一种机车无人警惕装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种机车无人警惕装置，包括：主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元；其中，数字量输入单元的输入端与外部电气设备连接，输出端与主控制单元的第一输入端口连接；数字量输出单元的输入端与主控制单元的第一输出端口连接，输出端与外部电气设备连接；预留单元与主控制单元的第二输入端口或第二输出端口连接；供电单元分别与主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元和预留单元连接。主控制单元实时检测其他各单元的参数信息，且当其他各单元中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件时，控制报警装置进行报警。因此，本发明提供的机车无人警惕装置具备自我故障诊断的功能。
【专利说明】
一种机车无人警惕装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路货运机车中制动控制系统领域，尤其涉及一种机车无人警惕装置。
【背景技术】
[0002]重载运输技术是铁路货运未来的发展方向，但是随着货车编组长度、载重和速度的增加，长大重载列车的制动技术成为目前主要解决的问题。
[0003]警惕装置作为与制动技术相关的一种装置，用于当司机在列车行驶过程中出现打瞌睡、离岗等行为，或者在司机发生紧急伤病、丧失机车控制能力时，给制动系统传递警惕惩罚指令，以使得机车上闸制动，控制机车自动停车。因此，警惕装置的安全可靠性直接影响着整个列车的安全运行。
[0004]然而，目前现有的警惕装置只能在发生紧急情况时向制动系统传递警惕惩罚指令，而不具备故障诊断和数据存储的功能。且由于机车在行驶过程中警惕装置无法解除，即使机车各项参数运行正常，机车由于无法解除警惕导致仍旧无法运行。
【发明内容】
[0005]基于此，本发明提供一种机车无人警惕装置，该警惕装置具备故障诊断和数据存储的功能，且支持直接切除警惕装置，保证机车正常运行。技术方案如下:
[0006]本发明提供一种机车无人警惕装置，包括:主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元；其中，
[0007]所述数字量输入单元的输入端与外部电气设备连接，所述数字量输入单元的输出端与所述主控制单元的第一输入端口连接，所述数字量输入单元用于将所述外部电气设备输入的信号进行处理后得到一数字控制信号，并将所述数字控制信号输入至所述主控制单元;
[0008]所述数字量输出单元的输入端与所述主控制单元的第一输出端口连接，所述数字量输出单元的输出端与外部电气设备连接，所述数字量输出单元用于将所述主控制单元输出的数字控制信号进行处理后，输出至所述外部电气设备；
[0009]所述预留单元与所述主控制单元的第二输入端口或第二输出端口连接；
[0010]所述供电单元分别与所述主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元和预留单元连接，用于为所述主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元和预留单元供电；
[0011]所述主控制单元用于实时检测所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元的参数信息，且当所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件时，所述主控制单元判断不满足预设条件的参数信息对应的设备发生故障，控制报警装置进行报警。
[0012]优选地，所述主控制单元具体为型号为CPC1-PP⑶02的处理器。
[0013]优选地，所述数字量输入单元包括电阻网络降压单元、稳压管限幅单元、电容滤波单元、光电隔离单元和施密特触发器；
[0014]其中所述数字量输入单元接收到的所述外部电气设备输入的信号依次经过所述电阻网络降压单元、稳压管限幅单元、滤波单元、光电隔离单元和施密特触发器进行处理。
[0015]优选地,所述数字量输出单元包括光电隔离单元、滤波单元、过流保护电路单元；
[0016]其中，所述数字量输出单元接收到的所述主控制单元输出的数字控制信号依次经过所述光电隔离单元、滤波单元、过流保护电路单元进行处理。
[0017]优选地，所述光电隔离单元具体为光耦TLP624-4。
[0018]优选地，所述供电单元包括至少一个直流转直流DC/DC全隔离模块电源。
[0019]优选地，当所述供电单元包括多个DC/DC全隔离模块电源时，每一参数类型的所述DC/DC全隔离模块电源至少包括两块，且所述每一参数类型的所述DC/DC全隔离模块电源包括的至少两块DC/DC全隔离模块电源并联连接；
[0020]其中每种参数类型间的DC/DC全隔离模块电源串联连接。
[0021]优选地，所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件包括:
[0022]所述数字量输入单元的硬件温度大于第一预设阈值，和/或所述数字量输入单元的工作电压超出第一预设电压范围；
[0023]所述数字量输出单元的硬件温度大于第二预设阈值，和/或所述数字量输出单元的工作电压超出第二预设电压范围；
