列车手制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种列车用制动部件，特别是一种列车手制动装置。
【背景技术】
[0002]现有的列车手制动装置中，箱体大多为非全封闭式结构，且连杆在主支架内上升或下降的过程中容易产生转动现象，造成传动效率不高，存在制动不可靠等缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于提供一种制动拉力大并且制动可靠的列车手制动装置。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种列车手制动装置，包括箱体，主支架，摇把手轮，箱盖总成，连杆，主动轴，丝杠轴，丝杠螺母，主支架上设置有导向槽，丝杠螺母的伸出端置于导向槽内。
[0006]采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，丝杠螺母的伸面端置于导向槽内，能够达到导向和限位的作用，具有制动可靠的优点。
[0007]本实用新型的优选方案是:
[0008]主支架的导向槽外部装有弧板，主支架的前、后两面分别是前盖板和后盖板。
[0009]箱体的上表面为倾斜式结构，箱盖总成的回转中心线与箱体的上表面存在夹角。
[0010]连杆的上端设置有与丝杠螺母连接的扁孔结构。
[0011 ] 丝杠螺母呈T型结构。
[0012]箱体下方连接主支架，箱体与主支架连接构成封闭结构。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是图1的侧视图。
[0015]图3是图2中的A向视图。
[0016]图4是图3去掉右弧板的不意图。
[0017]图5是连杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图及实施例详述本实用新型:
[0019]—种列车手制动装置，参见附图1至附图5，图中:
[0020]摇把手轮1，箱体2，箱盖总成3，主动轴承座4，主动轴承座封盖5，主动轴6，从动伞齿轮7，从动轴封盖8，丝杠轴9，前盖板10，后盖板11，轴承安装座12，主动伞齿轮13，左弧板14，右弧板15，主支架16，连杆17、扁孔结构1701，丝杠螺母18，螺杆19，导向槽20。
[0021]本实施例的丝杠螺母18呈T型结构;主动轴6与主动伞齿轮13通过双钩头键滑动连接，使用时可将摇把手轮1连同主动轴6向外拉出一定距离后旋转，通过主动伞齿轮13和从动伞齿轮7啮合将运动传递至T型丝杠螺母18，使T型丝杠螺母18上下运动。
[0022]主支架16与箱体2通过高强度螺栓连接，主支架下设有轴承安装座12，制作工艺简单；同时主支架16上设置有导向槽20，T型丝杠螺母18的伸出端置于导向槽20内上下滑动，达到导向和限位的作用，丝杠螺母18与丝杠轴9连接，丝杠轴9的底端置于轴承安装座12上。
[0023]主支架16的导向槽20外部装有左弧板14和右弧板15，主支架16的前、后两面分别是前盖板10和后盖板11。
[0024]箱体2的上表面为倾斜式结构，箱盖总成3的回转中心线与箱体2的上表面存在夹角，具有良好的防尘防雨特点，箱盖总成3与箱体2装配为快装结构，通过旋转箱体2上的螺杆19方向可快速拆装，结构简单，可靠性强。
[0025]型丝杠螺母18与连杆17通过轴孔直接连接，为防止连杆摆动造成伸出部分与车壁摩擦，连杆17的上端设置有与丝杠螺母18连接的扁孔结构1701，以固定连杆17防止连杆17摆动。
[0026]箱体2下方连接主支架16，箱体2与主支架16连接构成封闭结构。
[0027]本装置的传动效率高，产生制动拉力大，可靠性强，经过拉力试验和自锁性能试验，该装置的主动伞齿轮13、从动伞齿轮7齿数分别为20齿、40齿，丝杠轴9为Tr36X 5时的试验拉力为8000kg，保持60分钟，拉力基本保持不变，各部位无明显变形和异常声响，操作灵活可靠，可快速进行拆装检修维护。
【主权项】
1.一种列车手制动装置，包括箱体，主支架，摇把手轮，箱盖总成，连杆，主动轴，丝杠轴，丝杠螺母，其特征在于:主支架上设置有导向槽，丝杠螺母的伸出端置于导向槽内。2.根据权利要求1所述的列车手制动装置，其特征在于:主支架的导向槽外部装有弧板，主支架的前、后两面分别是前盖板和后盖板。3.根据权利要求1所述的列车手制动装置，其特征在于:箱体的上表面为倾斜式结构，箱盖总成的回转中心线与箱体的上表面存在夹角。4.根据权利要求1所述的列车手制动装置，其特征在于:连杆的上端设置有与丝杠螺母连接的扁孔结构。5.根据权利要求1所述的列车手制动装置，其特征在于:丝杠螺母呈T型结构。6.根据权利要求1所述的列车手制动装置，其特征在于:箱体下方连接主支架，箱体与主支架连接构成封闭结构。
【专利摘要】<b>本实用新型涉及一种列车用制动部件，特别是一种列车手制动装置。一种列车手制动装置，包括箱体，主支架，摇把手轮，箱盖总成，连杆，主动轴，丝杠轴，丝杠螺母，主支架上设置有导向槽，丝杠螺母的伸出端置于导向槽内。主支架的导向槽外部装有弧板，主支架的前、后两面分别是前盖板和后盖板。箱体的上表面为倾斜式结构，箱盖总成的回转中心线与箱体的上表面存在夹角。连杆的上端设置有与丝杠螺母连接的扁孔结构。丝杠螺母呈</b><b>T</b><b>型结构。箱体下方连接主支架，箱体与主支架连接构成封闭结构。本实用新型的丝杠螺母的伸面端置于导向槽内，能够达到导向和限位的作用，具有制动可靠的优点，可快速进行拆装维护。</b>
【IPC分类】B61H13/04
【公开号】CN205059635
【申请号】CN201520875561
【发明人】王久东, 姜成成
【申请人】唐山市达泰科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月5日