适用于轨道车辆的车窗的制作方法
【技术领域】
[0001]一种车窗，特别是一种适用于轨道车辆的车窗。
【背景技术】
[0002]目前、轨道车辆的车窗有两种形式:其一为粘接形式的车窗，其车窗与车体也运用粘接连接方式；其二为玻璃卡条式车窗，其与车体采用拉紧块或其他紧固件连接。其粘接结构的车窗和玻璃卡条式车窗不易于维护保养。现有技术还未解决这些问题。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单实用，便于生产制造，成本低，适用于轨道车辆的车窗。
[0004]为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案:
[0005]适用于轨道车辆的车窗，包括:外框，卡接于外框内的玻璃，置于外框与玻璃之间的间隙的玻璃垫条，压于外框卡槽内并设于玻璃与外框之间的缓冲件，压于外框卡槽内并卡接于玻璃的卡接件。
[0006]前述的适用于轨道车辆的车窗，外框为铝型材外框。
[0007]前述的适用于轨道车辆的车窗，外框位于玻璃底部设有漏水槽孔组。
[0008]前述的适用于轨道车辆的车窗，漏水槽孔组包括:漏水腰型孔和漏水圆形孔。
[0009]前述的适用于轨道车辆的车窗，缓冲件为玻璃小卡条。
[0010]前述的适用于轨道车辆的车窗，卡接件为玻璃大卡条。
[0011]前述的适用于轨道车辆的车窗，焊缝位置处采用填料焊接。
[0012]本实用新型的有益之处在于:本实用新型的外框铝型材为弯制成型，便于成型；外框铝型材采用填料焊接，加强焊接强度；外框铝型材进行漏水槽加工，防止积水腐蚀型材及胶条；窗框进行整窗压弯，形成圆弧，整体更加美观；外框铝型材进行漏水槽加工，防止积水腐蚀型材及胶条；玻璃与外框铝型材之间间隙采用玻璃隔垫进行隔开；玻璃与外框铝型材采用玻璃大卡条进行压固，玻璃小卡条进行缓冲；车窗与车体连接时，采用粘接方式进行连接，与车体自然过渡连接；车窗维护时，便于操作，方便进行玻璃更换。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型一种实施例的平面结构图；
[0014]图2是本实用新型图1中A-A面的截面图；
[0015]图3是本实用新型图1中B-B面的截面图；
[0016]图4是本实用新型图1中C-C面的截面图；
[0017]图5是本实用新型图1中D-D面的截面图；
[0018]图中附图标记的含义:
[0019]I玻璃，2外框，3漏水腰型孔，4漏水圆形孔，5焊接填料焊接，6玻璃垫条，7玻璃大卡条，8玻璃小卡条。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0021]适用于轨道车辆的车窗，包括:外框2，卡接于外框2内的玻璃1，置于外框2与玻璃I之间的间隙的玻璃垫条6，压于外框2卡槽内并设于玻璃I与外框2之间的缓冲件，压于外框2卡槽内并卡接于玻璃I的卡接件。作为一种优选，外框2为铝型材外框2，缓冲件为玻璃小卡条8，卡接件为玻璃大卡条7。
[0022]为了防止车窗清洗维护及雨水冲刷时的积水腐蚀型材及胶条，导致车窗胶条寿命缩短，所以在外框2位于玻璃I底部设有漏水槽孔组，漏水槽孔组包括:漏水腰型孔和漏水圆形孔。
[0023]车窗的加工步骤:外框2要先进行弯制调平，得到所需形状后进行切割焊接，为保证焊接强度，要严格遵守焊接标准的要求。为了保证焊接处的连接强度，在焊接完成后，对焊缝位置处加工焊接填料槽孔，然后进行填料焊接，填料焊接为满焊。
[0024]外框2焊接机加工完成后，进行整窗压弯，得到所需的圆弧半径，准确度高且圆弧过渡均匀，不会存在加工过程中引发加工误差。
[0025]然后经表面处理后进行玻璃I组装，玻璃I组装时，首先将窗框放置于圆弧工装上，窗框圆弧与工装圆弧贴合，防止玻璃I组装时由于受力导致窗框圆弧变形，再将玻璃小卡条8压入相应的卡槽内后，把钢化玻璃I放入窗框内，调整玻璃I和窗框之间的间隙，使其均匀；为防止钢化玻璃I与外框铝型材直接接触，在其间隙处放置玻璃垫条6，最后将玻璃大卡条7压入卡槽内。玻璃I组装过程中，注意胶条的防火，玻璃I的防爆以及表面的防护；玻璃大小卡条在装配过程中，应使胶条处于自然状态，不得有拉伸及破损现象；胶条接合处应用胶进行粘接，不得留有间隙；上述操作完成后，将车窗擦拭干净并进行防护。
[0026]本实用新型的外框铝型材为弯制成型，便于成型；外框铝型材采用填料焊接，加强焊接强度；外框铝型材进行漏水槽加工，防止积水腐蚀型材及胶条；窗框进行整窗压弯，形成圆弧，整体更加美观；外框铝型材进行漏水槽加工，防止积水腐蚀型材及胶条；玻璃I与外框铝型材之间间隙采用玻璃隔垫进行隔开；玻璃I与外框铝型材采用玻璃大卡条7进行压固，玻璃小卡条8进行缓冲；车窗与车体连接时，采用粘接方式进行连接，与车体自然过渡连接；车窗维护时，便于操作，方便进行玻璃I更换。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.适用于轨道车辆的车窗，其特征在于，包括:外框，卡接于上述外框内的玻璃，置于上述外框与玻璃之间的间隙的玻璃垫条，压于上述外框卡槽内并设于玻璃与外框之间的缓冲件，压于上述外框卡槽内并卡接于上述玻璃的卡接件。2.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的车窗，其特征在于，上述外框为铝型材外3.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的车窗，其特征在于，上述外框设有漏水槽孔组。4.根据权利要求3所述的适用于轨道车辆的车窗，其特征在于，上述漏水槽孔组包括:漏水腰型孔和漏水圆形孔。5.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的车窗，其特征在于，上述缓冲件为玻璃小卡条。6.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的车窗，其特征在于，上述卡接件为玻璃大卡条。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于轨道车辆的车窗,包括：外框，卡接于外框内的玻璃，置于外框与玻璃之间的间隙的玻璃垫条，压于外框卡槽内并设于玻璃与外框之间的缓冲件，压于外框卡槽内并卡接于玻璃的卡接件。本实用新型的外框铝型材为弯制成型，便于成型；外框铝型材采用填料焊接，加强焊接强度；外框铝型材进行漏水槽加工，防止积水腐蚀型材及胶条；窗框进行整窗压弯，形成圆弧，整体更加美观；外框铝型材进行漏水槽加工，防止积水腐蚀型材及胶条；玻璃与外框铝型材之间间隙采用玻璃隔垫进行隔开；玻璃与外框铝型材采用玻璃大卡条进行压固，玻璃小卡条进行缓冲；车窗与车体连接时，采用粘接方式进行连接，与车体自然过渡连接；车窗维护时，便于操作，方便进行玻璃更换。
【IPC分类】E06B7/14, E06B3/58, B61D25/00
【公开号】CN204659731
【申请号】CN201420668806
【发明人】马鸿, 陈邦元
【申请人】南京苏铁经济技术发展有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年11月11日