铁路轨道车辆五合一复合散热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于铁路轨道车辆用散热【技术领域】，具体涉及一种铁路轨道车辆五合一复合散热装置；包括基座，和横向一字型设在基座上的变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱，所述的变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱的顶部分别通过连接件与固定梁相连，所述变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱的底部分别与基座相连；具有占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本、液压管路短，降低液压压力损失和散热效果好的优点。
【专利说明】铁路轨道车辆五合一复合散热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路轨道车辆用散热【技术领域】，具体涉及一种铁路轨道车辆五合
一复合散热装置。
【背景技术】
[0002]随着动车和高铁的发展，对铁路轨道车承载能力和牵引力急剧增大，轨道车必须采用大功率的变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器，上述散热系统质量重，安装困难，且分别安装在不同的地方，其中，液压油箱还需要通过管线与液压油散热器相连，不仅占用空间大，噪音大和散热效果差，还存在着浪费液压管路长，液压压力损失大的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本、液压管路短，降低液压压力损失和散热效果好的铁路轨道车辆五合一复合散热装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:该复合散热装置包括基座，和横向一字型设在基座上的变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱，所述的变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱的顶部分别通过连接件与固定梁相连，所述变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱的底部分别与基座相连。所述基座和固定梁分别为槽钢，基座槽钢的腰上开设有底部螺孔，变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱的底部分别通过螺栓和底部螺孔与基座槽钢相连，所述连接件为角铝，变矩器油散热器、液压油散热器、水散热器，中冷器和液压油箱的顶部与角铝为一体结构，所述固定梁槽钢一侧的腿上开设有固定梁螺孔，所述连接件分别通过螺栓和固定梁螺孔与固定梁相连。所述基座和固定梁的长度为2.4米。
[0005]按照上述方案制成的铁路轨道车辆五合一复合散热装置，通过设置基体将四个散热器一个液压油箱共五个基座改进成为一个基体，将占用五个小空间改进为占用一个大空间，从而达到方便排布散热管路，便于维护和维修的目的，且通过设置基体和固定梁，能够保证在轨道车辆高速运行情况下能够有效保证各散热器的强度，从而避免安全事故的发生；具有占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本、液压管路短，降低液压压力损失和散热效果好的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为本实用新型基座的结构不意图；
[0008]图3为本实用新型固定梁的结构示意图；【具体实施方式】
[0009]如图1、2、3所示，本实用新型为铁路轨道车辆五合一复合散热装置，该复合散热装置包括基座1，和横向一字型设在基座I上的变矩器油散热器2、液压油散热器3、水散热器4，中冷器5和液压油箱6，所述的变矩器油散热器2、液压油散热器3、水散热器4，中冷器5和液压油箱6的顶部分别通过连接件8与固定梁7相连，所述变矩器油散热器2、液压油散热器3、水散热器4，中冷器5和液压油箱6的底部分别与基座I相连。所述基座I和固定梁7分别为槽钢，基座I槽钢的腰上开设有底部螺孔9，变矩器油散热器2、液压油散热器3、水散热器4，中冷器5和液压油箱6的底部分别通过螺栓和底部螺孔9与基座I槽钢相连，所述连接件8为角铝，变矩器油散热器2、液压油散热器3、水散热器4，中冷器5和液压油箱6的顶部与角铝为一体结构，所述固定梁7槽钢一侧的腿上开设有固定梁螺孔10，所述连接件8分别通过螺栓和固定梁螺孔10与固定梁7相连。所述变矩器油散热器2、液压油散热器3、水散热器4，中冷器5和液压油箱6的顶部分别与固定梁7固定连接，其底部分别于基座I固定连接，当轨道车辆高速运行情况下能够有效保证各散热器的强度，从而避免安全事故的发生；所述基座I和固定梁7的长度为2.4米。
【权利要求】
1.一种铁路轨道车辆五合一复合散热装置，其特征在于:该复合散热装置包括基座(I)，和横向一字型设在基座(1)上的变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)、水散热器(4)，中冷器(5)和液压油箱(6)，所述的变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)、水散热器(4)，中冷器(5)和液压油箱(6)的顶部分别通过连接件⑶与固定梁(7)相连，所述变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)、水散热器(4)，中冷器(5)和液压油箱(6)的底部分别与基座⑴相连。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆五合一复合散热装置，其特征在于:所述基座(1)和固定梁(7)分别为槽钢，基座(1)槽钢的腰上开设有底部螺孔(9)，变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)、水散热器(4)，中冷器(5)和液压油箱(6)的底部分别通过螺栓和底部螺孔(9)与基座(1)槽钢相连，所述连接件(8)为角铝，变矩器油散热器(2)、液压油散热器(3)、水散热器(4)，中冷器(5)和液压油箱(6)的顶部与角铝为一体结构，所述固定梁(7)槽钢一侧的腿上开设有固定梁螺孔(10)，所述连接件(8)分别通过螺栓和固定梁螺孔(10)与固定梁(7)相连。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆五合一复合散热装置，其特征在于:所述基座(I)和固定梁⑵的长度为2.4米。`
【文档编号】B61C17/00GK203496896SQ201320669536
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】王勇强, 郝春成, 谢建勋, 宋超, 董随性 申请人:新乡市鼎盛散热器有限公司