一种轨道车辆水平梁安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆的水平梁，特别涉及一种轨道车辆水平梁安装结构。
【背景技术】
[0002]在地铁等轨道车辆上，都会在转向架上安装有轮缘润滑装置、排障板、应答天线等，目前的轨道车辆，轮轮缘润滑装置、排障板、应答天线等附件分别通过安装座固定在转向加相。另有部分轨道车辆，在侧梁的端部安装有端梁，如在专利号为200810051536的专利“转向架端梁组成”中，将排障板和应答器天线固定安装在端梁上，端梁的两端通过多个螺栓固定侧梁的端部。该方式在线路条件良好或安装件本身质量较轻条件下，可以满足使用要求，但一旦线路情况恶劣(如发生波磨导致振动加大等情况)，原结构仅靠安装的紧固件承受较大振动，存在一定安全隐患。
[0003]为实现与大城市既有城轨网互联互通，并考虑车辆载客量日益增大的情况，充分利用既有资源，满足车辆运营要求，同时满足“大载客量、快起快停、快速乘降”的技术要求，对现有水平梁安装结构提出了更高的要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以提高水平梁安装强度，增大车辆运行安全系数的轨道车辆水平梁安装结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]一种轨道车辆水平梁安装结构，包括水平梁及侧梁，所述水平梁的端部通过水平梁安装座固定在侧梁的端部上，所述水平梁安装座包括相互垂直的托板和背板，在所述托板和背板之间垂直固定至少一个立板，在所述立板上方固定一盖板，所述盖板的上下两端分别与背板和托板固定，所述水平梁的端部固定在所述立板上，所述背板通过多个螺栓与侧梁的端部固定，在所述侧梁的端部具有向背板方向凸出的凸台结构，相应地在所述背板背面具有向侧梁方向凸出的肩搭结构，安装后所述背板的肩搭结构搭接在所述侧梁的凸台结构上。
[0007]进一步，所述肩搭结构与所述背板一体机加工而成。
[0008]进一步，在所述侧梁的端部固定一块安装板，所述凸台结构与所述安装板一体机加工而成。
[0009]进一步，所述安装板呈折弯结构并焊接固定在侧梁的端部。
[0010]进一步，在所述螺栓上安装有防松铁丝。
[0011]进一步，在所述立板上设置有通孔，所述水平梁的端部插入所述通孔中固定。
[0012]进一步，所述盖板为钢板折弯而成。
[0013]进一步，所述托板、背板、立板及盖板均焊接固定连接。
[0014]综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆水平梁安装结构，整体结构更加安全可靠，方便安装和维护，而且重量轻，适用于城轨车辆转向架。该结构中水平梁安装座上端与侧梁之间实现“肩搭”配合，保证了即使在异常恶劣线路工况下，或水平梁重量加大情况下，也能够使安装螺栓避免受剪，防止意外发生，极大提高了水平梁安装强度，增大了安全系数，该结构丰富了车辆在高速度下水平梁及附件的安装形式，为后期更高速的车辆的设计奠定了基础。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型水平梁安装结构示意图；
[0016]图2是图1的A向视图；
[0017]图3是图2的I局部放大图。
[0018]如图1至图3所示，水平梁1，侧梁2，水平梁安装座3，排障板4，应答器天线5，托板6，背板7，立板8，盖板9，螺栓10，安装板11，防松铁丝12，肩搭结构13，凸台结构14，通孔15，排障板安装座16，天线安装座17。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0020]如图1和图2所示，一种轨道车辆水平梁安装结构，包括水平梁1及构架的侧梁2，水平梁1安装在两个侧梁2的端部，水平梁1的端部通过水平梁安装座3固定在侧梁2的端部上。水平梁安装座3为左右两件，两个水平梁安装座3关于转向架纵向中心面左右对称设置，轮轮缘润滑装置(图中未示出)、排障板4、应答器天线5等附件均固定安装在水平梁1上，水平梁1及各附件安装和拆卸非常方便，利于日常维护。本实转向架的重量。
[0021]两个水平梁安装座3的结构相同，水平梁安装座3由一个托板6、一个背板7、一或两个立板8及一个盖板9组成。背板7垂直焊接固定在托板6上形成L形的结构，在托板6和背板7之间垂直焊接固定一或两个立板8，两个立板8相互平行设置，在立板8的上方焊接固定盖板9，盖板9采用钢板折弯的结构，其折弯的形状与立板8上边缘的形状相匹配，盖板9的下表面焊接固定在立板8的上边缘上，盖板9的上下两端再分别与背板7和托板6焊接固定。
[0022]每个水平梁安装座3的背板7通过四个螺栓10固定安装在侧梁2端部垂直的端板上，为了进一步提高该安装结构的强度，本实施例中优选，在侧梁2的端部固定一块安装板11，安装板11呈折弯结构并焊接固定在侧梁2的端部，每个水平梁安装座3的背板7通过四个螺栓10固定安装在侧梁2端部的安装板11上，以方便安装和拆卸，四个螺栓10对称分布在立板8的两侧，在每侧的两个螺栓10上还安装有用于防止螺栓10松动的防松铁丝12，保证在车辆运行时不会因为车辆的振动而脱落。