[0024]所述预留单元的硬件温度大于第三预设阈值；
[0025]以及所述供电单元的供电电压超出第三预设电压范围。
[0026]优选地，所述主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元均采用高集成度的板卡结构。
[0027]基于本发明的另一方面，本发明提供一种机车无人警惕装置，包括:机箱、包括如上权利要求任一项所述的主控制单元的信息处理板、包括如上权利要求任一项所述的数字量输入单元的数字量输入板、包括如上权利要求任一项所述的数字量输出单元的数字量输出板、包括如上权利要求任一项所述的供电单元的电源板、以及中继板和网卡板。
[0028]应用本发明的上述技术方案，本发明提供的机车无人警惕装置中包括主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元。其中，主控制单元用于实时检测数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元的参数信息，且当所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件时，主控制单元判断不满足预设条件的参数信息对应的设备发生故障，控制报警装置进行报警。因此，本发明提供的机车无人警惕装置具备自我故障诊断的功能，且直接利用主控制单元本身具备的存储功能即可实现对故障信息、以及设备相关参数信息的数据存储功倉泛。
[0029]同时采用本发明提供的机车无人警惕装置在机车正常行驶过程中，如果机车无人警惕装置的警惕信号无法解除，只需直接切除该警惕装置，便保证了机车的正常运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0031]图1为本发明提供的一种机车无人警惕装置的一种结构示意图；
[0032]图2为本发明提供的一种机车无人警惕装置中主控制单元的结构示意图；
[0033]图3为本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输入单元的结构示意图；
[0034]图4为本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输入单元的电路连接原理图；
[0035]图5为本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输出单元的结构示意图；
[0036]图6为本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输出单元的电路连接原理图；
[0037]图7为本发明提供的一种机车无人警惕装置中供电单元的结构示意图。
【具体实施方式】
[0038]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0039]请参阅图1，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置的一种结构示意图，包括主控制单元100、数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500 ;其中，
[0040]数字量输入单元200的输入端与外部电气设备600连接，数字量输入单元200的输出端与主控制单元100的第一输入端口连接。在本实施例中，数字量输入单元用于将外部电气设备600输入的信号进行处理后得到一数字控制信号，并将数字控制信号输入至主控制单元100 ；
[0041]数字量输出单元300的输入端与主控制单元100的第一输出端口连接，数字量输出单元300的输出端与外部电气设备600连接。在本实施例中，数字量输出单元300用于将主控制单元100输出的数字控制信号进行处理后，输出至外部电气设备600。
[0042]在本实施例中，外部电气设备600可以包括电控制动单元中的电控阀或机车控制单元CPU等。
[0043]预留单元400与主控制单元100的第二输入端口或第二输出端口连接。
[0044]在本实施例中，预留单元400作为一个扩张单元可以与主控制单元100的第二输入端口或第二输出端口相连，以用于后续的扩展使用。
[0045]供电单元500分别与主控制单元100、数字量输入单元200、数字量输出单元300和预留单元400连接，用于为主控制单元100、数字量输入单元200、数字量输出单元300和预留单元400供电。
[0046]在本发明中，主控制单元100用于实时检测数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500的参数信息，且当所述数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件时，判断不满足预设条件的参数信息对应的设备发生故障，控制报警装置进行报警。
[0047]在本发明中，数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500的参数信息可以包括:数字量输入单元200的硬件温度值、和/或数字量输入单元200的工作电压值；数字量输出单元300的硬件温度值、和/或数字量输出单元300的工作电压值；预留单元400的硬件温度值；以及供电单元500的供电电压值。
