专利名称：前置式手动缓解停放制动缸的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种机车车辆、城市轨道交通车辆基础制动装置中的制动执行装置。
机车车辆或城市轨道交通车辆在斜坡上停放时，为防止自动滑行，目前大多采用手制动装置，即用手轮拉动链条带动制动缸伸出杆起到制动作用。为了能自动施行停放制动，国内也研制了弹簧停放制动缸，但现有停放制动缸受手动缓解结构原理、安装位置局限性，使得受力关系较复杂，结构较大，零件过多，组装复杂困难。
本实用新型的目的是要提供一种结构小巧、零件紧凑、组装方便的前置式手动缓解停放制动缸，以便有效地减少零件和减小停放制动缸总体结构。
本实用新型的目的是这样实现的在停放制动活塞体(3)充压力空气的一侧设置手动拉杆(2)，在活塞体(3)内部的非自锁螺杆(6)上套有非自锁螺母(7)，非自锁螺母(7)的外侧加工成外花键(10)，通过内花键(9)、作用弹簧(4)和棘轮(1)与手动拉杆(2)联合成一个手动缓解机构，内花键(9)的外圆端部过盈压装棘轮(1)，在压力空气和停放弹簧(5)的作用下，实现充气缓解和排气制动，拉动手动拉杆(2)时实现手动缓解。
由于手动拉杆(2)和棘轮(1)设置在活塞体(3)的充压力空气一侧，所以在制动缸空气作用力和停放制动弹簧(5)力的作用下，停放制动缸的各种功能可以直接实现。因为外花键与非自锁螺母为一个组合部件，所以组装方便、结构简单。
本实用新型的具体结构有以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的前置式手动缓解停放制动缸的结构图。
下面结合
图1详细说明本实用新型的具体细节及工作情况本实用新型包括一个手动缓解拉杆(2)、棘轮(1)、作用弹簧(4)、内花键(9)、非自锁螺母(7)、外花键(10)、非自锁螺杆(6)、止推轴承(8)以及活塞体(3)。当压力空气初次进入活塞体(3)一侧时，压缩停放制动弹簧(5)后右移，活塞体(3)带动外花键(10)，通过非自锁螺母(7)产生周向力矩带动内花键(9)，内花键(9)带动棘轮(1)，棘轮(1)的旋转力矩足以顶起手动缓解拉杆(2)的下端，使得棘轮(1)、内花键(9)和非自锁螺母(7)一起转动，同时随活塞体(3)右移直至非自锁螺杆(6)的端部。排气时，停放制动弹簧(5)带动活塞体(3)左移，因为棘轮(1)不能倒转，所以内花键(9)和非自锁螺母(7)都不能转动，非自锁螺母(7)、非自锁螺杆(6)不能相对转动，因此活塞体(3)带动非自锁螺母(7)和非自锁螺杆(6)左移起制动作用。当制动缸需要手动缓解时，拉起手动缓解拉杆(2)，其下端脱离棘轮，非自锁螺杆(6)在前部制动缸复原弹簧力的作用下，向右作轴向移动，内花键(9)和非自锁螺母(7)及活塞体(3)在停放制动弹簧(5)的弹簧力作用下不能移动，而棘轮(1)、内花键(9)和非自锁螺母(7)能转动，直至非自锁螺杆(6)相对轴向移动恢复原始位置，达到手动缓解的目的。
权利要求1.一种适用于机车车辆、城市轨道交通的前置式手动缓解停放制动缸，由停放制动缸缸体、停放制动活塞体和手动缓解机构组成，其特征是在停放制动活塞体(3)充压力空气的一侧设置手动拉杆(2)，在活塞体(3)内部的非自锁螺杆(6)上套有非自锁螺母(7)，非自锁螺母(7)的外侧加工成外花键(10)，通过内花键(9)、作用弹簧(4)与棘轮(1)与手动拉杆(2)联合成一个手动缓解机构。
2.根据权利要求1所述的停放制动缸，其特征是内花键(10)外圆端部过盈压装棘轮(1)。
专利摘要本实用新型是一种机车车辆、城市轨道交通车辆基础制动装置中的制动执行装置。该装置在停放制动活塞体充压力空气的一侧设置手动拉杆,在活塞体内部的非自锁螺杆上套有非自锁螺母,非自锁螺母的外侧加工成外花键,通过内花键、作用弹簧和棘轮与手动拉杆联合成一个手动缓解机构,在压力空气和停放弹簧的作用下,实现充气缓解和排气制动,拉动手动拉杆时实现手动缓解。由于手动拉杆和棘轮设置在活塞体的充压力空气一侧,所以在制动缸空气作用力和停放制动弹簧力的作用下,停放制动缸的各种功能可以直接实现。因为外花键与非自锁螺母为一个组合部件,所以组装方便、结构简单。
文档编号B61H13/00GK2382614SQ99227840
公开日2000年6月14日 申请日期1999年7月14日 优先权日1999年7月14日
发明者应之丁, 吴萌岭 申请人:上海铁道大学