地铁车辆的车外排水装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开地铁车辆的车外排水装置，属于轨道车辆排水设计【技术领域】。包括安装在车顶两侧的雨檐和车体侧面的端墙，所述雨檐和端墙均为挤压型材，在所述雨檐和端墙内部具有贯通的空腔，且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接。本实用新型通过结构改进，将雨水和空调水直接通过端部排水结构流入端墙型腔，结构简洁，容易安装和维护，外形美观；排水结构不需在车内安装管接头通入底架，有效避免车体底架开孔，焊接管接头，节省内部空间；并且只需一个短管相连，减少接头之间漏水、橡胶管老化现象。
【专利说明】地铁车辆的车外排水装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种地铁车辆的车外排水装置，属于轨道车辆排水设计【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前排水在车辆设计时一般采取车内排水结构，即车内管道相接，通入底架排出车底的排水结构。此结构多处管接头之间容易发生漏水，橡胶管道使用寿命短，车体和内饰要留有开孔，管道占用空间，不易安装维护等缺点。
[0003]实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种用于地铁车辆的车外排水装置，能够节省内部空间，减少管接头之间发生漏水现象，方便安装和日常维护。
[0005]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的用于地铁车辆的车外排水装置，包括安装在车顶两侧的雨檐和车体侧面的端墙，所述雨檐和端墙均为挤压型材，在所述雨檐和端墙内部具有贯通的空腔，且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接。
[0006]进一步的，前述的地铁车辆的车外排水装置，所述车顶两侧的雨檐上具有管接头，两侧雨檐上的所述管接头通过软管和卡环相互连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过结构改进，将雨水和空调水直接通过端部排水结构流入端墙型腔，结构简洁，容易安装和维护，外形美观；排水结构不需在车内安装管接头通入底架，有效避免车体底架开孔，焊接管接头，节省内部空间；并且只需一个短管相连，减少接头之间漏水、橡胶管老化现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型雨檐连接结构示意图。
[0009]图2为本实用新型安装示意图。
[0010]图3为图2的A点局部放大图。
[0011]图4为图3的B点局部放大图。
【具体实施方式】
[0012]实施例1
[0013]本实施例提供的一种地铁车辆的车外排水装置，结构如图1和图4所示，包括安装在车顶两侧的雨檐3和车体侧面的端墙4，雨檐3和端墙4均为挤压型材，在雨檐和端墙内部具有贯通的空腔，且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接；车顶两侧的雨檐上具有管接头1，两侧雨檐上的管接头通过软管和卡环2相互连接。
[0014]本实施例的雨檐和端墙型腔均是通过挤压型材成形，除车内一段管接头用卡环连接外，其余接口处均是焊接结构。该结构操作方便，减少车体加工量，节省内部空间，减少管接头之间发生漏水现象，外形美观漂亮，方便安装和维护，有很好的应用前景。
[0015]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.地铁车辆的车外排水装置，包括安装在车顶两侧的雨檐和车体侧面的端墙，所述雨檐和端墙均为挤压型材，在所述雨檐和端墙内部具有贯通的空腔，且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接；其特征在于:所述车顶两侧的雨檐上具有管接头，两侧雨檐上的所述管接头通过软管和卡环相互连接。
【文档编号】B61D17/00GK203427798SQ201320355717
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月20日 优先权日:2013年6月20日
【发明者】田菲, 张弛, 章义, 王维, 郭占轩, 张晓珍 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司