[0048]在实际工作过程中，当数字量输入单元200的硬件温度值大于第一预设阈值，和/或数字量输入单元200的工作电压超出第一预设电压范围时，表明当前的数字量输入单元200的参数信息不满足预设条件，可以判断得知当前的数字量输入单元200发生故障，此时主控制单元100控制报警装置进行报警。同理，当数字量输出单元300的硬件温度大于第二预设阈值，和/或数字量输出单元300的工作电压超出第二预设电压范围时，表明当前的数字量输出单元300的参数信息不满足预设条件，可以判断得知当前的数字量输出单元300发生故障，此时主控制单元100控制报警装置进行报警。以此类推，当预留单元400的硬件温度大于第三预设阈值，以及供电单元500的供电电压超出第三预设电压范围时，表明当前的预留单元400和供电单元500的参数信息不满足预设条件，此时的预留单元400和供电单元500发生故障，主控制单元100控制报警装置进行报警。
[0049]需要说明的是，本发明中关于第一预设阈值、第二预设阈值、第三预设阈值、第一预设电压范围、第二预设电压范围和第三预设电压范围的大小可以根据经验进行设定，也可由设计研发人员自行定义。
[0050]还需要说明的是，本发明中的报警装置可以包括警示灯、蜂鸣器、消音器等一种或多种的组合形式。当本发明提供的机车无人警惕装置处于非正常工作状态中时，警示灯可以以固定或多变的闪烁频率进行闪烁，蜂鸣器和消音器发出不同频率段的声音来报警。
[0051]为了更好的实现对本发明的说明，发明人将上述主控制单元100、数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500分别进行详细描述。
[0052]请参阅图2，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置中主控制单元的结构示意图。
[0053]在本发明中优选的，主控制单元100具体为型号为CPC1-PP⑶02的处理器。具体在本发明中，主控制单元100主要是对CPC1-PPCD02与各种外围器件的接口进行设计，接口设计主要包括数字量部分、LED显示部分和模拟量输入部分。
[0054]其中，在数字量部分，制动控制单元共设计了 64路数字量的输入、32路数字量的输出，并通过一片8255芯片来完成扩展。其中，8255芯片的PA 口用于进行数据的输入输出，PB 口用于产生通道选通信号，PC 口用于读取面板上按键的输入。8255芯片的选通信号是 CPC1-PPCD02 地址信号通过 CPLD (Complex Programable Logic Device)逻辑编程实现的，并且各接口模块的地址需要保证不与CPC1-PP⑶02其它外围设备相冲突。
[0055]在LED显示部分，LED是通过一片8255芯片扩展得来的。其中，8255芯片的PA 口、PB 口、PC 口分别连接一个数码管，其多个数码管共阴极连接。
[0056]在模拟量输入部分，CPC1-PP⑶02与单片机通过双口 RAM进行高速数据通信，其用于传输模拟量输入、输出以及风缸压力的目标值等数据。双口 RAM是一种常见的共享式多端口存储器，配备有两套独立的地址、数据和控制线，允许两个独立的CPU或控制器同时异步地访问存储单元。
[0057]请参阅图3，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输入单元的结构示意图。具体的，数字量输入单元200包括电阻网络降压单元201、稳压管限幅单元202、电容滤波单元203、光电隔离单元204和施密特触发器205。
[0058]在本发明中，数字量输入单元200接收到的外部电气设备600输入的信号依次经过电阻网络降压单元201、稳压管限幅单元202、滤波单元203、光电隔离单元204和施密特触发器205进行处理，得到一数字控制信号，并最终将得到的数字控制信号输入至主控制单元100。
[0059]在本实施例中较优的，光电隔离单元204具体为光耦TLP624-4。
[0060]可同时参阅图4，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输入单元的电路连接原理图。
[0061]在本发明中，INl表示输入的IlOV开关量信号，其负端为IlOV接地。当INl有信号输入时，首先通过电阻R2和电阻R3进行分压，并在电阻R3上产生压降。经过压降后的电压如果仍大于稳压二极管D2的稳压值时，稳压二极管D2被击穿，光耦TLP624-4导通。根据光耦TLP624-4的导通特性可知，当发光二极管正向压降Vf电压大于0.9V时，就会有正向的电流产生，使TCP624-4内部光耦导通。因此在本发明中，通过调整稳压二级管D2的稳压值和分压电阻R3的值可以改变光耦TLP624-4的导通临界值。在光耦TLP624-4的输出端，通过连接一阻值为IK的电阻R6实现与施密特触发器的连接。
[0062]作为本领域公知，光耦TLP624-4的光耦开启和关断时间分别为10ms和300ms，存在较大时延。因此，本发明选用施密特触发器来优化输出波形，使信号的边沿跳变时间大于ns级，最终把信号传输给外部电气设备600，以保证信号的完整性。因此，本发明提供的数字量输入单元200电路可靠性高，抗干扰能力强，能适应机车上的恶劣工作环境。
[0063]请参阅图5，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输出单元的结构示意图。具体的，数字量输出单元300包括光电隔离单元301、滤波单元302和过流保护电路单元303。
