一种轨道车辆用车端折角塞门连接结构的制作方法

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆用车端折角塞门连接结构。

背景技术：

轨道车辆在车端列车管和总风管处设有折角塞门，当由于某些原因（如处于列车尾部、列车解编或试验）需要截断列车管和总风管中的压缩空气供应时，可通过操作折角塞门实现。折角塞门的连接结构应安装方便、防止松脱。

我国轨道车辆车端的折角塞门与列车管和总风管均采用螺纹连接结构。采用螺纹连接结构，在安装时折角塞门安装角度很难调整，不便于安装；在使用过程中如螺纹连接松脱，有发生泄漏的风险。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是设计一种折角塞门的连接结构，使得折角塞门安装简便、不易松脱。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆用车端折角塞门连接结构其特征在于：包括焊接法兰、过渡接头、固定法兰、双头螺柱、平垫圈、弹簧垫圈、螺母，焊接法兰与车端主管路采用焊接结构连接，过渡接头位于焊接法兰与固定法兰之间，通过双头螺柱、平垫圈、弹簧垫圈和螺母将固定法兰、过渡接头和焊接法兰连接在一起，过渡接头与折角塞门通过螺纹连接。

本发明由于过渡接头与焊接法兰和固定法兰的配合面为平面和圆柱面，所以在安装时折角塞门可随过渡接头任意角度调整，使折角塞门处于设计的角度，双头螺柱、与平垫圈、弹簧垫圈和螺母配合使用，通过力矩预紧，可防止松脱，安装方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的B向视图；

图3是沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，本发明具体实施方式包括车端主管路焊接法兰1、过渡接头2、固定法兰3、双头螺柱4、平垫圈5、弹簧垫圈6、螺母7、I密封圈8和II密封圈9组成。焊接法兰与车端主管路11采用焊接结构连接。过渡接头2位于焊接法兰与固定法兰之间，通过双头螺柱4、平垫圈5、弹簧垫圈6和螺母7可将固定法兰3、过渡接头2和焊接法兰1连接在一起。过渡接头2与折角塞门通过螺纹连接。I密封圈8和II密封圈9起密封作用。由于过渡接头2与焊接法兰1和固定法兰3的配合面为平面和圆柱面，所以在安装时，折角塞门10可随过渡接头2任意角度调整使折角塞门处于设计的角度。双头螺柱4、与平垫圈5、弹簧垫圈6和螺母7配合使用，通过力矩预紧，可防止松脱。