专利名称：一种矿用人车抱轨制动系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及矿用机械领域，特别涉及一种矿用人车抱轨制动系统。
背景技术：
已知的矿用人车制动系统适用于普通轨，采用油缸制动，油缸长度较长，单面的制动力小，效果不理想。
发明内容
本发明是为了解决现有的矿用人车在制动时只单独的对与轨道面单向压榨制动， 制动时摩擦力小，制动行程较长的技术问题。本发明提供的一种矿用人车抱轨制动系统为由碟簧提供制动力的抱轨制动形式，增大了一倍的制动力，缩短制动行程，从而提高了制动效率，提高了安全性。为了达到上述目的，本发明提供的一种矿用人车抱轨制动系统，包括活动架、制动杆、制动钩、若干轴、油缸及车架。所述制动杆的一端与活动架连接，另一端固定有上制动块；所述轴的一端与活动架相连，另一端设有圆板，轴上套设有碟簧组；所述油缸与车架相连，所述下制动块一端固定在车架上，另一端设有下制动块。所述制动杆上设有限位块。所述轴的数量为3个。本发明的矿用人车抱轨制动系统的特点是1.可人工操作对制动油缸进行泄压， 达到制动目的；2.采用碟簧提供制动力，制动力大；3. —个液压油缸压缩三组碟簧，结构紧凑。
图1是本发明实施例的矿用人车抱轨制动系统结构图(制动状态)。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。附图标识1、活动架；2、制动杆；3、限位块；4、上制动块；5、轨道；6、下制动块；7、 制动钩；8、碟簧组；9、轴；10、油缸；11、圆板；12、车架。本实施例的矿用人车抱轨制动系统实现制动功能共有三个部分，上端是可随着碟簧的压缩可以浮动的活动架，中间是车架，下端是位于车架下面的碟簧组。活动架1与制动杆2相连，限位块3固定在制动杆2上，制动杆2与上制动块4相连；轴9 (三组)与活动架1相连，车架12与圆板11限制了碟簧组8，油缸10与车架12相连，下制动块6与制动钩7相连，制动钩7固定在车架12上。见图1。油缸10进行打压，碟簧组8被压缩，轴9、活动架1及制动杆2向上浮动，上制动块4离开轨道上表面5，车架12向下降落，当降落到行程的一半时，承载轮接触轨道5，继续降落时，下制动块6和制动钩7离开轨道内侧面；当与活动架1上的限位块3顶住车架12时， 达到了制动行程，即工作状态。当油缸10卸荷时，碟簧组8进行回弹，带动圆板11、轴9、活动架1、制动杆2、限位块3及上制动块4向下运动，上制动块4压紧轨道5，压紧力大于车架12自重，车架12抬起，带动制动钩7及下制动块6向上运动，下制动块6压紧轨道5内侧，达到制动目的，即制动状态。图1为制动状态。以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种矿用人车抱轨制动系统，其特征在于，所述矿用人车抱轨制动系统包括活动架(1)、制动杆(2)、制动钩(7)、若干轴(9)、油缸(10)及车架(12)；所述制动杆(2)的一端与活动架(1)连接，另一端固定有上制动块(4);所述轴(9)的一端与活动架(1)相连，另一端设有圆板(11)，轴(9)上套设有碟簧组(8)；所述油缸(10)与车架(12)相连，所述下制动块(6) —端固定在车架(12)上，另一端设有下制动块(6)。
2.根据权利要求1所述的矿用人车抱轨制动系统，其特征在于，所述制动杆(2)上设有限位块(3)。
3.根据权利要求1所述的矿用人车抱轨制动系统，其特征在于，所述轴(9)的数量为3个。
全文摘要
本发明公开了一种矿用人车抱轨制动系统。该系统实现制动功能共有三个部分，上端是可随着碟簧的压缩可以浮动的活动架，中间是车架，下端是位于车架下面的碟簧组。活动架1与制动杆2相连，限位块3固定在制动杆2上，制动杆2与上制动块4相连；轴9(三组)与活动架1相连，车架12与圆板11限制了碟簧组8，油缸10与车架12相连，下制动块6与制动钩7相连，制动钩7固定在车架12上。本发明的矿用人车抱轨制动系统为由碟簧提供制动力的抱轨制动形式，增大了一倍的制动力，缩短制动行程，从而提高了制动效率，提高了安全性。
文档编号B61H7/12GK102556103SQ201110451710
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者刘震, 宋晓光, 崔华吉, 张路路, 李晓朋, 牛勇 申请人:徐州益利亚工程机械有限公司, 徐州苏煤矿山设备制造有限公司