一种轮对分离式转向架的制作方法

本实用新型涉及铁路机械技术领域，具体的说是一种轮对分离式转向架。

背景技术：

转向架是保证列车运行安全的关键部件，起着承载、牵引、走行和制动等重要作用，它的性能好坏直接影响着车辆的行进品质，现有技术中的转向架都是通过侧梁将前后的轮对连接，每对轮对是通过轮对轴将两个车轮连接，当列车在进行大半径转弯时，侧梁会受到很大的剪切力，对转向架的损伤极大，容易导致转向架变形。

技术实现要素：

为了解决上述问题本实用新型提供了一种减小侧梁的剪切力，防止转向架发生形变，延长使用寿命的轮对分离式转向架。

为了实现上述效果本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种轮对分离式转向架，包括转向架主体，在转向架主体上设有车体连接装置，车体连接装置设置在主体中间位置，在转向架主体两侧设有侧梁，在侧梁两端均设有转轴，转轴下端设有减震基座，在减震基座上设有减震装置，减震装置将车轮连接在减震基座上。

本实用新型的进一步改进在于：在侧梁内外两侧的两端上设有第一固定座和第二固定座，在上第一固定座和上第二固定座竖直下端的减震基座上设有下第一固定座和下第二固定座，上第一固定座、上第二固定座、下第一固定座和下第二固定座上均连接有连杆，四个连杆的另一端分别固定在设置在限位板上的上第一连接座、上第二连接座、下第一连接座和下第二连接座上，在限位板下端设有两个外侧减震装置，两个外侧减震装置下端设有底座，在两个外侧减震装置之间的底座上设有固定轴承的轴承座。

本实用新型的进一步改进在于：减震装置设置在底座上，减震装置的上端固定在减震基座上。

本实用新型的进一步改进在于：在上第一固定座和上第二固定座两侧的侧梁上设有限位块，在下第一连接座和下第二连接座两侧的限位板上均设有限位块。

本实用新型的有益效果是：通过转轴连接侧梁和减震基座，转轴使减震基座下端的车轮随着轨道方向的改变发生转动，通过限位板和限位块能够限定连杆偏移的方向，进一步控制转轴转动，防止转轴转动幅度过大车轮偏离轨道，通过减震装置与外侧减震装置来加强减震效果。

本实用新型结构简单、设计合理，能够减小转向架所受的剪切力，延长转向架的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是减震装置示意图。

图3是外侧减震装置示意图。

其中：1-转向架主体，2-车体连接装置，3-侧梁，4-转轴，5-减震基座，6-减震装置，7-车轮，8-限位板，9-外侧减震装置。

具体实施方式

为了加强对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1-3所示，本实用新型是一种轮对分离式转向架，包括转向架主体1，征在在转向架主体1上设有车体连接装置2，车体连接装置2设置在转向架主体1中间位置，在转向架主体1两侧设有侧梁3，在侧梁3两端均设有转轴4，转轴4下端设有减震基座5，在减震基座5上设有减震装置6，减震装置6将车轮7连接在减震基座5上，在侧梁3两侧的两端上设有第一固定座和第二固定座，在上第一固定座和上第二固定座竖直下端的减震基座5上设有下第一固定座和下第二固定座，上第一固定座、上第二固定座、下第一固定座和下第二固定座上均连接有连杆，四个连杆的另一端分别固定在设置在限位板8上的上第一连接座、上第二连接座、下第一连接座和下第二连接座上，在限位板8下端设有两个外侧减震装置，两个外侧减震装置下端设有底座，在两个外侧减震装置之间的底座上设有固定轴承的轴承座，外侧减震装置上端连接在限位板8下端，减震装置的上端固定在减震基座上，其下端固定在底座上，减震装置和外侧减震装置进行双重减震，加强了减震效果，上第一固定座和上第二固定座两侧的测量上设置的限位板8能够限定连杆能够转动的最大角度，进一步限定转轴转动的最大幅度。

本实用新型结构简单、设计合理，能够减小转向架所受的剪切力，延长转向架的使用寿命。