内燃机车安全提钩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路运输机车技术领域，特别是属于一种内燃机车安全提钩装置。
【背景技术】
[0002]港口铁路弯道多、坡度大，机车在调车作业中特别是出港列车，单机牵引爬坡困难，需要其他机车协助推送，在不停车的情况下，完成挂车与脱钩。作业过程中，调车人员只能站在车梯上或下车进行提钩作业，危险系数大，不安全，效率低。而且如DF4dd型机车由于存在上述操作缺陷无法进行补机作业，影响了调车计划安排，机车利用率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型就是要提供一种内燃机车安全提钩装置，以达到在设有走台板护栏的机车上即可完成提钩作业，提高工作效率，更安全，增加机车的使用功能的目的。
[0004]本实用新型的内燃机车安全提钩装置，其特征为，包括动力源部件，与动力源部件紧固连接的拉杆部件以及提拉部件;所述的动力源部件包括固定在护栏上的气缸、手动控制按钮，通过气管与机车空压机气源相连;所述的拉杆部件包括通过螺母与气缸杆紧固连接的拉杆和拉杆绕其摆动的支座;所述的提拉部件包括下端设有通孔的T型件和与其通孔相连的钢丝绳，套于钢丝绳外部的钢管。
[0005]本实用新型内燃机车安全提钩装置，机车在调车作业中，调车员只需站在机车前、后端的走台板上按动手动控制按钮，气缸动作，通过提拉部件作用向上提起机车车钩的钩提杆，使机车的车钩打开。所述装置操作简单，实用性强，不仅提高了调车效率，而且使DF4dd型机车增加了补机作业的功能，提高了机车的利用率，取得了很好的经济效益。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型内燃机车安全提钩装置的侧立体示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，本实用新型的内燃机车安全提钩装置，在机车护栏杆I上固定有动力源部件的气缸3、手动控制按钮2，通过气管4与机车空压机气源相连。所述的拉杆部件包括通过螺母5与气缸杆紧固连接的拉杆6和拉杆绕其摆动的支座7，拉杆6与支座7通过销轴相连接，利用杠杆原理压下拉杆的一端，另一端翘起。所述的提拉部件包括下端设有通孔的T型件8和与其通孔相连的钢丝绳10，套于钢丝绳10外部的钢管9，T型件8与拉杆6的一端固定连接，钢丝绳10—端与T型件8下端相连，另一端与机车车钩的钩提杆相连。
[0008]本实用新型内燃机车安全提钩装置，在调车作业时，调车员无需下车，只需站在走台板上按动手动控制按钮2，使气缸3动作，向下压下拉杆6的一端，由杠杆原理作用，拉杆6的另一端翘起，带动与T型件8相连的钢丝绳10向上移动，钢丝绳10下端与机车车钩的钩提杆相连，从而将机车车钩打开，完成机车的提钩作业。
【主权项】
1.一种内燃机车安全提钩装置，其特征为，包括动力源部件，与动力源部件紧固连接的拉杆部件以及提拉部件;所述的动力源部件包括固定在护栏(I)上的气缸(3)、手动控制按钮(2)，通过气管(4)与机车空压机气源相连;所述的拉杆部件包括通过螺母(5)与气缸杆紧固连接的拉杆(6)和拉杆绕其摆动的支座(7);所述的提拉部件包括下端设有通孔的T型件(8)和与其通孔相连的钢丝绳(10)，套于钢丝绳(10)外部的钢管(9)。
【专利摘要】一种内燃机车安全提钩装置，涉及铁路运输机车技术领域。包括动力源部件，与动力源部件紧固连接的拉杆部件以及提拉部件；所述的动力源部件包括固定在护栏(1)上的气缸(3)、手动控制按钮(2)，通过气管(4)与机车空压机气源相连；所述的拉杆部件包括通过螺母(5)与气缸杆紧固连接的拉杆(6)和拉杆绕其摆动的支座(7)；所述的提拉部件包括下端设有通孔的T型件(8)和与其通孔相连的钢丝绳(10)，套于钢丝绳外部的钢管(9)。本实用新型操作简单，实用性强，不仅提高了调车效率，而且使DF4DD型机车增加了补机作业的功能，提高了机车的利用率，取得了很好的经济效益。
【IPC分类】B61G1/36
【公开号】CN205239514
【申请号】CN201521022012
【发明人】刘森, 卢翔超, 朱传武, 徐玉金, 王纪梓
【申请人】刘森
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月10日