专利名称：转向架高度阀水平杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向架高度阀水平杆。
背景技术：
目前现有地铁转向架高度阀水平杆种类有多种，特别是由于制动供应商的不同， 通用性能不能满足要求，高度阀水平杆的安装方式也不同，如有螺栓螺母联接、有单个固定联接、还有孔销联接等方式。水平杆杆体本身也有整体和分体两种方式。特别是单个固定联接的方式，在现车运用中经常出现水平杆窜动、转动、变形甚至折断情况，致使高度阀异常工作，最终导致空气弹簧非正常充排气，直接影响车辆的安全运行。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种转向架高度阀水平杆。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的转向架高度阀水平杆，包括调节杆杆体、调节杆杆头，其特征在于所述调节杆杆体与调节杆杆头为整体式结构，调节杆杆头与螺栓的接触位置铣出一个平面。进一步的，所述调节杆杆体的前端与调节杆杆头连接处为圆滑过渡。进一步的，所述螺栓外设置有弹性垫圈。本实用新型将目前的一种单个固定联接的分体水平杆进行优化设计，首先将分体焊接式的水平杆体改进为整体式的杆体，圆柱杆体头部铣一个平面，提高了与圆柱体杆体头部的接触面积，由原来的线接触改为面接触，增强了水平杆的稳定性，同时改进联接，加装一个弹性垫圈，防止松动。整体式的水平杆能充分保证产品质量，降低生产成本，保证车辆运行安全。可广泛地运用于国内外多种项目地铁转向架的高度阀体上。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型转向架高度阀水平杆结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实施例的转向架高度阀水平杆1，包括调节杆杆体2、调节杆杆头3， 调节杆杆体2与调节杆杆头3为整体式结构，调节杆杆头3与螺栓4的接触位置铣出一个平面5。图中7为转向架高度阀。用线切割方式直接在板材上下料，消除了原焊接结构由于焊不透而造成脱焊的隐患。同时，调节杆杆头加工成圆柱状后与杆体之间采用圆滑过渡消除应力集中，然后在圆柱头部杆上铣一个平面，由原来杆体与的线接触改为面接触，增加了水平杆与紧固的接触面积，从而提高了水平杆的稳定性，使杆体安装后不会在高度阀孔内沿圆周方向旋转和横向窜动。原固定水平杆杆头的M6的螺栓由于与杆头是线接触，在用7N.m的扭矩紧固螺栓时， 有时扭矩达到了，但螺栓还是松动，有时扭矩还没达到要求螺栓就拧断了，经常导致需要整体拆卸高度阀来更换螺栓，增加了无谓的返工量。为防止松动，在安装时增加了一个弹性垫圈6，进一步保证水平杆的稳定性和的牢固可靠。经过5000公里的厂内线路验证，本实用新型没有发现松动现象，更没有以前常见的杆头部弯曲甚至脱裂现象。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.转向架高度阀水平杆，包括调节杆杆体、调节杆杆头，其特征在于所述调节杆杆体与调节杆杆头为整体式结构，调节杆杆头与螺栓的接触位置铣出一个平面。
2.根据权利要求1所述的转向架高度阀水平杆，其特征在于所述调节杆杆体的前端与调节杆杆头连接处为圆滑过渡。
3.根据权利要求2所述的转向架高度阀水平杆，其特征在于所述螺栓外设置有弹性垫圈。
专利摘要转向架高度阀水平杆，包括调节杆杆体、调节杆杆头，其特征在于所述调节杆杆体与调节杆杆头为整体式结构，调节杆杆头与螺栓的接触位置铣出一个平面。所述调节杆杆体的前端与调节杆杆头连接处为圆滑过渡。本实用新型将目前的一种单个固定联接的分体水平杆进行优化设计，首先将分体焊接式的水平杆体改进为整体式的杆体，圆柱杆体头部铣一个平面，提高了与圆柱体杆体头部的接触面积，由原来的线接触改为面接触，增强了水平杆的稳定性，同时改进联接，加装一个弹性垫圈，防止松动。
文档编号B61F5/50GK202186398SQ20112031851
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者刘彩云, 杨泽迎, 汤志勇, 王日艺, 金伟, 龙章华 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司