[0023]水平梁1的端部固定在立板8上，在立板8上设置有通孔15，水平梁2的端部插入通孔15中固定。通孔15作为减重孔，可以有效减轻重量，在保证水平梁安装座3整体结构强度的前提下，满足车辆轻量化的要求。通孔15也可以作为安装孔，与其它部件进行固定连接。
[0024]托板6、背板7、立板8及盖板9共同组焊成一个箱形的结构，托板6、背板7、立板
8、盖板9及安装板11均采用钢板件，提高了水平梁安装座3的整体结构强度，使水平梁安装结构更加安全可靠，该安装结构可以满足IEC 61373标准要求，改善了车辆运行的稳定性，更好的满足车辆运营要求。
[0025]如图3所示，本实施例中，在背板7背面的顶部具有向侧梁2方向凸出的肩搭结构13，相应地在安装板11的侧部具有向背板7方向凸出的凸台结构14，安装后背板7的肩搭结构13搭接在安装板11的凸台结构14上。而且为了保证安装强度，肩搭结构13与背板7采用一体机加工而成，凸台结构14与安装板11也采用一体机加工而成。
[0026]通过水平梁安装座3上端与侧梁之间采用“肩搭”配合，保证了即使在异常恶劣线路工况下，或水平梁重量加大情况下，也能够使安装螺栓10避免受剪，防止意外发生，极大提高了水平梁安装强度，增大了安全系数。
[0027]如图1所示，在水平梁1上固定有两个排障板安装座16，两个排障板安装座16左右对称设置，两个排障板4分别安装在两个排障板安装座16上，排障板4的底部距离轨面的距离为规定的距离，保证既不磨损轨面，又可以清除轻面上的石子等杂物。
[0028]如图1所示，在水平梁1的中间固定有一个天线安装座17，应答器天线5安装在天线安装座17上。另外，在每个车轮的前方还安装有一个轮缘润滑器(图中未示出)，两个轮缘润滑器分别直接安装在两个水平梁安装座3的托板6上。
[0029]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轨道车辆水平梁安装结构，包括水平梁及侧梁，所述水平梁的端部通过水平梁安装座固定在侧梁的端部上，其特征在于:所述水平梁安装座包括相互垂直的托板和背板，在所述托板和背板之间垂直固定至少一个立板，在所述立板上方固定一盖板，所述盖板的上下两端分别与背板和托板固定，所述水平梁的端部固定在所述立板上，所述背板通过多个螺栓与侧梁的端部固定，在所述侧梁的端部具有向背板方向凸出的凸台结构，相应地在所述背板背面具有向侧梁方向凸出的肩搭结构，安装后所述背板的肩搭结构搭接在所述侧梁的凸台结构上。2.根据权利要求1所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:所述肩搭结构与所述背板一体机加工而成。3.根据权利要求1所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:在所述侧梁的端部固定一块安装板，所述凸台结构与所述安装板一体机加工而成。4.根据权利要求3所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:所述安装板呈折弯结构并焊接固定在侧梁的端部。5.根据权利要求1所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:在所述螺栓上安装有防松铁丝。6.根据权利要求1所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:在所述立板上设置有通孔，所述水平梁的端部插入所述通孔中固定。7.根据权利要求1所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:所述盖板为钢板折弯而成。8.根据权利要求1所述的轨道车辆水平梁安装结构，其特征在于:所述托板、背板、立板及盖板均焊接固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆水平梁安装结构，包括水平梁及侧梁，所述水平梁的端部通过水平梁安装座固定在侧梁的端部上，其特征在于：所述水平梁安装座包括相互垂直的托板和背板，在所述托板和背板之间垂直固定至少一个立板，在所述立板上方固定一盖板，所述盖板的上下两端分别与背板和托板固定，所述水平梁的端部固定在所述立板上，所述背板通过多个螺栓与侧梁的端部固定，在所述侧梁的端部具有向背板方向凸出的凸台结构，相应地在所述背板背面具有向侧梁方向凸出的肩搭结构，安装后所述背板的肩搭结构搭接在所述侧梁的凸台结构上。本实用新型整体结构更加安全可靠，方便安装和维护，而且重量轻，适用于城轨车辆转向架。
【IPC分类】B61C17/00, B61F5/50
【公开号】CN205098213
【申请号】CN201520874390
【发明人】赵海芹, 周平宇, 蒋欣, 张月军, 于春广, 翟超智, 王晓明, 赵伟, 刘畅, 张会杰, 史玉杰, 周小江, 宋树亮, 潘振, 王朝涛, 李明星
【申请人】中车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月5日