[0064]在本发明中，数字量输出单元300接收到的主控制单元100输出的数字控制信号依次经过所述光电隔离单元301、滤波单元302、过流保护电路单元303进行处理，最终传输送至电控制动机的电控阀。
[0065]在本实施例中较优的，光电隔离单元301具体为光耦TLP624-4。
[0066]可同时参阅图6，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置中数字量输出单元的电路连接原理图。
[0067]在本发明中，数字量输出为32路，在输出通道中，主控制单元100接收背板总线信号输出某一个通道的开关信号，由于主控制单元100输出信号为TTL电平，负载能力较低，为了与其外部的IlOV直流工作系统相连接，并具有足够的驱动能力，因此本发明采用MOSFET作为功率放大元件，并利用主控制单元100发出高频调制控制信号通过脉冲隔离变压器耦合控制MOSFET通断，输出额定电流/电压为0.9A/110V的信号。且其输出具有短路保护功能，短路保护设定值为6A，M0SFET保护电路可以迅速关断出现问题的M0SFET。具体地如图6中数字量输出原边部分，DOl接收主控制单元100发出的信号后，经过74HC04非门增强驱动能力后，来控制三极管Ql的通断。由于脉冲变压器采用的是异名端接法，所以当三极管Ql导通时，变压器的原边将磁能储存起来。当三极管Ql关断时，变压器通过副边的整流电路释放能量。如图6中数字量输出次边部分所示，经过脉冲变压器后，在正向驱动脉冲最初的极短时间内，由于电阻R2和电容C2的存在，电压U2被箝位在较低的电位而使稳压二极管D4截止，三极管Q2由于没有基极电流保持截止状态，电压几乎全部加在MOSFET上，给输入电容迅速充电。随着栅源电压的建立，MOSFET管开通，漏源极间的电压减小，二极管D7正向偏置而导通，电压Ul被箝位，稳压二极管D4及三极管Q2由于反偏而继续可靠的截止。当MOSFET过流时，漏极电压迅速升高，二极管D7反偏截止，电压U2开始升高。当电压U2升至高于稳压二级管D4与三极管Q2的门限值电压之和时，三极管Q2导通，栅极电位被下拉至接近0V，从而使MOSFET可靠的关断，主电路电流被切断，过电流得到了遏制。
[0068]本发明通过自动检测每个通道的输出电流来实现对输出通道过电流、长时间输出短路以及接地故障的保护功能。每个输出通道都具有过流保护功能，主控制单元100输出板设计总的输出点数为32点，每点的输出电流最大为8A。每块输出板为8点，各输出通道均有对应的状态指示灯指示该通道的工作状态。
[0069]请参阅图7，其示出了本发明提供的一种机车无人警惕装置中供电单元的结构示意图。具体的，供电单元500包括至少一个直流转直流DC/DC (直流转直流)全隔离模块电源。
[0070]优选地，本发明中的供电单元500包括多种参数类型的DC/DC全隔离模块电源，例如，参数类型为110V/48的DC/DC全隔离模块电源、参数类型为48/15V的DC/DC全隔离模块电源、参数类型为15/5V的DC/DC全隔离模块电源等。
[0071]在本发明中，每一参数类型的DC/DC全隔离模块电源至少包括两块，该同一参数类型的DC/DC全隔离模块电源并联连接。同时，不同参数类型的DC/DC全隔离模块电源间串联连接。具体地如图7所示，本发明中的供电单元500采用DC/DC全隔离模块电源，其输入电源+11V经过滤波后进入110/48V全隔离模块电源，将+11V电压转换成+48V输出至48/15V全隔离模块电源，进而经由48/15V全隔离模块电源，将+48V电压转换成+15V输出至15/5V全隔离模块电源，最后经由15/5V全隔离模块电源，将+15V电压转换成+5V进行输出。同时，不同参数类型的DC/DC全隔离模块电源间也设置有电压输出接口。
[0072]本发明中，每一参数类型的DC/DC全隔离模块电源均采用两电源供电方式，互为冗余备份，当其中一路电源出现故障时，本发明自动转换到另外一路电源继续工作，提高了主控制单元100工作的可靠性。
[0073]应用本发明的上述技术方案，本发明提供的机车无人警惕装置中包括主控制单元100、数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500。其中，主控制单元100用于实时检测数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500的参数信息,且当所述数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件时，主控制单元100判断不满足预设条件的参数信息对应的设备发生故障，控制报警装置进行报警。因此，本发明提供的机车无人警惕装置具备自我故障诊断的功能，且直接利用主控制单元100本身具备的存储功能即可实现对故障信息、以及设备相关参数信息的数据存储功能。
[0074]同时采用本发明提供的机车无人警惕装置在机车正常行驶过程中，如果机车无人警惕装置的警惕信号无法解除，只需直接切除该警惕装置，便保证了机车的正常运行。
[0075]此外，本发明中的主控制单元100、数字量输入单元200、数字量输出单元300、预留单元400和供电单元500均采用高集成度的板卡结构，本发明提供的机车无人警惕装置在硬件结构上采用智能化、模块化、集成化的设计思想，在充分考虑单元可靠性的前提下，充分考虑了主控制单元100的自诊断功能、存储功能和主控制单元100的免维护性和可扩展性。
