专利名称：三合一助动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可骑行车种，尤其涉及一种集滑板、自行车、电动车于一体的三合一助动车。
对目前国内外普通型自行车外观尺寸(除运动员赛车外)都比较大，就拿我们常用车种20寸开始，车长就已达到1055cm左右，随着轮子尺寸加大，车体本身长度也随之加长，如26寸和28寸的自行车车身总长度分别为1770和1850厘米左右，而它的车把和按管高度分别为1000厘米至850厘米左右的不等。在公路行使过程中单车高度越高危险性就越大。在全国自行车交通事故死亡报告中所透露到，自行车的死亡事故一般所能造成后果是车架设计过高而按座只能安装在过高的车架上，对较矮小的骑车者遇到交通危险时，在高架车按座上就无法及时下车，如在用力下车时，大腿会被前三角架按座所扣住，停留在车身的前半部分，造成前倾。在现有技术设计过程中，设计者没有从多方面的角度考虑到骑车者的人生安全，从而造成无数人交通事故的死亡。
2.由于现有技术助动型自行车，在其电瓶断电时，自行速变差，骑行时很重。
3.由于现有技术自行车与助动车都比较高大，使之停车面积大，而通常家庭居住面积有限，停放自行车或助动车较困难。
并且，随着科学技术的发展，我国国民经济水平已大有提高，交通道路在大中型城市都呈既平整的水泥路，因此高大且苯重的车型，适应于山区与农村及小镇等地区使用，大中型城市应使用小巧方便的多功能自行车。
本实用新型的目的是这样实现的一种三合一助动车，由车架结构和连动机构组成，其中，所述的车架结构包括前轮和后轮、位于前轮上的前立管和车把、位于后轮上的后立管和鞍座、将前立管、后立管及后轮连接在一起的连接管、连接在后立管和后轮上且位于后轮之上的书包架；所述的连动机构由脚踏结构和助动机构组成；其中，所述的脚踏结构包括，脚踏链轮、后轮飞轮、将脚踏链轮和后轮飞轮连动在一起的脚踏链条；所述的助动机构包括，电机小链轮、后轮大链轮、将电机小链轮和后轮大链轮连动在一起的助动链条，以及提供电机动力的电瓶、设置在后立管下部的控制器；其特点是所述的连接管呈凵形状，该凵状连接管前侧杆与前立管下部的前支撑管连接，该连接管后侧管与后轮和后立管下部的后支撑管连接，该连接管横板连接在前侧杆与后侧管上；在所述的助动机构控制器以及后立管上固定设置一电门锁定架，在该电门锁定架上设有电门钥匙座；所述的脚踏结构脚踏链轮中心的中轴设置在助动机构的电门锁定架上，在中轴上设有踏脚装置。
在上述的三合一助动车中，其中，所述的踏脚装置包括，一连接在与中轴上的曲柄、一与曲柄颈部通过螺丝连接的半碗固定板，至少一个与曲柄连接的挂板、一安装在挂板顶端的脚蹬半碗形折叠器、一安装在脚蹬半碗形折叠器顶端的半碗保险片，以及一与脚蹬半碗形折叠器连接的左踏脚。
在上述的三合一助动车中，其中，在所述的前立管上部与前支撑管连接的是车把前立管外套，在该车把前立管外套上部设置一将车把内管连接在一起的前内管紧固件，在该车把前立管外套中下部上设置一前立管折叠器。
在上述的三合一助动车中，其中，所述的连接管横板超低地设置在离地面5公分至12公分的范围内。
在上述的三合一助动车中，其中，在所述的连接管前侧杆与横板交接处连接设置一加强板。
在上述的三合一助动车中，其中，在所述的后立管上部与后支撑管连接的是按座内立管外套，在该后立管上部与后支撑管上部设置一将按座内立管外套连接在一起的后内管紧固件。
在上述的三合一助动车中，其中，在所述的车把140上还设有一与电机224电连接的电机调速器142。
本实用新型三合一助动车由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果1.本实用新型由于能使前立管车把折叠侧翻，后按管下降止离地600高度、长度1050cm(为0.63平方)的二段折叠，因此折叠后体积小、重量轻、外型美观、携带方便，易于搬运，存放、安装时极为快捷、容易，并且稳定性很好；2.本实用新型由于在现有技术老车型中提取了良好的精华，使老车型包括两个力学几何角度等全面地得到改化，正车大身离地高度约在12CM之内，因此，不仅款式新并且安全性能得到提高；3.本实用新型由于通过电子控制技术，将滑板、自行车、助动车三个功能良好的组合在一起，形成绿色工程产品，因此极为实用。
本实用新型分为三个内容来设计，一是，儿童与成人滑板为一个内容，其中主要设计思想以重心低原则为主题，采用了低跑地技术手段；二是，采用了原来的自行车前后两个力学几何角度，保持着原有自行车骑行功能，并且按座可上下调节为不同高度，提高轻巧且快捷的特点；三是，通过电子控制技术将滑板、自行车、助动车三个功能良好的组合在一起，形成绿色工程产品；并通过电动车新型动力的电子控制技术，将三者有机地结合在一起。
