一种地铁轨道工程车辆电传动转向架构架的制作方法

技术特征：

1.一种地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于，转向架构架(100)采用H型整体焊接结构，并包括：

两根平行于车辆走行方向，并相对布置的侧梁(1)；

固定连接于两根侧梁之间(1)，端部贯穿所述侧梁(1)的至少两根横梁(2)；

布置于所述侧梁(1)上的轴箱关节安装座(3)、弹簧座(4)、起吊座(7)和橡胶弹簧安装座(15)；

布置于所述横梁(2)上的横向减震器安装座(8)、齿轮箱及横向止挡安装座(9)、电机安装座(10)、制动管支座(11)、单元制动器安装座(13)、纵向梁(14)和牵引起吊止挡(18)。

2.根据权利要求1所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：所述转向架构架(100)包括两根横梁(2)，两个在所述转向架构架(100)上呈中心对称布置的齿轮箱及横向止挡安装座(9)横跨于两根横梁(2)之间设置；所述齿轮箱及横向止挡安装座(9)沿车辆走行方向的一端与横向止挡(27)固定安装，用于抑制车体与所述转向架(200)之间的横向运动，所述齿轮箱及横向止挡安装座(9)的另一端用于安装齿轮箱吊杆(28)。

3.根据权利要求2所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：两根横梁(2)的底部各布置有一个牵引拉杆安装座(12)，两个牵引拉杆安装座(12)在所述转向架构架(100)上呈中心对称布置，用于安装牵引座(29)以传递车辆的牵引力和制动力；两个横梁(2)的中部各固定连接有一个制动管支座(11)，所述制动管支座(11)用于固定所述转向架(200)上的制动管路(30)；两根横梁(2)上各布置有一个电机安装座(10)，两个电机安装座(10)在所述转向架构架(100)上呈中心对称布置，用于固定电机(31)。

4.根据权利要求1或2所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：所述横向减震器安装座(8)布置于所述横梁(2)沿垂直于车辆走行方向一端的上部，所述横向减震器安装座(8)用于安装横向液压减震器(32)，以减小车体与所述转向架(200)之间的横向震动；两根侧梁(1)沿车辆走行方向的两端外侧各对称地布置有一对起吊座(7)，所述起吊座(7)用于实现所述转向架(200)的整体起吊。

5.根据权利要求4所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：两根侧梁(1)的底部沿车辆走行方向各对称地布置有一对轴箱关节安装座(3)，所述轴箱关节安装座(3)作为连接轮对(33)与所述转向架构架(100)的结构用于所述转向架(200)的轴箱(34)安装；两根侧梁(1)沿车辆走行方向的两端下方各对称地布置有一对弹簧座(4)，所述弹簧座(4)作为轴箱弹簧(35)的安装接口，同时用于传递车辆垂直方向的载荷；所述横梁(2)的端部均设置有实现封闭作用的横梁端盖(16)，用于保证所述横梁(2)的内部清洁干燥，同时加强所述转向架构架(100)的整体强度。

6.根据权利要求2、3或5任一项所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：两根纵向梁(14)固定连接于两根横梁(2)之间，并沿所述横梁(2)的长度方向对称布置，用于加强所述转向架构架(100)的整体结构强度，同时作为车体与所述转向架(200)之间的支撑点，用于锁死所述转向架(200)的二系悬挂(36)，保证车辆运行的稳定性；所述橡胶弹簧安装座(15)固接于所述侧梁(1)的中部顶侧，用于安装所述二系悬挂(36)的橡胶弹簧(37)。

7.根据权利要求6所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：所述侧架(1)的外侧设置有用于连接接地导线，实现所述转向架(200)接地的接地线柱(17)；所述牵引起吊止挡(18)布置于两根横梁(2)的相对侧面，并位于所述转向架构架(100)的中部，用于承载所述转向架(200)的整体重量，并使所述转向架(200)随车辆一起起吊。

8.根据权利要求2、3、5或7任一项所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：两根横梁(2)沿垂直于车辆走行方向的两端通过环形焊缝(38)及筋板(39)各固定连接有一对制动器安装座(13)，四个所述制动器安装座(13)靠近所述侧梁(1)的内侧设置，并在所述转向架构架(100)上对称布置，所述制动器安装座(13)用于安装所述转向架(200)的单元制动器(40)。

9.根据权利要求8所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：所述侧梁(1)采用变截面箱型焊接结构，并包括上盖板组成(20)、下盖板组成(21)，及位于所述上盖板组成(20)、下盖板组成(21)左右两侧的腹板(23)；在所述侧梁(1)的内部，与所述横梁(2)焊接的焊缝位置设置有加强板(22)，所述侧梁(1)的内部沿长度方向对称地布置有若干块筋板三(26)，以保证所述侧梁(1)的结构强度。

10.根据权利要求2、3、5、7或9任一项所述的地铁轨道工程车辆电传动转向架构架，其特征在于：在所述侧梁(1)沿车辆走行方向的两端均布置有止挡座(24)，所述止挡座(24)用于安装所述转向架(200)的一系悬挂垂向止挡(41)；所述止挡座(24)沿垂向贯穿所述侧梁(1)的内部，并位于所述转向架(200)的轮对轴线与所述纵梁(1)纵向中轴线的交点上方。