一种低地板复合材料顶盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种低地板复合材料顶盖，属于轨道交通车辆车体顶盖结构技术领域。
【背景技术】
[0002]轨道交通车辆的轻量化越来越受到人们的关注。目前低地板有轨电车车辆顶盖结构，多为全不锈钢、碳钢或铝合金等金属材质结构，密度大，结构复杂，部件之间的连接多采取弧焊、点焊的方式，工人的工作强度大，工作环境恶劣。低地板复合材料顶盖，易于成型，结构简单，质量较全金属材料结构轻，对低地板车辆的轻量化有积极的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种低地板复合材料顶盖，解决车体顶盖焊接工作量大、工作环境恶劣以及车体轻量化的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是，提供所述低地板复合材料顶盖，包括本体，所述本体为层状结构，上、下两层为铝合金板，中间层为复合材料夹心层，本体的两端设有与顶盖边梁固定连接的连接结构。
[0005]进一步地，所述连接结构通过胶层粘接在顶盖边梁上。
[0006]进一步地，在本体的两端的连接结构的上表面上设置C型槽。
[0007]进一步地，所述复合材料夹心层为泡沫夹芯层。
[0008]进一步地，所述连接结构设计成倒台阶状结构。
[0009]本实用新型提供的低地板复合材料顶盖，顶盖边梁采用不锈钢箱型结构，用弧焊、点焊的方式连接，保证结构的强度、刚度，顶盖中间部分采用“夹芯”状的复合材料，复合材料外层为铝合金薄板，中间层为泡沫材料，复合材料部分起到支撑、密封的作用，整个顶盖由顶盖本体和本体两端的连接结构组成，固定安装在顶盖边梁上，其中，不锈钢内侧边梁通过折弯，呈“台阶”状，复合材料两侧型材同样相互配合的“台阶”状，可以施加两道粘胶连接，保证连接的可靠性，也起到密封的作用。在连接结构的上表面上设C型槽，C型槽槽口朝上，有利于实现顶盖的固定连接。
[0010]本实用新型的有益效果是，所述低地板复合材料顶盖质量较全金属材料结构轻、容易成型、结构简单、安装方便，减少了焊接的工作量，大大减轻了车辆的质量，对车体的轻量化有积极的影响。
【附图说明】
[0011]图1表示本实用新型提供的低地板复合材料顶盖的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]实施例:低地板复合材料顶盖粘接结构，如图1所示，顶盖边梁3为不锈钢箱型结构，内外侧边梁通过冷压折弯成型，上部采用弧焊连接，也起到密封的作用，下部用点焊连接，整体箱型结构保证顶盖的强度、刚度，内侧边梁通过折弯形成一个台阶状的结构，用于与顶盖的粘接；顶盖包括本体10及安装在本体10两侧的连接结构4，连接结构4设置成倒台阶状的结构，实现与顶盖边梁3相互配合和粘接，本体10为“夹芯”结构，上、下层为铝合金金属薄板1，复合材料夹芯层2为泡沫材料，在本体10两端的连接结构4的上表面设置C型槽6，用于设备安装、固定，本体10两侧侧面的连接结构4为铝合金型材制成，设计为台阶状结构，与顶盖边梁3在台阶处做两道胶层5粘接，保证连接、密封的可靠性。
【主权项】
1.一种低地板复合材料顶盖，包括本体(10)，其特征在于，所述本体(10)为层状结构，上、下两层为铝合金板(1)，中间层为复合材料夹心层(2)，本体(10)的两端设有与顶盖边梁(3)固定连接的连接结构(4)。
2.如权利要求1所述的顶盖，其特征在于，所述连接结构(4)通过胶层(5)粘接在顶盖边梁(3)上。
3.如权利要求1所述的顶盖，其特征在于，在本体(10)的两端的连接结构(4)的上表面上设置C型槽(6)。
4.如权利要求1所述的顶盖，其特征在于，所述复合材料夹心层(2)为泡沫夹芯层。
5.如权利要求1所述的顶盖，其特征在于，所述连接结构(4)设计成倒台阶状结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种低地板复合材料顶盖，属于轨道交通车辆车体顶盖结构技术领域。本实用新型为解决车体顶盖焊接工作量大、工作环境恶劣以及车体轻量化的问题，提供一种低地板复合材料顶盖，包括本体，所述本体为层状结构，上、下两层为铝合金板，中间层为复合材料夹心层，本体的两端设有与顶盖边梁固定连接的连接结构。本实用新型的有益效果是，所述低地板复合材料顶盖质量较全金属材料结构轻、容易成型、结构简单、安装方便，减少了焊接的工作量，大大减轻了车辆的质量，对车体的轻量化有积极的影响。
【IPC分类】B61D17-12
【公开号】CN204341057
【申请号】CN201420755293
【发明人】黎宏飞, 王锴, 毛玲玲, 陈赞平, 田宇环
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月5日