如
图1所示，这是本实用新型三合一助动车的结构示意图。三合一助动车，由车架结构100和连动机构200组成。
所述的车架100结构包括前轮110和后轮120、位于前轮110上的前立管130和车把140、位于后轮120上的后立管150和鞍座160、将前立管130、后立管150及后轮120连接在一起的连接管170、连接在后立管150和后轮120上且位于后轮120之上的书包架180。
该前立管130通过其下部的前支撑管131与前轮110连接而使前立管130设置在前轮110上，前立管130上部与前支撑管131连接的是车把前立管外套132，在车把前立管外套132上部设置一能将车把140的内管141连接在一起并能使车把140内管141上下伸缩的前内管紧固件133，在车把前立管外套132中下部上设置一前立管折叠器134，该前立管折叠器134能将前立管折叠器134呈两段折叠；在车把140上还设有一与电机224电连接的电机调速器142，用以调节电机224的速率即控制本实用新型在助动状态时的速度。
该后立管150通过其下部的后支撑管151与后轮130连接而使后立管150设置在后轮130上，后立管150上部与后支撑管151连接的是按座内立管外套152，所述的鞍座160便设置在按座内立管外套15上，后支撑管151上部设置一能将按座内立管外套152及其鞍座160连接在一起的后内管紧固件153。
该连接管170呈凵形状，凵状连接管170前侧杆171与前立管130下部的前支撑管131连接，凵状连接管170后侧管173与后轮120和后立管150下部的后支撑管151连接，该连接管170横板172连接在前侧杆171与后侧管173上，连接管170横板172可以超低地在离地面5公分至15公分的范围内设置在前侧杆171与后侧管173上，在本实用新型中，横板172设置在离地高度约在10公分之内，该横板172即为滑板；在连接管170前侧杆171与横板172交接处连接设置一加强板174，用以加强连接管170的强度。
所述的连动机构200由脚踏结构210和助动机构220组成。其中，该助动机构220包括，电机小链轮221、后轮大链轮222、将电机小链轮221和后轮大链轮222连动在一起的助动链条213，以及提供电机224动力的电瓶225，电瓶225根据需求可以拍管斜置式，也可以后平置式，设置在后立管150下部的控制器226；在控制器226和后立管150上固定设置一三角形的电门锁定架227，在电门锁定架227上设有电门钥匙座228。控制器226分别能控制两个人体动力运动系统的一滑板车(即横板172为滑板)和自行车都能使它成为电动滑板车和电动自行车，若用户长期不使用滑板时，可配制一只购货网蓝在滑板(即横板172)中央。
该脚踏结构210包括，脚踏链轮211、后轮飞轮212、将脚踏链轮211、后轮飞轮212连动的一起的脚踏链条213；脚踏链轮211中心的中轴214设置在助动机构220的电门锁定架227上，在中轴214上设有踏脚装置215。
请结合
图1参见图2和图3所示，脚踏结构210中的踏脚装置215包括，一连接在与中轴214上的曲柄2151、一与曲柄2151颈部通过螺丝2152连接的半碗固定板2153，至少一个与曲柄2151连接的挂板2154、一安装在挂板2154顶端的脚蹬半碗形折叠器2155、一安装在脚蹬半碗形折叠器2155顶端的半碗保险片2156，以及一与脚蹬半碗形折叠器2155连接的左踏脚2157。当折叠左踏脚2157时，拧开半碗固定板2153，打开半碗保险片2156，即将脚蹬半碗形折叠器2155连同左踏脚2157折叠起来。
本实用新型的折叠方式可分三次进行，第一次是，通过前内管紧固件133将车把140的内管141缩进前立管外套132内，再通过前立管折叠器134将前立管130折叠呈两段；第二次是，滑板下方可进行拆叠(未图示)；第三次是，左侧脚蹬可拆叠呈五分之三左右。
本实用新型适合两轮车、三轮车，也可以适用四轮车，车的大小可以是6寸至16寸不等。
综上所述，本实用新型三合一助动车采用二段半折式超低形跑地，与自行和助动的联合设计；使之体积小、重量轻、外型美观、携带方便，稳定性很好；同时，安全性能得到提高；另外，将滑板、自行车、助动车三个功能良好的组合在一起，形成绿色工程产品；并且，解决了老式车种陈旧苯重和高大不安全的缺陷，在目前大中型城市中要形成市民用车新景观，由原来框架式自行车转化为滑板跑地式自行车，给市民带来一个时尚用车自动新概念；它能在0。28平方面中停车，即可视为家庭交通用具的小精品；因此极为实用。
