专利名称：电机车独联体缓冲连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机车车体连接器。
背景技术：
目前电机车缓冲连接器由三件套铸件组成，属六十年代结构形式产品，拆装不方 便，其结构和外观造型落后，作为与现代窄轨电机车配套件已不协调、不适应；造型工艺复 杂，成本高，表面粗糙度质量差；连接形式为平面与平面碰撞接触连接，其受力形式不合理， 两侧圆弧面不对称、不协调。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电机车独联体缓冲连接器。本实用新型的目的是通过如下方式实现的一种电机车独联体缓冲连接器，在座 板在有导板，在导板上开有椭圆孔，在外壳上有牵引销孔，在牵引销孔中有牵引销，在外壳 内侧有导销，导销插在椭圆孔中，在座板和外壳之间有弹簧。本实用新型具有如下的有益效果，一是独联体缓冲连接器为封闭式钢性结构，整 体强度高，具有较高的刚度和轫性，结构合理.性能可靠.适用性强。二是内部弹性元件采 用高弹性圆柱螺旋压缩弹簧为缓冲件，简化了结构设计，内部零件精度高，总体结构筒单， 装配、维修方便。三是与机车本体采用可拆式螺栓连接和固定式焊接连接，能满足不同用 户多方面的使用要求。四是摒弃了原老产品中的弹簧座和弹簧座板及所需要的专用工具 等设计，新设计将座板与导销巧妙地结合设计为对外壳运动的安全导向功能结构件，使连 接器在圆柱螺旋压缩弹簧作用下的受力功能更为合理。五是承受冲击受力的圆弧表面因 弧度小，在与矿车或列车碰撞连接时为线接触，避免了干涉，使之成为有效而可靠的缓冲连 接。六是强度高、性能可靠、经久耐用、造型优美、线条流畅、结构合理、维修方便、通用互换 性高，适用于所有工矿电机车作为通用配套件使用。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的A-A剖面视图；图3是本实用新型的B-B剖面视图；图4是本实用新型的C-C剖面视图；图5是本实用新型在电机车上的使用状态具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，一种电机车独联体缓冲连接器，在座板1在有导板6， 在导板6上开有椭圆孔7，在外壳5上有牵引销孔8，在牵引销孔中有牵引销4，在外壳5内 侧有导销3，导销3插在椭圆孔7中，在座板1和外壳5之间有弹簧2。[0012] 如图5所示，一种电机车独联体缓冲连接器，通过座板1装在电机车9上。
权利要求一种电机车独联体缓冲连接器，其特征在于在座板[1]在有导板[6]，在导板[6]上开有椭圆孔[7]，在外壳[5]上有牵引销孔[8]，在牵引销孔中有牵引销[4]，在外壳[5]内侧有导销[3]，导销[3]插在椭圆孔[7]中，在座板[1]和外壳[5]之间有弹簧[2]。
专利摘要本实用新型公开了一种电机车独联体缓冲连接器，在座板在有导板，在导板上开有椭圆孔，在外壳上有牵引销孔，在牵引销孔中有牵引销，在外壳内侧有导销，导销插在椭圆孔中，在座板和外壳之间有弹簧。本实用新型具有如下的有益效果，一是具有较高的刚度和轫性，结构合理、性能可靠、适用性强。二是内部弹性元件采用高弹性圆柱螺旋压缩弹簧为缓冲件，简化了结构设计。三是与机车本体采用可拆式螺栓连接和固定式焊接连接，能满足不同用户多方面的使用要求。四是将座板与导销巧妙地结合设计为对外壳运动的安全导向功能结构件，使连接器在圆柱螺旋压缩弹簧作用下的受力功能更为合理。五是与矿车或列车碰撞连接时为线接触，避免了干涉，使之成为有效而可靠的缓冲连接。六是强度高、性能可靠、经久耐用、造型优美、线条流畅、结构合理、维修方便、通用互换性高。
文档编号B61G5/02GK201559670SQ20092025987
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者丁晓龙 申请人:丁晓龙