[0076]基于此，本发明提供的机车无人警惕装置还可以包括机箱、包括主控制单元的信息处理板、包括数字量输入单元的数字量输入板、包括数字量输出单元的数字量输出板、包括供电单元的电源板、以及中继板和网卡板。本发明中，机箱采用长度标准3U机箱，其共有7个板位，系统占用4个板位，还有3个预留板位为以后扩展用，且本发明采用机箱背板出线方式。
[0077]需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0078]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0079]以上对本发明所提供的一种机车无人警惕装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
【权利要求】
1.一种机车无人警惕装置，其特征在于，包括:主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元；其中， 所述数字量输入单元的输入端与外部电气设备连接，所述数字量输入单元的输出端与所述主控制单元的第一输入端口连接，所述数字量输入单元用于将所述外部电气设备输入的信号进行处理后得到一数字控制信号，并将所述数字控制信号输入至所述主控制单元； 所述数字量输出单元的输入端与所述主控制单元的第一输出端口连接，所述数字量输出单元的输出端与外部电气设备连接，所述数字量输出单元用于将所述主控制单元输出的数字控制信号进行处理后，输出至所述外部电气设备； 所述预留单元与所述主控制单元的第二输入端口或第二输出端口连接； 所述供电单元分别与所述主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元和预留单元连接，用于为所述主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元和预留单元供电； 所述主控制单元用于实时检测所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元的参数信息，且当所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件时，所述主控制单元判断不满足预设条件的参数信息对应的设备发生故障，控制报警装置进行报警。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主控制单元具体为型号为CPC1-PPCD02的处理器。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数字量输入单元包括电阻网络降压单元、稳压管限幅单元、电容滤波单元、光电隔离单元和施密特触发器； 其中所述数字量输入单元接收到的所述外部电气设备输入的信号依次经过所述电阻网络降压单元、稳压管限幅单元、滤波单元、光电隔离单元和施密特触发器进行处理。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数字量输出单元包括光电隔离单元、滤波单元、过流保护电路单元； 其中，所述数字量输出单元接收到的所述主控制单元输出的数字控制信号依次经过所述光电隔离单元、滤波单元、过流保护电路单元进行处理。
5.根据权利要求3或4任一项所述的装置，其特征在于，所述光电隔离单元具体为光耦TLP624-4。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述供电单元包括至少一个直流转直流DC/DC全隔离模块电源。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，当所述供电单元包括多个DC/DC全隔离模块电源时，每一参数类型的所述DC/DC全隔离模块电源至少包括两块，且所述每一参数类型的所述DC/DC全隔离模块电源包括的至少两块DC/DC全隔离模块电源并联连接； 其中每种参数类型间的DC/DC全隔离模块电源串联连接。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元中的任意一个设备的参数信息不满足预设条件包括: 所述数字量输入单元的硬件温度大于第一预设阈值，和/或所述数字量输入单元的工作电压超出第一预设电压范围； 所述数字量输出单元的硬件温度大于第二预设阈值，和/或所述数字量输出单元的工作电压超出第二预设电压范围； 所述预留单元的硬件温度大于第三预设阈值； 以及所述供电单元的供电电压超出第三预设电压范围。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主控制单元、数字量输入单元、数字量输出单元、预留单元和供电单元均采用高集成度的板卡结构。
10.一种机车无人警惕装置，其特征在于，包括:机箱、包括如上权利要求1-9任一项所述的主控制单元的信息处理板、包括如上权利要求1-9任一项所述的数字量输入单元的数字量输入板、包括如上权利要求1-9任一项所述的数字量输出单元的数字量输出板、包括如上权利要求1-9任一项所述的供电单元的电源板、以及中继板和网卡板。
【文档编号】B61L23/00GK104228878SQ201410481646
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】方长征, 周鹏, 晏义, 彭学前, 邓宗群, 刘泉 申请人:南车株洲电力机车有限公司