权利要求1.一种三合一助动车，由车架结构(100)和连动机构(200)组成，其中，所述的车架(100)结构包括前轮(110)和后轮(120)、位于前轮(110)上的前立管(130)和车把(140)、位于后轮(120)上的后立管(150)和鞍座(160)、将前立管(130)、后立管(150)及后轮(120)连接在一起的连接管(170)、连接在后立管(150)和后轮(120)上且位于后轮(120)之上的书包架(180)；所述的连动机构(200)由脚踏结构(210)和助动机构(220)组成；其中，所述的脚踏结构(210)包括，脚踏链轮(211)、后轮飞轮(212)、将脚踏链轮(211)和后轮飞轮(212)连动在一起的脚踏链条(213)；所述的助动机构(220)包括，电机小链轮(221)、后轮大链轮(222)、将电机小链轮(221)和后轮大链轮(222)连动在一起的助动链条(213)，以及提供电机(224)动力的电瓶(225)、设置在后立管(150)下部的控制器(226)；其特征在于所述的连接管(170)呈凵形状，该凵状连接管(170)前侧杆(171)与前立管(130)下部的前支撑管(131)连接，该连接管(170)后侧管(173)与后轮(120)和后立管(150)下部的后支撑管(151)连接，该连接管(170)横板(172)连接在前侧杆(171)与后侧管(173)上；在所述的助动机构(220)控制器(226)以及后立管(150)上固定设置一电门锁定架(227)，在该电门锁定架(227)上设有电门钥匙座(228)；所述的脚踏结构(210)脚踏链轮(211)中心的中轴(214)设置在助动机构(220)的电门锁定架(227)上，在中轴(214)上设有踏脚装置(215)。
2.如权利要求1所述的三合一助动车，其特征在于所述的踏脚装置(215)包括，一连接在与中轴(214)上的曲柄(2151)、一与曲柄(2151)颈部通过螺(2152)连接的半碗固定板(2153)，至少一个与曲柄(2151)连接的挂板(2154)、一安装在挂板(2154)顶端的脚蹬半碗形折叠器(2155)、一安装在脚蹬半碗形折叠器(2155)顶端的半碗保险片(2156)，以及一与脚蹬半碗形折叠器(2155)连接的左踏脚(2157)。
3.如权利要求1所述的三合一助动车，其特征在于在所述的前立管(130)上部与前支撑管(131)连接的是车把前立管外套(132)，在该车把前立管外套(132)上部设置一将车把(140)内管连接在一起的前内管紧固件(133)，在该车把前立管外套(132)中下部上设置一前立管折叠器(134)。
4.如权利要求1所述的三合一助动车，其特征在于所述的连接管(170)横板(172)超低地设置在离地面5公分至12公分的范围内。
5.如权利要求1所述的三合一助动车，其特征在于在所述的连接管(170)前侧杆(171)与横板(172)交接处连接设置一加强板(174)。
6.如权利要求1所述的三合一助动车，其特征在于在所述的后立管(150)上部与后支撑管(151)连接的是按座内立管外套(152)，在该后立管(150)上部与后支撑管(151)上部设置一将按座内立管外套(152)连接在一起的后内管紧固件(153)。
7.如权利要求1所述的三合一助动车，其特征在于在所述的车把(140)上还设有一与电机(224)电连接的电机调速器(142)。
专利摘要本实用新型涉及一种三合一助动车,由车架结构和连动机构组成,车架结构包括:前后轮、前立管和车把、后立管和鞍座、连接管、书包架;连动机构由脚踏结构和助动机构组成;脚踏结构包括,脚踏链轮、后轮飞轮、将脚踏链轮和后轮飞轮连动在一起的脚踏链条;助动机构包括,电机小链轮、后轮大链轮、将电机小链轮和后轮大链轮连动在一起的助动链条,及电瓶与控制器;其特点是:连接管呈凵状,连接管前侧杆与前立管下部前支撑管连接,连接管后侧管与后轮和后立管下部后支撑管连接,连接管横板连接在前侧杆与后侧管上;在助动机构控制器及后立管上设置一电门锁定架,其上设有电门钥匙座;脚踏结构脚踏链轮的中轴设置在电门锁定架上,中轴上设有踏脚装置。
文档编号B62K15/00GK2520280SQ0125396
公开日2002年11月13日 申请日期2001年9月29日 优先权日2001年9月29日
发明者周圣恩 申请人:周圣恩