专利名称：快速货车转向架的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种快速货车转向架技术领域，尤其涉及一种用于速度等级为160km/h的快速货车转向架。
背景技术：
为了满足快捷货物运输的要求，需要开发满足速度能达到160km/h的快速货车转向架。公开号为CN251764Y的中国专利公开了ー种高速货车转向架，其构架采用U型焊接构架，摇枕与构架纵向联结采用外置式斜对称拉杆。公开号为CN200945865Y的中国专利公开了快速鉄路货车转向架，构架采用U型焊接构架，摇枕与构架纵向联结采用外置式斜对称拉杆。以上两种结构存在的问题是，由于摇枕和构架采用弹性橡胶垫减振结构，弾性橡胶垫横向刚度较大，造成转向架的横向动力学性能较差，转向架构架并不能满足160km/h的性能要求。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足；提供ー种快速货车转向架；构架可靠性高，降低了制造的难度，提高了转向架的横向动力学性能，能够满足160km/m货车转向架的使用要求。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:ー种快速货车转向架，包括构架总成、摇枕总成，构架总成与摇枕总成通过四个吊杆装置连接，构架总成下方设有两个牵引拉杆装置，摇枕总成与牵引拉杆装置连接，所述构架总成包括侧梁、横梁，侧梁上设有四个导框体、两个牵引拉杆座，横梁上设有四个制动吊座，其中侧梁与横梁焊接，侧梁分别与导框体、牵引拉杆座焊接，横梁与制动吊座焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成的侧梁外侧设有吊杆座，吊杆座与吊杆装置连接。摇枕总成能够相对于构架总成做横向摆动。通过牵引拉杆装置来实现摇枕总成与构架总成之间纵向牵引力的传递。侧梁包括上盖板一、下盖板一，上盖板一、下盖板一分别与腹板ー焊接，腹板一与吊杆座焊接；横梁包括上盖板ニ、下盖板ニ，上盖板ニ、下盖板ニ分别与腹板ニ焊接，上盖板一与上盖板ニ连接，下盖板一与下盖板ニ连接，腹板二分别与上盖板ー、下盖板ー、腹板ー连接。上盖板一与上盖板ニ采用对接焊缝连接，下盖板一与下盖板ニ采用对接焊缝连接，腹板二分别与上盖板一、下盖板一、腹板一采用角焊缝连接。本发明的有益效果:1.转向架的摇枕总成和构架总成之间采用吊杆装置连接，提高了转向架的横向动力学性能。2.构架总成主要由板材焊接而成，结构简单，容易实现，降低了制造的难度。3.构架总成的侧梁和横梁之间采用上盖板、下盖板分别对接焊，同时构架总成的横梁与制动吊座之间也采用了对接焊，对接焊缝提高了焊缝的疲劳强度，増加了构架的可靠性。
图1为本发明的结构示意图；图2为图1的仰视示意图；图3为构架示意图；图4为侧梁示意图；图5为横梁示意图；图中:1、构架总成，2、摇枕总成，3、吊杆装置，4、牵引拉杆装置，5、侧梁，6、横梁，
7、制动吊座，8、导框体,9、牵引拉杆座，10、上盖板一，11、下盖板一，12、腹板一，13、吊杆座，14、上盖板ニ，15、下盖板ニ，16、腹板ニ。
具体实施例方式下面结合附图与实施例对本发明做进ー步说明。如图1至图3所示，ー种快速货车转向架，包括构架总成1、摇枕总成2，构架总成I与摇枕总成2通过四个吊杆装置3连接，构架总成I下方设有两个牵引拉杆装置4，摇枕总成2与牵引拉杆装置4连接，所述构架总成I包括侧梁5、横梁6，侧梁5上设有四个导框体8、两个牵引拉杆座9，横梁6上设有四个制动吊座7，其中侧梁5与横梁6焊接，侧梁5分别与导框体8、牵引拉杆座9焊接，横梁6与制动吊座7焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成I的侧梁外侧设有吊杆座13，吊杆座13与吊杆装置3连接。通过牵引拉杆装置4来实现摇枕总成2与构架总成I之间纵向牵引力的传递。使用中，转向架摇枕与车体连接在一起，当车辆横向振动时，由于摇枕与构架采用吊杆装置连接，摇枕总成2和车体能够相对于构架总成I进行横向摆动，提高了车辆的横向动力学性能，车辆能够实现快速运行。如图4、图5所示，侧梁5包括上盖板ー 10、下盖板ー 11，上盖板ー 10、下盖板ー 11分别与腹板一 12焊接，腹板一 12与吊杆座13焊接；横梁6包括上盖板ニ 14、下盖板ニ 15，上盖板ニ 14、下盖板ニ 15分别与腹板ニ 16焊接,上盖板ー 10与上盖板ニ 14连接,下盖板一 11与下盖板ニ 15连接,腹板ニ 16分别与上盖板ー 10、下盖板ー 11、腹板一 12连接。上盖板ー 10与上盖板ニ 14采用对接焊缝连接，下盖板ー 11与下盖板ニ 15采用对接焊缝连接，腹板ニ 16分别与上盖板ー 10、下盖板ー 11、腹板一 12采用角焊缝连接。上述虽然结合附图对发明的具体实施方式
进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
权利要求
1.一种快速货车转向架，包括构架总成、摇枕总成，其特征是，所述构架总成与摇枕总成通过四个吊杆装置连接，构架总成下方设有两个牵引拉杆装置，摇枕总成与牵引拉杆装置连接，所述构架总成包括侧梁、横梁，侧梁上设有四个导框体、两个牵引拉杆座，横梁上设有四个制动吊座，其中侧梁与横梁焊接，侧梁分别与导框体、牵引拉杆座焊接，横梁与制动吊座焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成的侧梁外侧设有吊杆座，吊杆座与吊杆装置连接；侧梁包括上盖板一、下盖板一，所述上盖板一、下盖板一分别与腹板ー焊接，腹板一与吊杆座焊接；横梁包括上盖板ニ、下盖板ニ，所述上盖板ニ、下盖板二分别与腹板ニ焊接，所述上盖板一与上盖板ニ连接，下盖板一与下盖板ニ连接，腹板二分别与上盖板一、下盖板一、腹板ー连接。
2.按权利要求1所述的快速货车转向架，其特征是，所述上盖板一与上盖板ニ采用对接焊缝连接，下盖板一与下盖板ニ采用对接焊缝连接，腹板二分别与上盖板一、下盖板一、腹板一采用角焊缝连接。
全文摘要
本发明公开了一种快速货车转向架，包括构架总成、摇枕总成，构架总成与摇枕总成通过四个吊杆装置连接，构架总成下方设有两个牵引拉杆装置，摇枕总成与牵引拉杆装置连接，所述构架总成包括侧梁、横梁，侧梁上设有四个导框体、两个牵引拉杆座,横梁上设有四个制动吊座,其中侧梁与横梁焊接，侧梁分别与导框体、牵引拉杆座焊接,横梁与制动吊座焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成的侧梁外侧设有吊杆座，吊杆座与吊杆装置连接；构架可靠性高，降低了制造的难度，提高了转向架的横向动力学性能，能够满足160km/m货车转向架的使用要求。
文档编号B61F5/00GK103085829SQ20131003232
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者刘明尚, 刘寅华, 翟鹏军, 杨文朋, 白文虽, 罗林涛 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司