专利名称：单元制动装置转向架的制作方法
技术领域：
本发明创造是对货车用的转向架结构的改进。
背景技术：
目前，铁路货车采用的转向架上没有单元制动装置， 而制动装置主要包括三部分，制动机、基础制动装置和手制动机，都 安装在车体上，限制了车辆设计空间，特别是凹底车、漏斗车、浴盆 式敞车等下部空间紧张的车型难设计，由于制动装置装在车体上，制 动缸活塞推杆以后至闸瓦间的传动件较多，容易产生传动效率低和闸 瓦偏磨现象。
发明内容
本发明创造的目的是提供一种装有单元制动装置，提 高车辆辆制动效率，优化车体结构的单元制动装置转向架；本发明创 造的目的是通过下述技术方案实现的单元制动装置转向架，包括摇 枕、侧架、轮对组成、交叉杆组成、横跨梁、下心盘，摇枕两端装在 侧梁里，两组轮对组成两端装在侧架里，交叉杆组成两端装在侧架里， 横跨梁两端装在侧架上，下心盘装在摇枕上，其特征在于单元制动装 置由制动梁、单元制动缸、手制动杠杆、防脱吊、链环吊、制动杠杆、 固定支柱、压縮式闸调器、杠杆、销、制动缸推杆、限位器组成，将 制动梁两端装在侧架的滑动槽里，将单元制动缸装在制动梁上，将固 定支柱装在制动梁上，再装防脱吊固定在制动梁上，手制动杠杆下端 与固定支柱连接，手制动杠杆中部与链环吊用销连接，制动杠杆与固 定支柱用销连接，制动杠杆一端与链环吊连接，制动杠杆另一端与压 縮式闸调器一端连接，压縮式闸调器另一端经销与杠杆连接，杠杆与固定在制动梁上的固定支柱用销连接，杠杆的另一端经销与制动缸推 杆连接，制动缸推杆另一端与单元制动缸连接，限位器一端与制动杠 杆用销连接，带有螺纹端与压縮式闸调器固定，闸瓦装在制动梁的两 端。本发明创造的优点由于在转向架上装有单元制动装置，提高了 车辆辆制动效率，节省了从制动缸活塞推杆以后至闸瓦单间的传动 件，消除了闸瓦偏磨现象；同时优化车体结构，特别是为凹底车、漏 斗车、浴盆式敞车等下部空间紧张的车型提供空间优化的可行性；单 元制动装置转向架，遵从设计合理、结构简单、性能可靠的原则，充 分考虑产品安装空间和使用环境条件，同时，尽量避免或减少对转向 架原有零、部件的修改。
图1是单元制动装置转向架结构示意图； 图2是图1的侧视示意图；图3是单元制动装置转向架中的单元制动装置结构示意图；图4是图3的仰视示意图；图5是图3的侧视示意图。图中1、手制动杠杆2、单元制动缸3、制动杠杆4、压縮 式闸调器5、制动梁6、制动缸推杆7、杠杆8、轮对组成9、 下心盘10、摇枕11、交叉杆组成12、弹簧装置13、防脱吊14、 横跨梁15、侧架16、单元制动装置21、固定支柱22、销23、 螺栓24、链环吊25、限位器26、闸瓦
具体实施例方式单元制动装置转向架，包括摇枕、侧架、轮对组 成、交叉杆组成、横跨梁、下心盘，摇枕两端装在侧梁里，两组轮对 组成两端装在侧架里，交叉杆组成两端装在侧架里，横跨梁两端装在 侧架上，用螺栓固定，下心盘装在摇枕上，其特征在于单元制动装置 由制动梁、单元制动缸、手制动杠杆、防脱吊、链环吊、制动杠杆、 固定支柱、压縮式闸调器、杠杆、销、制动缸推杆、限位器组成，将 制动梁两端装在侧架的滑动槽里，将单元制动缸装在制动梁上，用螺 栓固定，将固定支柱装在制动梁上，再装防脱吊固定在制动梁上，手 制动杠杆下端与固定支柱连接，手制动杠杆中部与链环吊用销连接， 制动杠杆与固定支柱用销连接，制动杠杆一端与链环吊连接，制动杠 杆另一端与压縮式闸调器一端连接，压縮式闸调器另一端经销与杠杆 连接，杠杆与固定在制动梁上的固定支柱用销连接，杠杆的另一端经 销与制动缸推杆连接，制动缸推杆另一端与单元制动缸连接，限位器 一端与制动杠杆用销连接，带有螺纹端与压縮式闸调器固定，闸瓦装 在制动梁的两端。制动梁制成两组对称弓形结构；限位器一端制有螺纹，通过调整 螺纹长度来调节压縮式闸调器的长短；制动梁两端的闸瓦装在侧架的 滑动槽内；弹簧装置装在侧架内的座上；压縮式闸调器制成压縮缸式 结构；制动缸推杆制成可调螺纹结构，调整长短；制动说明当制动时，制动缸推杆推动单元制动缸，单元制动缸 带动制动梁向两边移动，制动梁在侧架内滑槽内滑动，带动闸瓦扣住 车轮，实现制动。
权利要求
1、单元制动装置转向架，包括摇枕、侧架、轮对组成、交叉杆组成、横跨梁、下心盘，摇枕两端装在侧梁里，两组轮对组成两端装在侧架里，交叉杆组成两端装在侧架里，横跨梁两端装在侧架上，下心盘装在摇枕上，其特征在于单元制动装置由制动梁、单元制动缸、手制动杠杆、防脱吊、链环吊、制动杠杆、固定支柱、压缩式闸调器、杠杆、销、制动缸推杆、限位器组成，将制动梁两端装在侧架的滑动槽里，将单元制动缸装在制动梁上，将固定支柱装在制动梁上，再装防脱吊固定在制动梁上，手制动杠杆下端与固定支柱连接，手制动杠杆中部与链环吊用销连接，制动杠杆与固定支柱用销连接，制动杠杆一端与链环吊连接，制动杠杆另一端与压缩式闸调器一端连接，压缩式闸调器另一端经销与杠杆连接，杠杆与固定在制动梁上的固定支柱用销连接，杠杆的另一端经销与制动缸推杆连接，制动缸推杆另一端与单元制动缸连接，限位器一端与制动杠杆用销连接，带有螺纹端与压缩式闸调器固定，闸瓦装在制动梁的两端。
全文摘要
单元制动装置转向架，是对货车用的转向架结构的改进；解决制动效率不理想的不足；单元制动装置转向架摇枕、两组轮对组成装在侧架里，交叉杆组成装在侧架里，横跨梁两端装在侧架上，下心盘装在摇枕上；单元制动装置是将制动梁装在侧架的滑动槽里，单元制动缸装在制动梁上，固定支柱经防脱吊装在制动梁上，手制动杠杆与固定支柱链环吊连接，制动杠杆与固定支柱连接，制动杠杆与链环吊压缩式闸调器连接，压缩式闸调器另一端与杠杆连接，杠杆与固定支柱连接，杠杆的另一端与制动缸推杆连接，制动缸推杆另一端与单元制动缸连接，限位器与制动杠杆、压缩式闸调器连接，闸瓦装在制动梁的两端；优点制动效率高，优化了车体结构。
文档编号B61H11/00GK101332825SQ20081001262
公开日2008年12月31日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者明 于, 包海涛, 孙孝彬 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司