专利名称：机车安全操纵控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车操纵控制装置，尤其是一种操作简单、可确保机车运行 安全的机车安全操纵控制装置。
技术背景目前，电力机车基本上都是双向行驶机车，即在机车的两端分别设有操纵台(一 端、二端)，在操纵台内均设置有方向控制手柄、调速手柄及司机控制器触点，司机控制器触 点与控制电路相接，控制电路则输出各种控制信号。为了保障机车操纵的唯一性，我国操纵 规程要求司乘人员必须使用方向控制手柄控制机车的运行，如要更换操纵台，则需要将原 操纵台司机控制器上的调速手柄回零，取出方向控制手柄，再将方向控制手柄放置在另一 端操纵台上来完成机车控制。现有控制方式不仅因需要频繁“取”、“放”方向控制手柄而增 加了机车操纵的复杂性，而且还不能从根本上确保机车运行安全，如人为疏忽而导致错误 操作，将发生严重的安全事故。
发明内容本实用新型为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种操作简单、可确 保机车运行安全的机车安全操纵控制装置。本实用新型的技术解决方案是一种机车安全操纵控制装置，有一端调速手柄、二 端调速手柄、一端司机控制器触点A5及二端司机控制器触点B5，一端司机控制器触点A5及 二端司机控制器触点B5均与控制电路相接，其特征在于设有与一端调速手柄连动的常闭 触点Al、A2，常闭触点A1、A2与继电器CCR、负电源及继电器CCR的触点CCR-I的公共点构 成回路；设有与二端调速手柄连动的常开触点B3、B4，常开触点B3、B4与正电源、常闭触点 A1、A2及触点CCR-I的动合点相接；在一端司机控制器触点A5与控制电路的线路中串接有 继电器CCR的触点CCR-2的动断点，触点CCR-2的动合点串接于二端司机控制器触点B5与 控制电路的线路中。本实用新型更换机车操纵端的时候不再需要取出原操纵台的方向手柄，只需将机 车调速手柄和方向控制手柄回零，司机运用操作时不会出现两端司机室发出的指令同时有 效的现象，可从根本上保障机车操纵的唯一性，不仅操作简单，而且可确保机车安全运行， 避免司乘人员不按规程操作或疏忽而存在的安全隐患。
图1是本实用新型实施例的电路原理框图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示同现有技术一样， 有一端调速手柄、二端调速手柄、一端司机控制器触点A5及二端司机控制器触点B5，一端司机控制器触点A5及二端司机控制器触点B5均与控制电路相接，与现有技术所不同的是 设有与一端调速手柄连动的常闭触点A1、A2，即调速手柄未离开中立位时，触点A1、A2处于 闭合状态。常闭触点Al、A2与继电器CCR、机车的负电源及继电器CCR的触点CCR-I的公 共点构成回路；设有与二端调速手柄连动的常开触点B3、B4,即调速手柄未离开中立位时， 触点B3、B4处于断开状态，常开触点B3、B4与机车的正电源、常闭触点A1、A2及触点CCR-I 的动合点相接；在一端司机控制器触点A5与控制电路的线路中串接有继电器CCR的触点 CCR-2的动断点，触点CCR-2的动合点串接于二端司机控制器触点B5与控制电路的线路中。工作过程1.当二端操纵台的调速手柄(司机控制器)首先离开中立位后，常开触点B3、B4 闭合，机车正电源通过闭合的常开触点B3、B4、常闭触点Al、A2、继电器CCR至机车负电源， 继电器CCR得电，其触点CCR-I的动合点闭合形成自锁电路，同时继电器CCR的触点CCR-2 的动断点断开，其动合点与二端司机控制器触点B5相接。此时，二端操纵台司机控制器触 点B5的控制信号通过控制电路输出，而一端操纵台司机控制器触点A5的控制信号因与控 制电路断开，即使有控制信号也不能通过控制电路输出，确保了操纵的唯一性；2.当一端操纵台的调速手柄(司机控制器)离开中立位后，常闭触点A1、A2断开， 机车正电源无法通过常开触点B3、B4、断开的常闭触点A1、A2、继电器CCR至机车负电源，继 电器CCR不能得电，其触点CCR-I的动合点不闭合，同时继电器CCR的触点CCR-2的动断点 闭合状态不变。此时，一端操纵台司机控制器触点A5的控制信号通过控制电路输出，而二 端操纵台司机控制器触点B5的控制信号因与控制电路断开，即使有控制信号也不能通过 控制电路输出，确保了操纵的唯一性。
权利要求1. 一种机车安全操纵控制装置，有一端调速手柄、二端调速手柄、一端司机控制器触点 A5及二端司机控制器触点B5，一端司机控制器触点A5及二端司机控制器触点B5均与控制 电路相接，其特征在于设有与一端调速手柄连动的常闭触点Al、A2，常闭触点Al、A2与继 电器CCR、负电源及继电器CCR的触点CCR-I的公共点构成回路；设有与二端调速手柄连动 的常开触点B3、B4,常开触点B3、B4与正电源、常闭触点Al、A2及触点CCR-I动合点相接； 在一端司机控制器触点A5与控制电路的线路中串接有继电器CCR的触点CCR-2的动断点， 触点CCR-2的动合点串接于二端司机控制器触点B5与控制电路的线路中。
专利摘要本实用新型公开一种操作简单、可确保机车运行安全的机车安全操纵控制装置，设有与一端调速手柄连动的常闭触点A1、A2，常闭触点A1、A2与继电器CCR、负电源及继电器CCR的触点CCR-1公共点构成回路；设有与二端调速手柄连动的常开触点B3、B4，常开触点B3、B4与正电源、常闭触点A1、A2及触点CCR-1的动合点相接；在一端司机控制器触点A5与控制电路的线路中串接有继电器CCR的触点CCR-2的动断点，触点CCR-2的动合点串接于二端司机控制器触点B5与控制电路的线路中。
文档编号B61C17/00GK201901137SQ20102066815
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者刘景来, 曹富智, 淡永宁, 王平, 项文路 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司