的完全高度，或小于它们中的一个或另一个的高度。
本发明也独立地涉及一钢轨减震器，它包括封闭可变形材料的伸长空心刚性区域，至少两个谐振构件悬浮在该空心区域中，谐振构件的尺寸加工成产生钢轨的振动频率范围内的谐振频率。
在本发明的这方面和第一方面中，可变形材料最好填满刚性空心区域中的空间。
本发明也涉及一钢轨，其中夹子和/或设置在夹子上的减震器中的任意一个都固定到该钢轨上。
现在将参照附图，利用例子描述本发明的实施例，其中附图1示出了第一实施例，及附图2示出了第二实施例。
具体实施例方式
参照附图1，钢轨10包括头部分12、轨腹14和底部16。尼龙夹子18环绕在底部周围，该尼龙夹子具有用20表示的燕尾槽，钢轨10的底部16装配在该燕尾槽中。舌簧22从轨腹14的任意一侧向上延伸。与舌簧22相邻的是基本水平的平直部分24，该平直部分在其一端处以短的指向上的隆起26为边界。于是，在舌簧22和隆起26之间限定有一对用于容纳减震器的凹口。减震器28包括伸长的空心刚性型钢30，该型钢(在本实施例中)为矩形形状。在该盒形型钢30中，橡胶或橡胶状材料的可变形材料32填满除了一对谐振减震器34、36之外的内部空间，这一对谐振减震器悬浮在可变形材料32中。类似的减震器设置在该钢轨的相对侧上。
附图1中所示的具体尺寸可以任意改变。例如，可以将舌簧22制作得更长或更短，例如达到外围隆起26或任意设计高度的水平。
参照附图2，类似的钢轨10设置有备选夹子50，该夹子具有用于容纳钢轨10的底部16的燕尾孔52，和较短的舌簧54，该舌簧部分延伸超过轨腹14。基本水平的平直部分56也设置有与附图1的数量类似构造的一对减震器58，该减震器座落在由舌簧54的外表面和平直表面56限定的L形凹口中。
当然应当可以理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对上述实施例做出许多变化。
权利要求
1.一种钢轨减震器，包括伸长的减震装置和用于支承该减震装置的夹子，该夹子具有用于容纳部分钢轨的保持孔，和适合于容纳减震器的凹口。
2.如权利要求1所述的钢轨减震器，其特征在于，该夹子适合于装配到钢轨的底部周围。
3.如权利要求2所述的钢轨减震器，其特征在于，该夹子包括与钢轨的轨腹并排延伸的一个或多个舌簧。
4.如权利要求3所述的钢轨减震器，其特征在于，该舌簧的高度不大于钢轨的轨腹部分的高度。
5.如权利要求3所述的钢轨减震器，其特征在于，舌簧的高度不大于减震器的高度。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的钢轨减震器，其特征在于，该减震器包括封闭可变形材料的伸长空心刚性区域，一个或多个谐振构件悬浮在该可变形材料中。
7.一种用于钢轨的减震器，包括封闭可变形材料的伸长空心刚性区域，该可变形材料中悬浮有至少两个谐振构件，该谐振构件的尺寸加工成产生在钢轨的振动频率范围中的谐振频率。
8.如权利要求6或7所述的减震器，其特征在于，该可变形材料填满刚性空心区域中的空间。
9.一种钢轨，如前述权利要求中的任意一项所述的减震器附加到该钢轨上。
10.基本如此处参照附图所描述的和/或附图中所说明的钢轨减震器。
全文摘要
钢轨减震器，包括伸长减震装置(28，58)和用于支承该减震装置(28，58)的夹子(18，50)，该夹子(18)具有用于容纳部分钢轨(10)的保持孔(20，52)，和适合于容纳该减震器的凹口(24)。这尤其(尽管不是专门地)适合于伸长空心刚性区域(30)封闭可变形材料(32)的减震器，一个或多个谐振构件(34，36)悬浮在该空心刚性区域中。夹子(18)可以适合于装配到钢轨(10)的底部(16)周围。它能够包括沿着钢轨(10)的轨腹(14)延伸的一个或多个舌簧(22，54)。这帮助减震器(28，58)与轨腹(14)分离，同时仍然允许振动从一个传导至另一个。该舌簧(22，54)可以是任何合适的高度，例如轨腹(14)的完全高度，或减震器(28，58)的完全高度，或小于它们中的一个或另一个的高度。另外，公开了钢轨(10)的减震器(28，58)，它包括封闭可变形材料的伸长空心刚性区域(10)，至少两个谐振构件悬浮在该空心刚性区域中，该谐振构件的尺寸加工成产生钢轨的振动频率范围内的谐振频率。最好该可变形材料填满刚性空心区域中的空间。
文档编号E01B19/00GK1774543SQ200480009915
公开日2006年5月17日 申请日期2004年2月27日 优先权日2003年3月5日
发明者D·法林顿, C·J·C·琼斯 申请人:克里斯英国有限公司